Mon réseau en cours de construction (Elwood)

Le ballast, c’est du Sylviadd acheté lors d’une précédente expo à Saint Mandé.
Je ne me souviens plus de la couleur mais j’avais fait "l’erreur" de ne pas faire un mix.

Ok merci pour l'info sur la marque..
sinon tu aurais fait un mélange ? grosso modo de quoi et quoi ?
notre réseau est ciblé époque 4, et ta couleur me paraissait bien adaptée, trop uniforme ?

Je ne regrette pas vraiment. La couleur uniforme n’est pas choquante mais je pense que visuellement, le rendu aurait été meilleur avec le mélange de deux teintes.

OK merci pour tes infos.

Maintenant que la gare cachée et ses 9 voies et totalement fonctionnelle (aiguillage et détection dans les cantons), je me suis attaqué à la partie visible du réseau et sa gare en courbe. L'objectif était de ne pas trop galérer à mettre le rail peco code 55 en forme. Il n'est pas un modèle de souplesse contrairement au code 80.
Tout d'abord, j'ai soudé les flexibles de rails peco à l'aiguille (on verra plus tard pour la coupure physique des cantons pour leur détection). Puis j'ai collé l'aiguille sur le plan de roulement:


En parallèle, j'ai scotché mon plan de voie préalablement imprimé à l'échelle 1:


Le plan va me servir de gabarit pour la pose de la voie et le respect de la courbe.
On constate sur la voie du bas qu'avec le rail soudé, il faudra mettre le flexible en forme.

Pour cela, outre le plan, je m'aide de deux tasseaux bien rectilignes qui me serviront de gabarit de pose:


Ils sont vissés pour ne pas bouger.

Puis, je n'ai plus qu'à mettre les flexibles en forme en venant contre ces tasseaux et là, les rails prennent leur courbure tout seul, conformément au plan:




Je n'ai plus qu'à coller les parties droites sur le "trackbed" et le poser sous la partie courbe après avoir retiré le plan.
Dans la partie droite, les extrémités des traverses sont distantes de 2cm.

Fais attention, je ne sais pas comment réagissent les aiguilles Peco, mais j'ai eu des ennuis avec mes Fleischmann à la mise en forme du flexible, l'un des rails appuyant sur le rail de l'aiguille l'a fait glisser et j'ai eu toutes les peines du monde ensuite à le remettre d'applomb car il possède une gravure pour accueillir l'aiguille mobile

(je ne sais pas si je suis clair dans mon explication !)

Si très clair. Merci pour le conseil👍
Pour l'instant tout est en ordre.
Dommage que le code 55 ne soit pas aussi souple à travailler que le 80.

J'ai effectivement trouvé le code 80 ultra souple lorsque je l'ai installé dans la vitrine pour mon père. Le code 55 ne m'a pas paru beaucoup moins souple de prime abord mais je ne l'ai pas encore installé (j'ai un petit module Scenic en projet mais il est passé en fin de priorité vu l'annulation de l'expo de l'année prochaine dans ma région).

Mais rassures toi, j'ai jamais rien vu de moins souple que le Piccolo (à part les semi-flexibles de je ne sais plus quelle marque mais là c'est voulu)

Le Flesch/Roco a deux modèles de rails flexibles : souple et très souple

Les flexibles flesichamnn/roco sont pas mal à travailler. Assez faciles. Comme les code 80 peco.

Et il y à un rail mobile plus  facile  les courbes la réf c'est 22200 de mémoire
Et au niveau du prix y à pas photo , la PECO peu être mise dans la partie gare et la fleischman sur tout le reste de réseau

Je préfère enlever les ressorts des aiguilles Peco. Avec le réglage du servo, via les CV, il n'y a plus de problème de pacage. Et puis je fais aussi un pontage juste derrière les lames mobiles et avant le coeur de l’aiguille. Comme cela même en cas de mauvais contact, pas de problème d'alimentation.

Oui le réglage par CV est la meilleur solution tu as raison
En fait je répondez pour un autre fil celui "tour de pièce" qui se poser la question sur le fait de laisser ou d'enlever le dit ressort

Je m'en suis douté, en lisant le fil "tour de pièce".

Mon nouveau réseau est toujours en construction...
Néanmoins, les voies étant posées et peintes, j'en ai profité pour prendre quelques photos de mon matériel patiné (pas faite par moi).







L'arrière-plan est très en bazar mais il y a encore du boulot...

Une 66000 et ses tombereaux:

Une dernière petite série:

Tes patines sont magnifiques, bravo !

Superbes patines, surtout sur les tombereaux !
Je la trouve par contre un peu forcée sur les 66000 qui semblent être en mauvais état.

Paul

Bonjour. Tu quittes la France Florent ?

superbe patine les machines sont bien mise en valeur c'est plus réaliste
perso j'ai peur de me lancer dans ce type de travail et de salir le model que de le patiner

CC65500 a écrit:

Bonjour. Tu quittes la France Florent ?

Muté aux USA l'été prochain.
Pour 3 ans.

Paulo a écrit:

Superbes patines, surtout sur les tombereaux !
Je la trouve par contre un peu forcée sur les 66000 qui semblent être en mauvais état.

Paul

C'est volontaire, j'ai un goût marqué pour les matériels usés. Qui ont du vécu

géo trouve tout a écrit:

superbe patine les machines sont bien mise en valeur c'est plus réaliste
perso j'ai peur de me lancer dans ce type de travail et de salir le model que de le patiner

Après, vu que parfois, il faut acheter l'ensemble du matériel pour faire les patines, notamment quand on part de zéro, cela peut être intéressant de demander à quelqu'un de le faire.

Pour la 66000 bleue, cela ne me choque pas :
http://www.espacetrain.com/index.php?src=mat/diesel/66127/66127face2

Pour la Fret, çà fait plus retour vers le futur

Moi j'en ai vu des bien plus rouillées je trouve que c'est hyper réaliste !
Je n'ose pas encore sur mon matériel ....