[Mabar] Sujet Général - Nouveautés 2013

La passerelle n'est pas passée loin ...

SoiFran a écrit:

La passerelle n'est pas passée loin ...

Mru non meu non !
Ce n'est pas une passerelle, mais le nouveau modèle de heurtoir XXXXXXXXXXXXL destiné à stopper les wagons circulant "en crabe" !

heu...  d'ac..., je

En condition normale quelques mois avant l'incident :


BB 27130 + BB 27000 / Hazebrouck par Patrick Verbaere

En toute logique, Mabar devrait sortir ensuite le modèle EF60 immatriculé à la Sncf comme à la renfe et qu'Electrotren a décliné durant de longues années en de nombreuses références.

kentora a écrit:

Ces wagons ont roulés là où il y a ou avait une centrale au charbon, donc partout en France entre les sites de chargements (mines, ports) et les centrales.

Pas seulement les centrales, mais toute sorte d'usine nécessitant du fuel. Je me souviens étant à Guignicourt dans les années 1990 quand un train de ces wagons est sorti de la sucrerie et dirigé vers le sud en direction de Reims derrière deux 63000






.

Dans le Midi aussi




Le Bousquet d'Orb 1980  Photo Gordon Wiseman







.

Ahhh   
Merci Gordon pour cette photo.

A+
Christian

Pour ceux qui sont au Ramma, avez-vous pu sonder Mabar quant à de prochaines BB 9200, 9300, 16000, etc. ?
Merci.

RE 460 a écrit:

La couleur me fait penser a un proto en imprimante 3D ?????
le plus discret serait non pas du noir mais le meme gris que les wagons
L’élongation doit quand meme être limité puisque le boitier NEM est entre les roues donc limité a 9mm moins les épaisseurs des deux roues ,reste pas grand chose 5 ou 6 mm maxi

ce wagon n'a quasiment pas de porte à faux, ils auraient presque pu se passer complètement de l'élongation, mais j'entends déjà les vierges effarouchées.

Pour info il y a eu des wagons simples, 1 caisse et 2 attelages normaux (plus les tampons qui vont bien)

des couplages: 2 caisses, 2 attelages aux extrémités et une barre d'attelage au mileu avec juste des petites butées

des faux doubles (ou couplages), en fait 2 simples attachés en permanence avec un attelage dont on a scié la manille de manière à ne plus pouvoir le dételler en service normal, il ont des tampons normaux au milieu. Les faux doubles ont reçu une peinture à la manière des vrais (une immatriculation par caisse, d'un coté seulement).

Entre un double et un simple il y a des différence sur les freins, sur un simple il y a un seul réservoir de frein, sur un double il y a un seul réservoir de frein, sur les faux double il y a 2 réservoirs. Electrotren avait fait l'impasse sur ces differences


C'est un wagon indispensable qui a circulé partout, il n'est pas lié à l'industrie métallurgique, il servait quasi exclusivement à l'approvisionnement des centrales thermiques. Pour l'industrie métallurgique il faudra attendre le wagon Makette EF30.

Je ne parlais que de l'attelage pour l'imprimante 3D ,pas le wagon lui meme évidement .....

Probleme avec les Jaquemain, fleishmann en parle aussi donc doublon avec une rame en plus.
Parcontre un recentrage sur les vespa (BB9400 et 26000/30000) ne seraient pas bête.

Bonjour je viens de découvrir ton reseau, il est magnifique.
de superbes photos.....

moi je débute en N et en digital,
j'essaie de trouver l'inspiration a l'aide de tous vos reseau.
______________________________
train N du 40
http://train-n-du-40.skyrock.com

A la place des attelages noirs ou gris si ils étaient transparents cela sauterait moins aux yeux

Une photo du wagon.

Nikko1988 a écrit:

pascalpat a écrit:

Impressionnant la photo du déraillement.

Y c'est passé quoi au juste ?

Un des wagons a eu  ces essieux qui se sont bloqués et lors du passage sur une aiguille, le train a déraillé. (un distributeur coincée en freinage)

Merci pour la réponse et, la seconde photo.

Le wagon en situation à bonne tête.
le proto roule-t-il bien? ne détele-t-il pas?

Le proto avait un très bon comportement, équivalent à ce que fait REE.

Pas de problèmes d'attelage.

J'ai pu voir aujourd'hui ce wagon ainsi que la CC 65500.
Tout ça paraît très beau même si ce n'était pas encore les versions finalisées.

Pour parler des wagons EF 30 et EF 60 Mabar : Par Ici