[Mabar] Sujet Général - Nouveautés 2013

Concernant les trémies talbot, les dates de disponibilités prévisionnelles sont les suivantes:
- 86200 Set de 2 wagons trémie houillers à essieux SATECO, ép. IV - fin novembre / début décembre 2013
- 86201 Set de 2 wagons trémie houillers à essieux Forges et Acieries du Nord-Est, ép. III - fin mars / début avril 2014
- 86202 Set de 2 wagons trémie houillers à essieux Arbel, ép. III - fin novembre / début décembre 2013
- 86203 Set de 2 wagons trémie houillers à essieux EDF, ép. IV - fin mars / début avril 2014
- 86204 Couplage de wagons trémie houillers à essieux Tranord, ép. III - fin novembre / début décembre 2013
- 86205 Couplage de wagons trémie houillers à essieux Sogewag, ép. IV - fin mars / début avril 2014
- 86206 Couplage de wagons trémie houillers à essieux Simotra, ép. IV - fin novembre / début décembre 2013
- 86207 Couplage de wagons trémie houillers à essieux STEMI, ép. IV - fin mars / début avril 2014

dans la vitrine Hobby66 à Sedan ce week end



proto du couplage, j'espère que tout le monde a bien lu et comprend le terme proto    et avant les jérémiades habituelles, les crochets seront noirs et non gris clairs comme sur la photo.

Quoi ? Seuls les attelages seront peints sur la version définitive ?  

Je suis déjà très très    

piston93 a écrit:

dans la vitrine Hobby66 à Sedan ce week end



proto du couplage, j'espère que tout le monde a bien lu et comprend le terme proto    et avant les jérémiades habituelles, les crochets seront noirs et non gris clairs comme sur la photo.

Et les wagons seront enraillés ?      

Philippe en mode dérision un peu amère

piston93 a écrit:

dans la vitrine Hobby66 à Sedan ce week end



proto du couplage, j'espère que tout le monde a bien lu et comprend le terme proto    et avant les jérémiades habituelles, les crochets seront noirs et non gris clairs comme sur la photo.

Je me dit que finalement l'attelage gris n'est pas forcement mal,notamment dans le cas d'une rame complète.

Pour ce genre de wagon il serait intéressant de joindre une barre d'attelage fixe à chaque couplage car c'est le type même de wagons qui circulent en rame bloc. C'est plus esthétique et plus sûr.

C'est prévu!
Je ne sais pas ce qui sera décidé par MABAR mais soit il y aura une barre en plus par paire de wagon, soit, comme l'ont suggéré Piston93 et BB15015, la possibilité d'acheter ces barres en accessoires complémentaires.

Pour la couleur de l'attelage, ce sera plus foncé!

la 030 n'a pas un air de BOURBONNAISE du PLM !

En HO il me semble que les couplages sont ensemble par barre super rapprochées donc pourquoi cela ne serait pas identique en N ?

RE 460 a écrit:

En HO il me semble que les couplages sont ensemble par barre super rapprochées donc pourquoi cela ne serait pas identique en N ?

pour être plus clair, la barre est prévue d'emblée pour les couplages.
la question est de prévoir des barres supplémentaires pour l'ensemble pour faire une rame entière avec couplage et wagons isolés.

piston93 a écrit:

RE 460 a écrit:

En HO il me semble que les couplages sont ensemble par barre super rapprochées donc pourquoi cela ne serait pas identique en N ?

pour être plus clair, la barre est prévue d'emblée pour les couplages.
la question est de prévoir des barres supplémentaires pour l'ensemble pour faire une rame entière avec couplage et wagons isolés.

Oui merci de la précision mon message n'était pas très clair; je parlais de complément de barre!

  Si si c’était clair en effet a la relecture .....Lu trop vite la première fois
Par contre il faut une barre un peu plus longue pour relier 2 couplages .NON ?????

RE 460 a écrit:

  Si si c’était clair en effet a la relecture .....Lu trop vite la première fois
Par contre il faut une barre un peu plus longue pour relier 2 couplages .NON ?????

eh oui, sinon bonjour les mélanges de tampons. La barre dapol doit aller, il faudra faire des essais.

Mais ils ont l’élongation ces petits wagons au fait ?

RE 460 a écrit:

Mais ils ont l’élongation ces petits wagons au fait ?

oui, voilà une photo un peu pourrave (résultat de la précipitation, trop de chose à faire, à voir, à manger   au RAMMA!) mais on voit tout de même le système d'élongation



je précise qu'il y a le même système au niveau du couplage. Au passage on voit bien le gris trop clair de l'attelage qui risquait (si c'était maintenu) de mettre l'accent sur sa présence. On trouve déjà que l'attelage N est grossier, mieux vaut qu'il se fasse discret.

La couleur me fait penser a un proto en imprimante 3D ?????
le plus discret serait non pas du noir mais le meme gris que les wagons
L’élongation doit quand meme être limité puisque le boitier NEM est entre les roues donc limité a 9mm moins les épaisseurs des deux roues ,reste pas grand chose 5 ou 6 mm maxi

RE 460 a écrit:

La couleur me fait penser à un proto en imprimante 3D ?????

je n'en n'ai pas eu l'impression  .

Citation :

le plus discret serait non pas du noir mais le même gris que les wagons

pas sur, le cerveau du Niste étant habitué aux attelages noirs, il doit les zappés plus ou moins.

Citation :

L’élongation doit quand même être limité puisque le boitier NEM est entre les roues donc limité a 9mm moins les épaisseurs des deux roues , reste pas grand chose 5 ou 6 mm maxi

l’empattement du wagon est vraiment réduit, cela doit suffire.

Peut-être une question bête: ont les wagons roulé au Sud de la France aussi ou seulement dans le Nord?

Salut tout le monde. Très heureux de la sortie prochaine de cette série de wagons.

Pour ma part, je vais mettre mon petit grain de sel. Premier point, ce type de wagons circule principalement en rame bloc mais nous pouvons très bien le retrouver dans une compo variée, comme par exemple lors d'un retour d'un centre d'atelier de réparation donc nul besoin de se focaliser sur la rame bloc
Deuxième point, avant leur retrait du service suite à l'accident de Bully-Grenay, le transport est bien du charbon (coke). Par chez moi, le chargement se faisait à Dunkerque et venait alimenter la centrale thermique de Bouchin (près de Lourches/Valenciennes)
Troisième point, en rame bloc, les wagons pouvaient être mixés avec les EF60.
Quatrième point, attention la version couplage, il n'y a pas de tampons (au niveau de l'accouplement fixe des deux tèmies) au sens que certains pourraient l'entendre.

Voici mes photos ainsi que celles d'un ami :

Couplage trémie :

43 87 SNCF 6531 179-2P


43 87 SNCF 6531 692-4P


43 87 SNCF 6532 017-3P (a)


43 87 SNCF 6532 017-3P (b)

Le faisceau de chargement à Dunkerque :

BB 4501 CFTA / Gravelines par Patrick Verbaere

Voici la preuve qu'il s'agit bien du charbon. Certes, il est différent de celui que l'on peut acheter pour chez soi :

Déraillement de Bully-Grenay (08)

Une époque très lointaine !!!!  

BB 12000 / Grande-Synthe par Patrick Verbaere

De nos jours, les EF60 ont intégralement pris le relais sur cette relation Dunkerque - Lourches:

BB 27050 + BB 27071 / Gravelines


BB 27054 + BB 27079 / Petite-Synthe


BB 27070 + BB 27076 / Bierne

Sur cette photo, le neuvième wagon est un EF60 peu habitué à rouler seule mais pas évident à le voir.


BB 27080 / Bierne

Pas bien grave, d'autres photos avec pour exemple des wagons connus pour rouler en rame bloc :


BB 37020 / Oxelaëre


BB 37011 / Petite-Synthe

Voilà ...

Peut-être une question bête: ont les wagons roulé au Sud de la France aussi ou seulement dans le Nord? a écrit:

Ces wagons ont roulés là où il y a ou avait une centrale au charbon, donc partout en France entre les sites de chargements (mines, ports) et les centrales.

Impressionnant la photo du déraillement.

Y c'est passé quoi au juste ?

D'ailleurs ces wagons n'ont pas été retirés de la circulation car jugés "dangereux"
J'avais vu quelque part

Merci Kentora pour l'explication.

pascalpat a écrit:

Impressionnant la photo du déraillement.

Y c'est passé quoi au juste ?

Un des wagons a eu ces essieux qui se sont bloqués et lors du passage sur une aiguille, le train a déraillé. (un distributeur coincée en freinage)