Mon premier réseau (onzeroad)

kristof a écrit:

Perso, j'aime bien le tracé.

Merci, nous sommes donc 3 !

kristof a écrit:

Je m'interroge en revanche sur la jouabilité. Il faudra que tu stop ton tram et que tu le fasses repartir en sens inverse un moment donné pour "attraper" la voie du belvédère et/ou pour revenir en gare non ?
Celà dit, lorsque je suis les voies, je tourne plutôt à l'inverse des aiguilles d'une montre en partant de la gare à gauche.
J'ai donc peut être pas tout compris, serait ce les reste des agapes de Noël ?

En fait les voitures entrent dans les voies de garage en avant. Donc ils en sortent en reculant. Une fois l'aiguille centrale dépassée ils stoppent et repartent en avant cette fois et parcourent tout le réseau dans le "bon" sens, belvédère et voie de garage compris.

kristof a écrit:

En tout cas, bon réveillon

MErci de même Kristof !

AlanUS a écrit:

Si c'est juste pour faire tourner un train en analogique, un vieux transfo/régulateur de 12V= suffira. Mais attention, un vrai transformateur, pas un convertisseur électronique de type alimentation pour éclairage ou autre.

Hello,

Pour mon information, quelle est la différence (à part le bouton de réglage) ? La régulation du courant ?
J'ai vu hier un vieux transfo (Jouef ?) ouvert, c'était on ne peut plus sommaire

Et comme par ailleurs j'ai lu plusieurs fois que les transfos de luminaires halogènes basse tension (ferromagnétiques) étaient tout aussi bien pour alimenter des boosters, je m'interroge...

railyRabbit a écrit:

quelle est la différence (à part le bouton de réglage)

Les transformateurs que l'on nous vend pour notre loisir sont de bons vieux transformateurs à bobinage (il suffit de les soupeser) qui délivrent une tension sinusoïdale en sortie - à la même fréquence que celle d'entrée. Je crois que les dispositions normatives imposent maintenant que le transformateur et le régulateur soient deux appareils séparés, alors qu'auparavant (il n'y a pas si longtemps) les deux fonctions étaient réunies dans le même boitier (ton vieux transfo Jouef). ça a le mérite de la simplicité.

railyRabbit a écrit:

j'ai lu plusieurs fois que les transfos de luminaires halogènes basse tension (ferromagnétiques) étaient tout aussi bien pour alimenter des boosters

Moi aussi j'ai lu cela et également son contraire. Il faut certainement faire la différence, dans les alimentations/transfo pour halogènes, entre les transformateurs ferromagnétiques et les transformateurs électroniques. Je crois qu'il est préférable d'éviter ces derniers (électroniques) qui doivent délivrer une tension pas vraiment sinusoïdale.

Et pour le premier cas d'utilisation d'Onzeroad (analogique), la transfo halogène ne va pas le faire, puisqu'il faut une sortie en courant continu ...

De mon côté je pensais à un transfo/régulateur de train "traditionnel" type jouef (ou autre marque). Je n'avais pas remarqué qu'ils étaient désormais séparés en 2. Mais il est vrai que j'ai regardé les modèles d'occas' forcement un peu datés.


(sinon tu reçois mes pm ?)

merci pour les explications

Plan, suite.

J'essaie de trouver qq astuces pour élargir les boucles ici ou là en jouant sur l'emploi de flex (en particulier sur des parties cachées).
Je voulais éviter au maximum de les utiliser vu que je suis débutant, mais sur plan ça ne mange pas de pain. Plus sérieusement, le tout est de savoir si dans mon cas, j'y gagne ou pas.

J'ai superposé les 2 plans pour visualiser plus facilement les modifs. En rouge l'ancien tracé, en bleu le nouveau.

Au départ je voulais surtout élargir la boucle intérieure de droite mais il semble que ça ne soit pas visible sur la partie non cachée (dommaaage). En revanche sur la boucle extérieure je pense que je gagne une meilleure sortie de tunnel et une harmonisation de la pente.
Pour l'entrée de tunnel en bas à gauche, elle me semble plus harmonieuse mais du coup j'ai un doute sur la contre courbe qui la précède...


Qu'en pensez-vous ? Je persévère ou bien les gains seraient négligeables dans la réalité ? Est-ce les modifs créent d'autres problèmes plus importants que ceux qu'elles sont censées résoudre ? Toutes les suggestions sont bienvenues, merci.



Edit : "petit" détail lié à ce fil notamment : je vais devoir recommencer en changeant de type de voie, la peco 80 présentant une particularité esthétique assez calamiteuse au niveau des jonctions. Reste à trouver la bonne voie (hoho).

Léger coup d'mou là.

Quel succès.

ouh là le plan de roulement va être sympa à faire !
La voie du haut ne s'approche pas trop du bord du réseau ?

C'est peu limite en haut oui, mais faut voir ce que ça donne sur pièce. Comme je le disais précédemment, si les inconvénients sont supérieurs aux gains, peut-être que ça ne vaut pas le coup.

De toutes façons avec de nouveaux modèles rails le plan bougera forcement un peu par rapport à celui-ci.

Nouveau plan après qq explorations durant la semaine.

La double voie de garage a muté en boucle de retournement.

La courbe intérieure de droite revient en partie cachée, mais laisse plus de place pour la partie visible, permettant l'ajout de l'aiguille supplémentaire conduisant à la voie de retournement.

Disparition de la dernière R1.

Qu'en pensez-vous ?

modif' de mon coéquipier au niveau de l'aiguille de la boucle de retournement en bas, la SL 396 fait place à SL E 386 F

Je verrais bien la voie centrale en impasse dans l'autre sens pour qu'un train qui en part puisse y revenir après retournement sur la boucle.

Ca risque d'être un peu plus compliqué à caser dans l'autre sens mais je vais essayer.

Là je fais des essais avec une aiguille triple à la place des 2 consécutives, je suis un peu partagé. D'un côté ça regroupe tout mais ça donne à l'ensemble un petit côté gare de triage pas super bien intégré dans le décor.

Et on ne peut pas rouler "à l'envers" sur une aiguille triple je crois (sauf si elle est dans la bonne position bien sur).

Merci

Après essai sur plan, je pense que je vais laisser tomber cette option et revenir aux 2 aiguilles distinctes. C'est malgré tout plus fluide dans ce contexte. Je vais tenter d'optimiser l'enchainement pour que ce soit le plus harmonieux possible...

Achat de 2 flex Peco 55 et un sachet d'éclisses pour me confronter aux manipulations réelles cette fois.

Je remarque une découpe différente sous les voies à gauche et à droite, probablement dû à sens de courbure (le côté des parties manquantes sur la courbe intérieure j'imagine ?).

Parallèlement je devrais récupérer mon plan "grandeur nature" façon "puzzle" A4


J'ai aussi récupéré 3m2 de fortex "publicitaire" de 3mm, ça peut toujours servir.

Présentation de mes premiers rails test sur le plan taille 1.

Etape décisive pour vraiment se rendre compte des dimensions de l'ensemble, évaluer la taille des éléments de décors futurs, des espaces entre les voies et surtout, surtout, du comportement du peco 55 rapport aux nombreux sujets s'y rapportant. Très surpris de voir la chose tenir sa forme ou quasi rien qu'en le posant sur le sol, je ne m'attendais pas du tout à ça.

Le réseau sera donc en peco 55 comme on me l'a tellement recommandé.

Première loco, d'occasion, analogique : Fleischmann DB ET 91






"y a plus qu'à" trouver le moyen de la "digitaliser".

champagne !

C'est marrant, il me semble avoir déjà vu cet autorail quelque part ... nicht wahr ?

Ah booooon ?

En tous cas, content qu'il te plaise.

Ah oui ! Et c'est pour ça que je pars direct sur l'opération "décodeur". Au départ je pensais faire ça plus tard, et acheter une autre machine en DCC mais je me rends compte que j'ai bien du mal à trouver qqchose qui me plaise vraiment, qui soit abordable et compatible avec mes contraintes.

Du coup celle-ci risque d'être bien d'être la première à rouler sur mon réseau.

Ta proposition est vraiment tombée pile au bon moment et avec le bon modèle vu qu'elle faisait partie des premières qui m'ont tapé dans l'oeil quand j'ai commencé à feuilleter les catalogues N