Mon premier réseau (onzeroad)

Pour mon thème, comme il faut que je reste dans le domaine voyageur, pour le moment je suis donc sur les autorails pas trop longs, les anciens wagons voyageurs vapeurs ou éventuellement tout ce qui ressemble à un tram.

Je peux aussi utiliser une petite diesel type BR 260 et accrocher des petits wagons voyageurs. Comme le thème est imaginaire, je n'ai pas vraiment de contraintes d'exactitude historique, ce qui compte c'est que ce soit techniquement viable et que ça me plaise esthétiquement

Par exemple j'adore le principe du gros phare central sur les locos US haha.

Je n'ai pas encore trouvé exactement LE truc qui va bien, vu que je suis obligé d'éliminer pas mal de choses pour des raisons techniques (et même parfois parce que ça n'existe pas en N).

Pour le moment je fais une liste des voitures qui me plaisent au gré des recherches diverses concernant la construction de réseau, à terme je ferai une sélection suivant les critères évoqués ci-dessus, en essayant de trouver un compromis. Et comme je prévois 2 trains max, j'essaierai de trouver 2 thèmes bien différents qui se complètent. Genre un train loco+wagons et un autorail par exemple. Le tout bien typé.

onzeroad a écrit:

Par exemple j'adore le principe du gros phare central sur les locos US haha.

Outre la VO-1000 dont tu as indiqué le lien, tu peux aussi envisager des FT, F3 ou F7 qui sont plutôt courtes et passeront bien dans les courbes serrées de ton réseau.

Elles ont aussi un gros phare !

Merci oui j'aime beaucoup, d'autant qu'il y a plein de déclinaisons en terme de déco sur ces modèles.

Mais je pensais qu'elle faisait déjà partie des engins trop gros pour mon réseau, surtout sous forme de convoi de plusieurs voitures.

onzeroad a écrit:

Mais je pensais qu'elle faisait déjà partie des engins trop gros pour mon réseau, surtout sous forme de convoi de plusieurs voitures.

Il faudra peut-être éviter les unités multiples trop importantes (genre F3 A-B-B-A) mais une F3A avec éventuellement une F3B (sans cabine) ne devrait pas être trop mal même sur ton petit réseau.
Les voitures voyageur contemporaines à ces locos sont par contre assez longues (environ 15 cm) en comparaison. Il te faudrait des voitures plus anciennes qui sont plus courtes – Athearn en a sorti quelques modèles (Overton, Overland) que l’on peut probablement encore trouver d’occasion.

Décidément tu me redonnes de l'espoir de pouvoir un jour faire circuler ce type de loco sur mon futur réseau, merci beaucoup de ces conseils très précis concernant les modèles.

Mais de rien. Pour te donner de l'inspiration, va sur les salons de modélisme, on y voit de très belles réalisations en N sur des petites surfaces. Lors de la dernière édition d'Orléans le mois dernier, il y avait ainsi un petit réseau avec du matériel US. Je n'ai pas de photos (enfin, elles sont ratées), mais je pense que ça doit correspondre à peu près aux dimensions dont tu disposes.

En fait je me rends compte que la plupart des sites de ventes tous pays confondus ne mentionnent pas les dimensions des locos. Pourtant je trouve ça plutôt basique et important comme info.

onzeroad a écrit:

En fait je me rends compte que la plupart des sites de ventes tous pays confondus ne mentionnent pas les dimensions des locos. Pourtant je trouve ça plutôt basique et important comme info.

Il faut faire le calcul soi-même, d'abord en trouvant les dimensions de la loco - il y a plein de sites avec des fiches techniques de loco. Puis diviser par 160 ...

Exemple avec l'EMD F3 que j'ai mis en photo un peu plus avant : fiche technique ici
Longueur totale : 50' 8'', soit 15,44 m, soit à l'échelle N 9,65 cm

Merci, j'avoue que j'y avais pensé (vu que j'avais fini par le faire pour un modèle) mais je trouvais ça tellement gros que je n'y croyais pas.

Tout de même, ça serait tellement moins lourd et bien plus pratique de mettre les dimensions du produit comme pour les ponts et autres structures.
D'ailleurs certains catalogues en ligne comme Fleischmann indiquent la longueur je crois.

J'ai eu le même problème au début de mes aventures dans le train US avec la taille des locos et des wagons.

Je confirme que des locos comme les F3 ou le F7 passent sans problèmes sur les petits réseaux.
Pour les voitures, si il est vrai que les voitures voyageurs de la grande époque du diésel sont assez longues, il y a la solution des voitures spécialement conçues pour les petits réseaux par Bachmann ou Arnold. Ce sont des modèle assez anciens, mais il y a encore moyen d'en trouver à des prix corrects.

Si il semble qu'Arnold aient se soit inspiré de voitures HeavyWeigt en les raccourcissant,


Bachmann s'est lui inspiré de voitures produites à partir des années 20 reconnaissables au lanterneau. Ce sont des voitures de ce type que j'ai récemment acquises sur Ebay


Ces voitures disponibles en plusieurs versions (fourgon bagage, coach car, observation car) et dans des livrées différentes font 115mm et peuvent être utilisées tant avec des vapeurs que des diesels des années 40.

Les voitures Overland et Overton conviennent plus à mon avis pour une traction vapeur (cela n'engage que moi)

Merci pour les infos ! oui je vois davantage les second pour une loco vapeur en effet.

Pour le moment j'étais resté sur l'idée de ne pas dépasser 10cm pour les wagons ou locos, c'est trop prudent à votre avis ?

Quoiqu'il en soit là je reprends un peu mon plan pour gagner un peu de courbes dans les parties visibles, je vais essayer de gagner 3 cm sur le socle en bidouillant un truc avec les tasseaux qui supporteront le plan de roulement. C'est pas gagné mais ça vaut le coup de tenter à ce stade.

Hier en cherchant des locos "typées" je suis tombé sur du matériel surprenant (le prix aussi haha ) je posterai les photos plus tard, les liens sont sur un autre ordi.

françois s a écrit:

Les voitures Overland et Overton conviennent plus à mon avis pour une traction vapeur (cela n'engage que moi)

mais tu as parfaitement raison.

onzeroad a écrit:

Pour le moment j'étais resté sur l'idée de ne pas dépasser 10cm pour les wagons ou locos, c'est trop prudent à votre avis ?

Avec 10 cm, tu peux utiliser un tas de locomotives de type BB de différentes nationalités, et à peu près tous les wagons que tu veux, sans que ça soit choquant en courbes.

En rapport avec ton avatar : j'ai reçu hier les EMD E5 Burlington de Kato pour tracter mes rames Zéphyr.
Bonne nouvelle : ça passe (loco + voitures) dans les courbes R2 Minitrix - bien que pas très beau pour les voitures évidemment - sans dérailler ni dételer.

La E5 Kato est un vrai monstre : elle tracte 11 voitures sur une pente à 2,5% sans ralentir (avec décodeur Digitrax à compensation de charge).

Bon tu es vraiment un fana des "machins" US. Sans que ça t'empêche de contribuer à ce forum, tu devrais peut-être aller faire un tour sur le Forum US.

Le Jet powered RDC du New-York Central est une anomalie de la nature (comme notre turbo-train), que Kato a reproduit en 2009 sur la base de ses Budd RDC. Autant tu trouveras ces derniers facilement et bon marché, autant le "Jet powered" est une rareté et donc cher.

Quant au Zephyr Pioneer de Con-Cor, c'est effectivement une belle pièce, mais au prix, Con-Cor qui est plutôt la "Rolls" des marques US.

Pour ce qui est du California Zephyr et de sa voiture de queue "observation", il faut juste s'offrir le coffret Kato correspondant : je viens d'en acheter un en solde pour $170 (11 voitures).

Merci pour les infos. Oui c'étaient juste des exemples sur lesquels je suis tombé hier, évidemment je n'envisage absolument pas d'acheter ça, j'ai bien vu que ça coûte un bras.

D'un manière générale j'aime les "machins" et autres anomalies tous pays confondus (je suis fan du X4200 ou de l'aerotrain), quand la réalité prend des airs de SF rétro, les prototypes et autres bizarreries. Pour les véhicules, tout ce qui est connoté "panoramique" est le plus souvent porteur de lignes inhabituelles et ça me plait bien. J'avoue que le wagon de marchandises basique ne me fait que très moyennement frétiller. A observer sur un beau réseau, évidemment je suis admiratif et je peux rester devant une heure, mais à faire, ça ne me motive pas trop.

Si tes finances te le permettent, je te conseille d'acquérir le dernier coffret Kato "Silver Streak Zephyr" que tu peux avoir à partir de $170 + les frais de port.

Disons que ce serait un peu too much tant côté prix que côté dimensions. Et puis je crois qu'il n'y a pas le wagon de queue avec le toit surélevé panoramique.

Cela dit finalement le coffret n'est pas très cher, c'est le presque le prix de beaucoup de locos seules.

Mais là il faut que j'achète déjà tellement de choses pour débuter...

onzeroad a écrit:

Et puis je crois qu'il n'y a pas le wagon de queue avec le toit surélevé panoramique.

Effectivement, si c'est celui de ta photo, cette voiture dome+observation se trouve dans le coffret California Zephyr (11 voitures, sans loco).

ça c'est pour quand on pourra faire un graaaand réseau

railyRabbit a écrit:

ça c'est pour quand on pourra faire un graaaand réseau

C'est sûr : il faut au moins 2 m de voie pour poser cette rame !

Bah honnêtement je ne suis pas super fan des longs convois en modélisme...

Je suis tombé sur une page qui ressemble à un best of de ce type de machines hors normes... C'est absolument magnifique.







Sinon, pendant que je continue de travailler au dessin du réseau et de la déco, je regarde ici ou là pour trouver des locos techniquement exploitables, abordables et avec une esthétique à mon goût (et qui colle au thème), mais pour le moment je tombe soit sur du HO, soit c'est financièrement hors de portée, soit c'est trop gros, soit les 3 en même temps. Ca commence à m’inquiéter un peu à la longue... D'autant que je ne suis pas vraiment fixé sur une nationalité ou une époque ...

quelle est l'adresse de la page dont tu as extrait ces images?

bah il suffit de suivre le lien d'une des images mais voilà le lien direct http://www.louisvilleartdeco.com/feature/Transportation/Trains/Trains-index.html