141R sur base Rivarossi

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Voici ma 141R sur base Mikado USRA Rivarossi









Salutations

Bonsoir,GORDON
Manifique travail,vous avez du talent,Elle est magnifique.
A+
FRANCIS

C'est bien mais il manque un dôme??!!

Il est peut-être décollé et est resté dans la boîte!!!!

Hergé

Bientôt une famine des Mikado sur E-Bay? Bravo Gordon and best wishes from Abzac Gerald.

Et voici les miennes:

elles sont MAGNIFIQUES vos 141R......

Tiens voilà une photo de la mienne (avec ma mine réjouie en prime!!), mais......je sais, j'ai triché car c'est Baldwin qui l'a fabriquée!
A+
Marc

Belles réalisations!!!

N'fever, quelle est la base de tes modèles?

Traindenfer a écrit:

Belles réalisations!!!

N'fever, quelle est la base de tes modèles?

Ce sont des Atlas. Mais la transformation est plus facile avec une Kato car toutes les pièces sont démontables, alors que sur les Atlas faut tailler dans la vif

Nfever a écrit:

Traindenfer a écrit:

Belles réalisations!!!

N'fever, quelle est la base de tes modèles?

Ce sont des Atlas. Mais la transformation est plus facile avec une Kato car toutes les pièces sont démontables, alors que sur les Atlas faut tailler dans la vif

Et quelle est la base la plus ressemblante des 2?
Par rapport aux photos, la dernière me paraît plus fidèle, l'embiellage plus fin, le pare fumée plus ressemblant, mais c'est peut être une idée...

Voici la mienne sur une base Atlas.
Le moteur est un Mabushi, c'est pour ça qu'il ne dépasse pas.











Il lui manque plus que les plaques ainsi que ses décalcomanies
La dernière photo est un essai de cabine.

@+
Hergé

Traindenfer a écrit:

Nfever a écrit:

Traindenfer a écrit:

Belles réalisations!!!

N'fever, quelle est la base de tes modèles?

Ce sont des Atlas. Mais la transformation est plus facile avec une Kato car toutes les pièces sont démontables, alors que sur les Atlas faut tailler dans la vif

Et quelle est la base la plus ressemblante des 2?
Par rapport aux photos, la dernière me paraît plus fidèle, l'embiellage plus fin, le pare fumée plus ressemblant, mais c'est peut être une idée...

Les 2 modèles que se soit l'Atlas ou la Kato sont bon. simplement la Kato permet une transformation plus facile car tout se demonte.Sur l'Atlas beaucoup de pièces sont moulées en bloc donc faut tailler d'ou risque de dérapage.

Dans tous les cas il faut des Heavy Mikado no Name.

Nfever a écrit:

Dans tous les cas il faut des Heavy Mikado no Name.

Bonjour,

Puis-je savoir quelle sont les différences essentielles entre la "Light Mikado" et la "Heavy Mikado".

Merci

Je suis "en train" de faire ma 141R 420 (immat AFAN 1991 encore en stock) car la vrai est à basée à la capitale, de l'Auvergne ! Je suis parti d'une model power ! Oups !!!! La loco n'est pas en plastique Damned Maintenant qu'elle était là que faire ...... Je démonte, je démonte dur dur la transformation
Pas le choix il faut la refaire donc meuh-lage et reconstruction en laiton, vous comprenais maintenant ma question sur la soudure du Zamac et du laiton .Donc, j'ai ravancé le dome arriére, refait les joints de la chaudiére, refait les tubulures de chaudiére .Pour le moment je suis que la. Des que j'aurais compris comment mettre une photo sur le forum, je vous la mets .
Allez, j'y retourne !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Superbes réalisations de ces braves américaines !!
Bravo Vous êtes forts sur ce forum !!

Pour répondre à StrongSpirit, les chemins de fer des USA ont été placés sous la coupe de la United States Railroad Administration (USRA) après l'entrée en guerre du pays en 1917.

L'USRA a notamment fait un effort de rationalisation de la construction des locomotives, plusieurs types, du modèle 060 (030 en France) au modèle Mallet 2882 (140-041) faisant l'objet d'une standardisation, avec version légère (light) pour lignes secondaires et version heavy (lourde) pour lignes principales.

Les locomotives Mikado 282 (ou 141 pour nous) ont fait donc l'objet de ces 2 versions light (625 construites) et heavy (233 construites).

Si le diamètre des roues motrices était le même (63 inches), les dimension des cylindres étaient différentes (2 x 26x30 i. simple expansion pour le modèle light, 2 x 27x32 pour celui heavy), leur masse totale dfiférant (light = 292 pds, heavy = 320 pds) de même que l'effort de traction (54,7 pds et 60 pds).

Nos 141 R sont, peu ou prou, les descendantes des USRA light mikados (peu ou prou car le modèle a inspiré, aux USA même, des constructions plus récentes comme celles du réseau Green Bay & Western en 1937).

sources : Guide to North American Steam Locomotives, G. H. Drury, Kalmbach 1993 et Les 141 R, ces braves américaines, B. Collardey et A. Rasserie, VdR 1995.

Encore plus de détails, notamment sur les dimensions, sur www.steamlocomotive.com/mikado/usra.shtml.

Les light Mikados correspondent plus au dimensionnement général des locomotives européennes que le modèle heavy. C'est donc, au 1/160, d'une base light Mikado disponible qu'il est le plus facile d'approcher la représentation d'une 141 R.

si mes souvenirs sont exacts, Carmina avait sorti un kit laiton de 141R, il y a ......... (trente ans peut être !)
Quelqu'un l'a-t-il monté ?
Peut-être pourrait-il être réactualisé pour servir de base à une adaptation sur chassis du commerce ?
C'est un rêve, je sais.
Mais qui ne rêve pas, n'a rien !

Euh, si Carmina ressortait sa 141 R, il faudrait qu'il la modifie énormément car à ma connaissance, je n'en connais pas beaucoup qui ont été montées et surtout qui ont roulé. Je me rappelle d'une montée par un maître du N:Mr Grannec père. Peut-être que son fils présent sur ce forum pourrai nous en dire plus.
A+
Marc

j'ai 2 141R montées (sur kit carmina et moteur kato) et qui roulent !!! mais c'est pas moi qui les ait monté !! ...elles ont en plus ete modifiés pour rouler parfaitement et certaines pieces refaites a la cire perdue pour etre plus realiste !!

réseauNord a écrit:

Je suis "en train" de faire ma 141R 420 car la vrai est à basée à la capitale, de l'Auvergne

Copieur, C'est l'immat de la mienne,

Nfever a écrit:

réseauNord a écrit:

Je suis "en train" de faire ma 141R 420 car la vrai est à basée à la capitale, de l'Auvergne

Copieur, C'est l'immat de la mienne,

C'est pas la tienne c'est la notre en Auvergne,na ! Et la vrai sera à la maison le 21 juin 2008 A propos comment tu fais pour mettre une photo sur le forum

réseauNord a écrit:

Nfever a écrit:

réseauNord a écrit:

Je suis "en train" de faire ma 141R 420 car la vrai est à basée à la capitale, de l'Auvergne

Copieur, C'est l'immat de la mienne,

C'est pas la tienne c'est la notre en Auvergne,na ! Et la vrai sera à la maison le 21 juin 2008 A propos comment tu fais pour mettre une photo sur le forum

Ce ne sera pas la seule le 21 juin à Montluçon, il y aura aussi la 141 R 840 et la 141 TD 740. Et puis concernant la R 420, petit scoop, après avoir remplacé ses bagues et le régule sur ses bielles, elle devra effectuer une marche de rodage fin avril entre Clermont et St Germain des Fossés. Dés que j'ai la date je la communiquerai.
A+
Mrc

Génial, pour un peu que la SNCF sorte son X2800 du dépot

X 3876 a écrit:

Euh, si Carmina ressortait sa 141 R, il faudrait qu'il la modifie énormément car à ma connaissance, je n'en connais pas beaucoup qui ont été montées et surtout qui ont roulé. Je me rappelle d'une montée par un maître du N:Mr Grannec père. Peut-être que son fils présent sur ce forum pourrai nous en dire plus.
A+
Marc

Ou ça le fils!!!????

Que veux-tu savoir, elle roule mais ce n'est génial et puis c'est un peu un modèle de collection alors je n'ose pas mais je peux dire qu'elle roule aussi bien que la Fulgurex !!! A vous de juger!!

Hergé