141R sur une base de Heavy Mikado kato (et autres)

Bonjour.
j'avais depuis des années une Heavy Mikado Kato que j'avais commencé à modifier et qui dormait dans le placard. Gros travail de recherche sur Internet pour y trouver des plans cotés et des photos et je m'y suis remis et j'en suis assez content. La mécanique Kato est excellente et la prise de courant assez bonne. Les dimensions à l'échelle sont correctes même si les roues sont un peu trop petites, mais ça ne choque pas. De même, l'empattement des bogies du tender est trop petit de 1 mm.
Le produit fini:




Quelques détails de la modif. Malheureusement, je n'ai pas fait de photos de la construction du tender. Je n'ai pas réutilisé le tender Kato qui est beaucoup trop large. J'avais aussi une Mikado Rivarrossi avec le moteur HS. Je lui ai piqué le tender et en ai raccourci le châssis et la caisse (coupé en 3 morceaux pour conserver les coffres et recollé), confectionné la hotte, la traverse de choc, etc.

Il a fallu araser tous les détails moulés sur la chaudière et boucher le trou du dôme de vapeur :


Rajouter les cerclages, la sablière, le dôme de vapeur, la cheminée raccourcie, refait la porte de boite à fumée.


L'abri vient de la Mikado Rivarrossi. largement modifié et évidé pour le passage du moteur
...

L'abri est collé à la chaudière. rajout des tubulures, mains courantes, etc.



Les marche-pieds ont été piqués à une épave de BR41 Arnold. Les pare-fumée ont été confectionnés dans de la feuille de laiton de 0,3, pliés et collés.


Et installés sur la chaudière.



Une petite couche d'apprêt:



A suivre.

C'est déjà beau.

Philippe C. admiratif.

Ensuite, le châssis.
Plateforme et traverse avant, évocation du compresseur et autres, conduites de vapeur.
le moteur d'origine est beaucoup trop gros, j'ai donc arasé les supports pour y installer un de ces petits moteurs formidables à rotor sans fer acheté chez DM toys. J'ai adapté son support, livré avec, que j'ai collé sur le châssis. Le moteur tiendra en place grâce à 2 petits aimants au néodyme. J'ai prélevé la vis sans fin sur le moteur d'origine, celles livrées avec le moteur ne convenant pas.



La loco est attelée au tender par un timon ad-hoc qui passe au dessus du bissel arrière. Les fils de prises de courant sont vissés sur chaque demi-châssis. Les fils qu'on voit dépasser du tender sont pour 2 d'entre eux la liaison électrique entre loco et tender et pour les 2 autres l'alimentation des LED des feux avant. L'électronique est dans le tender: un petit pont redresseur, une capa 47uF, 2 résistances CMS 10k.


Le châssis est peint, le moteur installé et raccordé, l'embiellage remonté, tampons et feux avant montés ( des sections de tube de 2,5mm. Un peu gros, j'aurais du mettre du 2)



Les bissels sont installés. L'arrière vient de la mikado Rivarrossi, adapté pour le châssis Kato. Il n'est pas très exact mais beaucoup mieux que le Kato. J'ai après coup rallongé un peu le bissel avant parce que les roues buttaient dans les cylindres en virage. Un compromis qui ne se voit pratiquement pas.
La loco est attelée définitivement au tender, les fils raccordés.


La caisse est montée sur le châssis. Ca passe ric-rac.
Et voilà!






Un peu de détaillage de la traverse. Crochet et morceau de chaîne. Marquages. Elle s'appelle 141R 87. C'était bien une charbonnière.




Les essais en fonctionnement sont plutôt concluants. Elle décolle en douceur et en silence dés 2v et conserve une marche au ralenti impressionnante. Ce petit moteur est super. Seul inconvénient pour moi, il ne supporte pas le courant pulsé. Par contre, fonctionnement bruyant et patinage en marche arrière, sans que j'aie réussi à trouver pourquoi. Idem après changement des bandages d'adhérence.
J'ai refait les prises de courant du tender, initialement par frotteurs que j'ai modifié comme d'hab par du tube laiton. Bien meilleur. Pratiquement aucun plantage au ralenti et sur les aiguilles.

Il ne me reste qu'à poser les plaques d'identification sur la loco et le tender (commandé chez HFR160) et à faire les marquages à l'arrière du tender.
Voilà. Gros boulot mais très gratifiant.

Chapeau, c'est du très beau travail pour un non moins beau résultat

Sacré travail formalhaut! À ce stade c’est plus une reconstruction qu’une modification, et le tout en scratch! J’adore!
Bravo à toi!

Juste une question, n’y avait il pas possibilité de retourner le moteur et ainsi laisser la cabine libre?

Bonsoir.
Non. De toute façon, déjà sur la Mikado Kato, l'abri est envahi par le moteur.
Là, c'est encore pire.
Il y a un effet de perspective sur la photo, mais ce moteur est vraiment énorme. A comparer avec le moteur de DM toys qui fait 8mm de diamètre et 16mm de long....

Chapeau, quel travail, mieux que chez Lematec !

Bonjour

Superbe réalisation et merci pour toutes les photos de ce tuto.
Tu peux être fier de toi et j'espère que cela incitera d'autres personnes a nous montrer leurs créations.