Nouveau projet de Laumat78

Je laisserai Laurent vous expliquer le projet.

Je vous montre juste les premiers drafts pour vous rendre compte de la salle (6x4m le veinard).



Impressionnant, non ?

Jmarc69
N'iste dessinateur public débordé

La c’est du lourd!

Je vois 4 voies en ligne, thème ligne impériale?

"Le veinard" est un terme tout à fait approprié !

Chouette projet qui se veut prometteur, j'ai hâte d'en apprendre plus !

Quel jolie projet !

La partie dépôt risque d’être un peu compliquée a faire fonctionner avec une seule voie "entrée/sortie ".

La partie dépôt est en tous cas très ambitieuse, j'ai hâte d'en savoir plus sur l'exploitation des différentes voies, et l'époque qui sera représentée ?

C'est gigantesque

C'est gigantesque WOAW

Impressionnant, ça oui! J'ai aussi hâte d'en savoir plus.

J'aime bien le concept de gare terminus. Epoque moderne avec plein de TGV ? Ou un peu plus ancienne avec rames tractées et manoeuvres ?

J'avance gentiment.

Mais je bute sur des contraintes qu'i faut pourtant intégrer.

En gris, les gares cachées
En rouge la voie marchandise non dessinée
En vert la gare terminus
En violet la gare de passage
En noir le dépôt
En bleu la ligne impériale
En orange, la voie montagne non dessinée
En marron, la voie de liaison entre les deux gares

Jmarc69
N'iste qui a encore beaucoup de boulot

Beau projet !

Charles

Je ne voudrais pas jouer les rabat-joie mais j’ai peur qu’il y’a it trop de voie au niveau de la section 4 voies PLM, si je comprends bien le tracé les voies se chevauchent, afin que la pleine ligne sur le bord du réseau rejoigne la gare juste au dessus?

À mon humble avis cela risque de surcharger la scène... ne faudrait il pas plutôt intégrer une gare de passage de plus petite importance sur le tracé de pleine voie?

Ou bien encore carrément scinder la section à 4 voies en deux pour en faire deux lignes interconnectées, et pourquoi pas donner un style rive droite/rive gauche du Rhône?

Ça resterait dans le thème sud-est et ça permettrait de conserver deux tronçons de pleine voie côte à côte en restant réaliste!

Bien sûr cela n’est qu’une idée, ce réseau reste grandiose par son ampleur malgré tout!

C'est énorme ! Encore du grand jeanmarc !! Est ce que l'on pourras suivre la réalisation sur le forum ?!

Bonjour à tous
Je vois que jean Marc vous dévoile mon futur réseau. Effectivement j'ai la chance d'avoir la place de faire un beau réseau en N et j'en profite.
Pour moi le modélisme ferroviaire reste qu'un jeu.
Donc, ne chercher aucune époque, style ou ressemblance à quoi que ce soit. Il y aura un décor minimum juste de quoi cacher les voies à certain endroit. je ne suis pas un mordu du décor donc ...
Simplement le plaisirs de faire rouler un grand nombre de trains, dans tous les sens comme les maquettes de mon enfance quand je rêvais devant les vitrines.
Alors oui, on peut parler de réseau plat de nouilles, j'accepte.
Pour répondre à certains,le dépôt peut en dérouter certains seulement je n'ai jamais vu un grand dépôt avec 4 voies. Celui-ci est prévu pour accueillir un grand nombre de locos de tte sortes et de les manœuvrer dans celui-ci toujours pour le plaisirs.
La gare principale est prévu pour y arrêter à la fois (TGV 10 voitures donc 130 cm, rame grand confort de 11 voitures 150 cm etc..) voilà la raison de cette gare et idem pour la gare terminus. Bref vous savez tout.
Oui Juju 50 je tacherais de vous informer de l'évolution de cette maquette.
Je remercie Jean Marc pour son efficacité et son talent.
Voilà vous en savez un peu plus sur le réseau Montitrain à suivre

Bonjour,

quel beau projet !
Vivement de voir la suite !

Ca va être un sacré projet!!

Et bien... nous voilà parti pour un autre super spectacle !  

A suivre sans modération !

Pascal

Bonjour Pascal

Je vais mettre toutes les chances de mon côté, pour mener à son therme ce réseau que je souhaite depuis 40 ans.
Sans me dire que je suis vieux, l'âge est là et me le rappelle tous les jours ...mais quand le moral est là tout va alors on fonce, pas de temps à perdre avec les détails, la vie est déjà trop courte et se chargera bien de me stopper sans mon accord .
Nous en sommes qu'au projet et JM se démène comme un beau diable.
Etant sur ce forum depuis pas mal de temps il faut que j'apprenne à y mettre photos et vidéos au fur et à mesure de l'avancé de ce projet .
Affaire à suivre
Laurent bonne journée à tous

J'ai pu avancer un peu même si je ne suis pas content totalement du résultat

Le plan total pas très lisible :

En gris les gares cachées
En rose la gare principale
En vert la gare terminus
en noir le dépot
En marron les voies qui relient les deux gares
En rouge et en vert clair les grandes lignes
En bleu la ligne inpériale
En turquoise et en bleu clair la ligne TGV
En orangé la ligne unique


Le plan des parties visibles :

Sur la partie centrale (verticale à droite), on a des voies en escalier dans un décor de montagne :
La ligne basse TGV
La ligne basse GL
La ligne moyenne GL
La ligne TGV haute
La ligne haute GL


Le plan des gares cachées, accessibles par devant avec au moins 10 à 15cm pour l'accès :

La gare principale n'est pas gênée par la gare cachée.


L'organisation entre les deux gares et le dépôt :

Je suis sûr que tout est possible. J'ai rajouté un embranchement à côté du dépôt.


La partie des grandes lignes :

Un superbe saut de mouton en premier plan...


Ce qui concerne la ligne TGV :



J'ai un souci pour caser la ligne unique. J'aimerais bien la faire monter très haut.

Jmarc69
N'iste qui va laisser un peu reposer

Superbe réseau.
Jean-Marc

C'est impressionnant ! Bravo pour la conception d'un tel plan !
Quelques remarques/questions qui me viennent à l'esprit :
- la ligne TGV est elle raccordée au réseau classique, de manière à pouvoir faire arriver les TGV en gare terminus par ex?
- j'aime l'idée de l'embranchement à côté du dépôt. On pourrait y imaginer un chantier de garage de rames voyageurs.
- le lien entre gare terminus et dépôt avec cette longue voie unique me questionne. On a souvent un enchevêtrement de voies dans les entrées / sorties de gare. Peux tu rapprocher le biut de la gare de l'entrée du dépôt et peut-être intégrer quelques voies de garage entre les 2? Et transformer les 2 voies terminus du bas en départ fictif vers un tunnel ?

Paul, qui se plaît à imaginer ce réseau !

Bravo pour ce plan !.

Même si je m'interroge sur la complexité d'un tel reseau !

Un petit retour sur la partie dépôt: Une voie unique pour rentrer et sortir d'un tel ensemble me parait un peu juste.
Je pense qu’une seconde voie serait un must; Avec une gare en impasse comme cela pourquoi ne pas s'inspirer de la gare de Lyon à Paris ou les "deux voies principales" s’écartent pour permettre une plongée vers la dépot du "charolais"
Sauf si voie dessous, la pente n'a peu d'importance vu que les Loc circulent Haut Le Pied.

Bref voila mon avis.

Gilles qui se satisferai d'une exploitation gare en impasse, chantier de lavage,Depot.

Bonne journée

bonjour,
je pense aussi la même chose pour le dépôt, inconcevable de n'avoir qu'une voie d'accès pour un grand dépôt et l'idée de Trotinette de faire la seconde voie qui passe sous les voies principales est excellente si c'est réalisable.
Pour la longueur d'accès, peu importe, Paris La villette n'est pas à côté de la gare de l'Est.

Bonjour rien n'est officialisé, donc oui il y aura bien un deuxième accès soit pour sortir ou entrer dans le dépôt.
je pends en compte les grands dépôts qui sont présentés dans LR. après on verra comment le finaliser.

Merci pour vos conseils, je vous tiens informé de son évolution et changement à apporter.
bonne journée

C'est effectivement un réseau sacrément ambitieux ! J'ai tellement hâte d'en voir la réalisation !

Le dépôt me fait rêver. Effectivement vu sa taille, 2 voies d'accès semblent un bon point. Il me semble que dans les gares terminus, les arrivées se font en général sur une "moitié" de quais, et les départs sur l'autre moitié. Peut-être une idée à creuser pour raccorder efficacement le dépôt à la gare via 2 voies, l'une pour le sens gare -> dépôt, l'autre pour le sens dépôt -> gare ?

Un autre point qui personnellement me choque, c'est le côté hyper rectiligne de la gare principale, pourquoi ne pas en profiter pour la rendre "légèrement convexe" ? Avec des rayons de 4 à 6m sur les voies (pour donner un ordre d'idée de courbure), ça donne souvent de l'élégance aux gares et améliore la visibilité des signaux.

D'autant plus que la gare terminus apporte déjà le côté rectiligne ?