[Arnold] Sujet Général - Nouveautés 2020

Oui ERIC, machine et rame inox,appartiennent à l'association ACPR 1126 ,basée à TOULOUSE

OK, merci Guy !

Excellente annonce que ces DEV inox longs, certes en version à 9 baies latérales, mais qui peut laisser augurer (?) des B10 à venir. Bref de quoi constituer quelques belles rames de trains-drapeaux des années 1960 et début 1970 (mais laisseront sur leur faim les amateurs de Mistral en DEV inox courtes). Avec quelques DEV AO courtes et UIC, on pourra aussi se permettre des rames d'express panachées de la même tranche d'années.
On n'est pas non plus indifférent aux citernes à gaz à deux essieux, qui manquaient à nos RO d'époques 3 et 4.

Bonjour,

Il n'est pas exclu qu'il y ai déjà des B10 dans les 3 coffrets présentés, mais l'info d'ARNOLD est suffisamment floue pour en douter, attendons d'en savoir plus.

Même si je suis satisfait de cette annonce, j'attendrais aussi pour plus tard des DEV Inox courtes dont des ex-Mistral 1956 (climatisées) pour faire un TEE Arbalète du 23 septembre 1969 au 30 septembre 1976.

NestIII a écrit:

Bonjour,

Il n'est pas exclu qu'il y ai déjà des B10 dans les 3 coffrets présentés, mais l'info d'ARNOLD est suffisamment floue pour en douter, attendons d'en savoir plus.

Même si je suis satisfait de cette annonce, j'attendrais aussi pour plus tard des DEV Inox courtes dont des ex-Mistral 1956 (climatisées) pour faire un TEE Arbalète du 23 septembre 1969 au 30 septembre 1976.

Bonsoir

Les trains drapeaux Paris / Rouen / Le Havre ( Mouette - Albatros et Fregate ) étaient exclusivement des 1eres classes a supplément , pas de B10, que des A7 ( Rouge capitole de réserve puis C160 ) A9 et A5S ou A6rt ( Bar )
les 2emes sont apparues avec la seconde phase des corails après 1976 avec déclassement de ces trains

http://pmeunier23.free.fr/1/OISEAU.html

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=36063&start=45

A+ JL

Oui mais comme 1 des 3 coffrets n'a pas d'appellation "La Mouette" ou le "Bourbonnais", tout reste possible, bien qu'il soit indiqué comme époque III ?

NestIII a écrit:

Oui mais comme 1 des 3 coffrets n'a pas d'appellation "La Mouette" ou le "Bourbonnais", tout reste possible, bien qu'il soit indiqué comme époque III  ?

Sauf que sur le site Hornby/arnold l'illustration de "La Mouette "comporte une B10 ??? et le coffret sans appellation 2A9 + 1A5 et qu'il n'y a pas de B10 individuelle

Le plus simple aurait été de fournir des voitures avec des plaques a personnaliser en fonction du train drapeau choisi

A+ JL

Finalement on est bien d'accord pour constater que l'on ne sait pas trop ce qu'il y aura dans ces coffrets ni même que seront les voitures individuelles. Attendons de voir, je pense qu'à l'issue du salon de Nuremberg, ceci sera bien clair.

2 ou 3 jeux de plaques à poser pour personnaliser sa rame serait tout à fait une bonne idée, cela éviterait une éventuelle mévente d'une référence et l'épuisement rapide d'une autre.

NestIII a écrit:

2 ou 3 jeux de plaques à poser pour personnaliser sa rame serait tout à fait une bonne idée, cela éviterait une éventuelle mévente d'une référence et l'épuisement rapide d'une autre.

Tomix sait très bien le faire pour les motrice en proposant 4 immatriculations possibles pourquoi pas Arnold?

J’ai trouvé une photo du „Lutetia“ et on dirait qu’il y a des inox où je me trompe?

Les fenêtres ne sont pas du tout les même ,il me semble.Le toit aussi.
Bien que la photo soit en noir et blanc on dirait des Eurofima

Gb

Bonsoir,

Comme Gb, je ne pense pas que ce soit des DEV inox, sans doute des Eurofima :

En dehors des baies vitrées (ici avec imposte, alors que sur les DEV, c'est coupé en 2 à mi hauteur ou d'un seul tenant (si climatisation), la répartition des vitrages ne correspond pas.
Les bas de caisses sont également différents, en particulier aux extrémités, sous les portes ou c'est trop "carré" et massif.
Je crois voir des petits baies vitrées en bas de caisse (coté droit, sous la dernière fenêtre), pour y mettre des plaques de destination ou truc genre "non fumeur" ?
Ces voitures sont plus modernes que les DEV inox.

Voici une Eurofima qui correspond bien à ta photo:

http://www.easy-miniatures.com/voiture-eurofima-fs-21304.html

J'imagine que tu cherches des utilisations en Suisse (caténaire).

Je pense avoir lu quelque chose à ce sujet, je regarde demain.

On as aussi l'impression qu'il y a une bande plus clair sous les fenêtres. Je pense pour des eurofima en deco orange a bande blanche.

Pour erictrain,

Après consultation de l'Encyclopédie des voitures SNCF:

Au 1er janvier 1963, 340 des voitures sur les 406 de la totalité des programmes sont livrées.
Il y a donc 142 courtes et déjà 198 longues.
Elles sont encore toutes employées sur des trains de standing

A cette date, sur la région Est, elles sont utilisées sur:

Paris vers Strasbourg, Sarrebruck, Luxembourg, Mulhouse, Bâle, aussi bien des courtes que des longues.

En 1964, les rapides 41-46 Paris>Bâle et retour sont composés ainsi:
3 A9 inox (longue) + 1 restaurant (CIWL) + 3 A9 (longue)
La voiture ARNOLD N° 3844 fait pour moi parfaitement l'affaire en attendant que LSM fasse mieux.

Au début des années 1970 sur les trains 117-114 Paris>Bâle et retour:
2 B10j (facultatives) + 1 A9j (facultative) + 2 A9j + A5rj + 1 A9j + 1 A7Dtj , 1 restaurant Vru, 1 A9j (facultative) + 1 A8j (facultative) et qui elle s'arrête à Mulhouse.
A part la dernière, toutes longues et le restaurant est le TRANSMONDIA en version rouge à bandes blanches.

Dans une autre compo (113-116) 1 voiture A8j (courte) va jusqu'à Zurich.

Bien sûr sur l'Arbalète de 1970 à 1976 (jusqu'à Zurich) mais avec des courtes climatisées (ex Mistral 1956) que l'on n'a pas encore.

Au milieu des années 1980, sur l'Est, il n'y a plus que les (25) inox "ex Mistral 1956", donc courtes.

Je n'ai pas trouvé d'autres parcours en Suisse pour le moment.

Merci pour ces précisions

Il y a parfois des détails qui m'échappent, mais ne sont-ce pas ces belles voitures que l'on voit ici attelées à une 141R ?

Bonjour,

Ce sont bien des DEV inox longues (B9 + B10) qui composent cette rame.

Merci pour cette très belle vidéo.

Dommage que la machine ne soit pas en tête de rame et qu'elle circule en marche AR, mais sans plaque tournante difficile de faire autrement.

A remarquer, le fourgon chaudière en livrée ancienne.

Oui ce sont bien elles !
Mais elles appartiennent à des associations; la SNCF n’en possède plus.

C’est là l’avantage du miniature: on pourra mettre ces belles voitures derrière un 75000 ou une Br 186

Bonne journée

Exactement et ça prouve que l'imagination n'a pas de limites pour utiliser ces belles voitures ! Arnold, vous m'en mettrez une livre

Pour la 141R1126 elles est orienté selon ses sortie soit vers Toulouse soit vers la destination prévue. Elle peut circulé a 100 a l'endroit et 30 ou 50 a l'envers selon la région SNCF ou elle est. Ce qui est dommage c'est que cette association a 1 vapeur et qu'un autre association restaure une autre vapeur. Ca serais pas mal que une vapeur face le trajet aller et l'autre le trajet retour et les acheminements de la vapeur sans train pourrais se faire avec la 66000 et la 7200 que possède l'association du train vapeur de Toulouse.

A priori c'étaient des marches d'essai sur cette vidéo, sans doute la raison des aller/retour incessants avec la 66000 devant !

Merci pour tes précisions vincenc.

Moi j'aime bien celle ci, la 141 R 420 Auvergnate est pour moi trop customisée "GTI", mais c'est mieux que pas de vapeur du tout.

Oui c’était pour les essais de remise en service mais les trains vapeur sont toujours fait avec la 66000 ou la 7200. La vapeur ca fait tres tres tres longtemps que je l'ai pas vue rouler.

vincenc a écrit:

Pour la 141R1126 elles est orienté selon ses sortie soit vers Toulouse soit vers la destination prévue. Elle peut circulé a 100 a l'endroit et 30 ou 50 a l'envers selon la région SNCF ou elle est. Ce qui est dommage c'est que cette association a 1 vapeur et qu'un autre association restaure une autre vapeur. Ca serais pas mal que une vapeur face le trajet aller et l'autre le trajet retour et les acheminements de la vapeur sans train pourrais se faire avec la 66000 et la 7200 que possède l'association du train vapeur de Toulouse.

Vincent , la plaque tournante du depot de Toulouse est -elle toujours en fonctionnement ?

Les 2 ont était découpé et retirer