[Arnold] Sujet Général - Nouveautés 2020

Manu a écrit:

Pour avoir les illustrations des DEV inox en grand plutôt que de s'amuser à les chercher

J'ai voulu prendre le temps de les mettre, mais vu comme le site de Hornby ramait (certainement surchargé) j'ai renoncé et remis ça à plus tard à les charger sur mon PC pour les héberger sur un site où elles seront plus pérennes que le site Hornby (dont les photos disparaîtront certainement tôt ou tard, en même temps que les références disparaîtront une fois définitivement épuisées)

Reste plus qu'a espérer l'indispensable mixte/fourgon qui vas bien avec !

Ca c'est une très grosse nouvelle!! Je ne m'y attendais pas!! Génial!

Si j'avais su......... Moi qui ai monté 3 DEV inox (des heures de transpiration )

boblinux a écrit:

Moi qui ai monté 3 DEV inox (des heures de transpiration )

Tes voitures sont magnifiques et tu as fait un boulot du tonnerrre, ça personne ne peut te l'enlever

Merci Eric!

Effectivement, belles voitures Philippe !

Pour revenir à Arnold, c'est effectivement une grande nouvelle, car ces voitures manquaient. J'attendais plutôt cette annonce chez REE, puisque dans le dernier LR, il était fait mention d'une nouveauté à venir à Nuremberg chez eux...

Heureusement pour moi, ces voitures sont un peu anciennes pour moi, car il va falloir que le porte monnaie suive avec toutes les nouveautés annoncées cette année !

Une très belle surprise.
Cela va faire sentir plus encore l'absence de fourgon pour accompagner les différentes voitures sorties ces dernières années.

Le HN6467 est immatriculé en Italie : 83-I

bonjour quelqu un a t il des précisions sur les compositions de La Mouette et du Bourbonnais ? combien de ces voitures DEV INOX ?

Apparement il y a eu de ces voitures qui ont circulé en Suisse =>voir ici

erictrain a écrit:

Apparement il y a eu de ces voitures qui ont circulé en Suisse =>voir ici

J'ai cherché un peu de mon côté, il y en a eues dans des Simplon-Express (par ex voir page 13 de ce pdf), mais je n'ai pas réussi à déterminer sur quelle tranche.

Je crois me souvenir que le train "L'Européen" Paris-Luxembourg / Paris-Strasbourg avec séparation à Bar-Le-Duc en comportait.

saint-lazare94 a écrit:

bonjour  quelqu un a t il des précisions sur les compositions de La Mouette et du Bourbonnais ?  combien de ces voitures DEV INOX ?

Pour le Bourbonnais 6 voit avec un resto rouge ou un CIWL , avec renforcement d'1 ou 2 !

Il y a eu 406 unités de DEV 142 courtes et 246 longues
Carel et Fouché en a même fabriqué pour le Portugal
Ces belles voitures ont été affectées aux rames : Flèche d'Or - Train Bleu - Paris Strasbourg - Paris Irun Sud Express
Pour plus de détails allez voir DEV inox sur Wiki

Et pour les amateurs de l'époque actuelle, des DEV toujours bien présentes et en service comme ici à Toulouse le 26 octobre dernier.
Ici la 7338 s'élance pour Souillac en tête de 6 DEV inox.

Bonjour,

Superbe nouvelle. Il faut juste espérer que les Bj sont dans un futur programme.

Au début des années 80, les inox étaient encore très présentes malgré la 'vague' Corail.

Ci-joint 2 photos prises entre Nantes et Angers pour la 1ère, entre Nantes et Clisson pour la seconde.







Dominique

BB9301 a écrit:

Superbe nouvelle. Il faut juste espérer que les Bj sont dans un futur programme.

Désolé mais c'est quoi des Bj ???

erictrain a écrit:

BB9301 a écrit:

Superbe nouvelle. Il faut juste espérer que les Bj sont dans un futur programme.

Désolé mais c'est quoi des Bj ???

Des DEV Inox de deuxième classe.
Il y a eu des B10j, des B9j (A9j déclassées), des B101/2tj (A9tj et A9tuj déclassées), et des B81/2tj (A6rtj et A5rtj modifiées)

Ben... Arnold, Il a de quoi faire...

merci pour ces complements d infos précieuses

BB9301 a écrit:

Bonjour,

Superbe nouvelle. Il faut juste espérer que les Bj sont dans un futur programme.

Au début des années 80, les inox étaient encore très présentes malgré la 'vague' Corail.(...)

Y a pas à dire, ils étaient beaux ces trains ! Les diesels en livrée "bleue et blanche" se coordonnent finalement bien avec les voitures inox.

En tous cas, si Arnold sort ces voitures à un prix raisonnable, je pense qu'il y aura des ventes car ces voitures arrivent dans le peloton de tête des sondages pour le matériel roulant en N depuis pas mal de temps.
J'ai une rame de 6 DEV Lima (dont les caisses ont été abaissées d'un bon mm et repeintes), mais je pense craquer pour les Arnold, je prendrai soin de ne pas les intégrer dans les mêmes rames que les Lima.

DMARRION a écrit:

J'ai une rame de 6 DEV Lima (dont les caisses ont été abaissées d'un bon mm et repeintes),

Les abaisser d'un mm c'est la bonne solution ? Pas besoin de changer les roues et les bogies ? Si ce n'est que ça, je vais le faire sur les miennes.

erictrain a écrit:

DMARRION a écrit:

J'ai une rame de 6 DEV Lima (dont les caisses ont été abaissées d'un bon mm et repeintes),

Les abaisser d'un mm c'est la bonne solution ? Pas besoin de changer les roues et les bogies ? Si ce n'est que ça, je vais le faire sur les miennes.

tu peux suivre ce lien où tout est expliqué...

http://dany.kwaoo.me/ferro/dossiers/fiches/dev_inox/dev_inox.htm

Facile à faire.
Bon courage .

saint-lazare94 a écrit:

bonjour  quelqu un a t il des précisions sur les compositions de La Mouette et du Bourbonnais ?  combien de ces voitures DEV INOX ?

En complément de la compo indiquée plus haut, sortie du HS sur les DEV, voici les compos tirées des "spéciaux" sur les Grand Trains de la revue Le Train :

Albatros Paris—Le Havre été 1972 :
BB 16000
1 x A7D UIC (rouge)
5 x A9j DEV inox
1 x A6rtj DEV inox
2 x A9j DEV inox

Mouette Paris—Le Havre été 1973 :
BB 16000
1 x A7D UIC (rouge)
6 x A9j DEV inox
1 x A9tj DEV inox
1 x A6rtj DEV inox
2 x A9j DEV inox

Arbalète Paris—Bâle, été 1972 :
CC 72000
1 X Dsx (fourgon générateur pour la clim ; tranche jusqu'à Zürich)
3 x A8uj DEV inox (courte et climatisée ex Mistral ; tranche jusqu'à Zürich)
1 x A5ruj DEV inox (courte et climatisée ex Mistral ; tranche jusqu'à Zürich)
1 x VRU DEV (rouge à filets blancs)
2 x A8uj DEV inox (courte et climatisée ex Mistral)

Bourbonnais Paris—Clermont-Ferrand hiver 1968-69 :
2 x BB 67000
1 x Cai (cocotte minute)
1 x A6Dj DEV inox
1 x A9tj DEV inox
1 x VRU DEV (rouge à filets blancs)
4 x A9j DEV inox
2 x A9j DEV inox (vendredis et dimanche)

La version été 1973 n'est pas majoritairement en DEV inox, mais la compo est superbe et réalisable en N désormais :
CC 72000
1 x B5Dd2 UIC
1 x B10t USI
1 x A9 UIC
1 x A9tj DEV inox
1 x VRU DEV (rouge à filets blancs)
2 x A9 UIC
1 x B10 UIC
2 x B10t USI

Sud Express, Hendaye—Paris été 1968 et hiver 1968-69 (d'après photo) :
BB 9200
1 x Pullman CIWL crème/bleue
1 VRU DEV (rouge à filets blancs)
7 x A9j DEV inox
1 x A7D UIC rouge

Rapide Paris-Strasbourg, années 60, déduit des photos et de la composition de l'été 1962 (notations type époque IV) :
BB 16000
1 x fourgon modernisé Est (puis A7D UIC rouge à compter de 1967)
5 x B10j DEV inox
1 X A8j DEV inox courtes
1 X A5rtj DEV inox
3 X A8j DEV inox courtes
1 X WR CIWL bleue (puis VRU DEV rouge à filets blancs à compter de 1967)
2 X A8j DEV inox courtes

Voilà, j'ai trouvé toutes les régions sauf le Nord…

erictrain a écrit:

DMARRION a écrit:

J'ai une rame de 6 DEV Lima (dont les caisses ont été abaissées d'un bon mm et repeintes),

Les abaisser d'un mm c'est la bonne solution ? Pas besoin de changer les roues et les bogies ? Si ce n'est que ça, je vais le faire sur les miennes.

Abaisser la caisse des Lima améliore leur aspect, c'est certain car leur hauteur sur pattes excessive se voyait comme le nez au milieu de la figure, mais ne nous mentons pas : ce n'était pas leur seul défaut !
Il me semble (les spécialistes pourront confirmer ou non) que ces voitures n'étaient pas à l'échelle (longueur raccourcie, baies vitrées trop étroites...), et les vitrages sont trop profondément enfoncés.

Perso, je trouve aussi que la teinte d'origine des Lima fait trop gris et pas vraiment inox. Au départ, j'en avais acheté 3 neuves dans les années 80, je m'étais contenté de rabaisser les caisses. Puis j'en ai racheté 3 autres à Philip FABRE qui en plus d'avoir rabaissé les caisses, les avait repeintes et j'ai trouvé que cette remise en peinture était réussie, j'ai donc également repeint mes 3 premières voitures et ça forme une rame sympa.

A noter qu'avec l'arrivée des Arnold, qui seront forcément mieux finies, les Lima vont probablement revenir prochainement sur le marché de l'occasion avec une côte en baisse.