[Mikadotrain - REE] : RGP 1 TEE

Et seulement la version TEE ou aussi la verte ?

quelles références sont disponibles ?

Prix cohérent pour un engin et sa remorque.Merci de l'info.

239 € chez TRAINS160 pour ceux qui l'avait réservé à l'avance (sans versement d'acompte ! ).
Ceci valable pour les 4 références.

Voir ici:

http://www.trains160.com/fr/materiel-moteur-a-reserver/6603-rgp-1-x-2773-xr-7773-rouge-tee.html

Pour les références prévues:

NW-130  RGP1  X2778 + XR7778  TEE    dépôt de Lyon-Vaise

NW-131  RGP1   X2773 + XR7773  TEE    dépôt de Noisy

NW-132   RGP1  X2772 + XR7772  verte  dépôt de Metz-Sablon

NW-133  RGP1  X2737 + XR7732  verte   dépôt de Batignolles

A priori ces 4 références étaient prévues pour être disponibles simultanément

Les 4 références étaient dispo chez Transmondia en début d'après-midi.

Il attend un réassort

Bonsoir
Quelques photos de la version rouge
C'est très beau comme prévu.
Pour le moment la rame est en rodage,mais déjà on peut remarquer que l'attelage magnétique est fiable et super pratique.

Magnifique ces photos, plus belles que partout ailleurs

Merci pour ces belles photographies de ce beau modèle

erictrain a écrit:

Magnifique ces photos, plus belles que partout ailleurs

C'est bien vrai, il fait toujours de belles photos !

Impressionnant. Merci pour ces belles photos.
Magnifique autorail.

On attend maintenant les premiers retours sur la motorisation et la tenue en ligne, courbes serrées etc.
Merci par avance.

Bonjour,

Il roule bien, en grand rayon en tout cas.
Il a roulé sur le réseau de Bessèges à Trainsmania, il m'a bien plus.
ça tombe bien, j'en ai réservé un ...
Grégoire

y a t il un attelage sur la voiture pilote pour réaliser une UM comme en réelle

SoiFran a écrit:

Impressionnant. Merci pour ces belles photos.
Magnifique autorail.

On attend maintenant les premiers retours sur la motorisation et la tenue en ligne, courbes serrées etc.
Merci par avance.

Bonjour à tous,
Salut Soifran!

Pour ce qui est de la motorisation, en théorie c'est celle des X 2800 qui a été reprise tout comme l'entre axe d'essieu pour les passage en courbe... Donc, je pense que de ce côté là, il ne devrait pas y avoir de soucis.

rene49320, sur une des photos de Dersou (au passage, merci pour ces très belles photos) on voit que la partie arrière semble rapportée et on devine ce qui pourrait être un boitier d'attelage. Je pense que tout a été prévu pour faire des UM.

Je trouve que ces nouveaux modèles marquent une nouvelle étape dans la reproduction d'engins à l'échelle N, tout comme les BB Hobby66. Ils arrivent à un niveau de détail incroyable! Une finesse de gravure et une richesse de détail EXTRA!!! Bon sang... C'est vraiment dommage que ces RGP soient un peu trop éloignés de mes projets et en même temps, rien que pour encourager Mikadotrain/REE Modèles, je craquerai bien...

Justement, là j'en appelle aux spécialistes de ces engins, je sais qu'avant l'électrification de la côté Vermeille, ces RGP roulaient jusqu'à Cerbère, voir même jusqu'à Port-Bou...
Était ce des versions RGP TEE du dépôt de Lyon Vaise comme le modèle photographié de Dersou...???
Et jusqu'à quelle année ont ils circulé en sachant que cette ligne a été électrifiée qu'au début des années 80???
Merci pour vos éclairages, cela pourrait me décider à craquer!!!

Bonne journée.
Salutations amicales.
Laurent.

LaurentB a écrit:

(...)
Justement, là j'en appelle aux spécialistes de ces engins, je sais qu'avant l'électrification de la côté Vermeille, ces RGP roulaient jusqu'à Cerbère, voir même jusqu'à Port-Bou...
Était ce des versions RGP TEE du dépôt de Lyon Vaise comme le modèle photographié de Dersou...???
Et jusqu'à quelle année ont ils circulé en sachant que cette ligne a été électrifiée qu'au début des années 80???
(...)

Des RGP rouges ex TEE ont assuré les trains CG/GC "Le Catalan" du service d'hiver 1965 à celui de 1967. Mais la XRx n'avait plus l'inscription "Trans Europ Express" dans le rouge au dessus des baies.
source : "Les RGP, du TEE au TER", avec photos p. 144 et 145 ainsi que 148.

Merci pour ces renseignements!

Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour à tous,

Pure curiosité : que signifient les sigles CG/GC siouplait ?

Guillf a écrit:

Bonjour à tous,

Pure curiosité : que signifient les sigles CG/GC siouplait ?

D'après Wikipédia, "Le Catalan" est "un train rapide, à supplément de 1ère classe" qui reliait Genève et Cerbère...
Voir la page : https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Catalan
Bien que néophyte, j'en déduit que CG pourrait être l'abréviation de "Cerbère/Genéve" et GC, le retour...
Mais à confirmer...

TRAINTRAIN95 a écrit:

j'en déduit que CG pourrait être l'abréviation de "Cerbère/Genéve" et GC, le retour...
Mais à confirmer...

Gagné. Le système à lettres de référencement des trains était employé autrefois pour les liaisons de province à province, comme :
- GO/OG : Genève - Nantes (océan) et vv ;
- GM/MG : Marseille - Genève et vv ;
- ST/ TS : Tours - Rouen - Dieppe (S pour Seine ?) et vv ;
- LS et SL : Lyon - Strasbourg et vv.

Ok, je ne connaissais pas du tout ce système d'appellation... merci pour cette réponse collégiale !

le chat lent qui passe a écrit:

TRAINTRAIN95 a écrit:

j'en déduit que CG pourrait être l'abréviation de "Cerbère/Genéve" et GC, le retour...
Mais à confirmer...

Gagné. Le système à lettres de référencement des trains était employé autrefois pour les liaisons de province à province, comme :
- GO/OG : Genève - Nantes (océan) et vv ;
- GM/MG : Marseille - Genève et vv ;
- ST/ TS : Tours - Rouen - Dieppe (S pour Seine ?) et vv ;
- LS et SL : Lyon - Strasbourg et vv.

Il y avait aussi le SR (Strasbourg - Riviera ) qui deviendra le 5027

Laurent Baggini a écrit :

Citation :

Justement, là j'en appelle aux spécialistes de ces engins, je sais qu'avant l'électrification de la côté Vermeille, ces RGP roulaient jusqu'à Cerbère, voir même jusqu'à Port-Bou...
Était ce des versions RGP TEE du dépôt de Lyon Vaise comme le modèle photographié de Dersou...???
Et jusqu'à quelle année ont ils circulé en sachant que cette ligne a été électrifiée qu'au début des années 80???
Merci pour vos éclairages, cela pourrait me décider à craquer!!!

Salut Laurent !
RGP rouge TEE sur la Côte Vermeil mais aussi RGP-1 verte identique à celle sortie par REE-MIKADOTRAINS.
Je t'avais envoyé une photo prise à Cerbère en 1966 ...

Les rouges déclassés TEE ont aussi assuré des liaisons Nantes - Lyon. En cherchant bien, on pourrait éventuellement trouver d'autres relations, éventuellement bicolores rouge - verte en fonction de la disponibilité des rames.

Un moment, le TEE l'Arbalète Paris-Bâle par la ligne 4 était composée d'une motrice et de deux remorques RGP vertes en queue du train, et d'une motrice et une remorque TEE rouges en tête. La RGP était limitée à Mulhouse, et seul le TEE continuait vers Bâle. Assurément une belle et originale composition. Y avait-il d'autres compositions mixtes rouges/vertes?

Les RGP-1 rouges TEE passaient aussi au bord du lac du Bourget, sans doute des Lyon-Modane-Italie.

Une relation peu connue a été assurée, certes brièvement, par RGP 1 : Zürich (12 h 49) - Bruxelles (20 h 48) et vv (13 h 32 - 21 h 36) d'après "les TEE" (M. Mertens, éd. LVdR,1986). Si cet ouvrage ne précise pas vertes ou rouges, celui sur les RGP (même éditeur) y met les vertes de Metz (voir p. 59)  sur Bâle - Bruxelles et vv et mentionne les deux types de matériel sur ce trajet (prolongé jusqu'à Zürich pour les rouges, autre emploi de celles de Noisy-le-Sec arrivées à ce dépôt depuis mai 1956 ?) d'après la carte des lignes parcourues par les RGP (p. 191). Composition monocolore (verte ou rouge) ou bicolore sur ce trajet multinational (Belgique, Luxembourg, France et Suisse) ? Si quelqu'un a une photo de cet Edelweiss en RGP...
A partir de juin 1957 (ouverture des relations TEE), ce service est repris par les RAm hollando-suisses.