votre type de loco préféré

Voilà tout est dans le titre. Dites moi votre avis

A voté pour une CC72000 ou plus récente une Class 77

Diesel

Après des 63000, 66000, 68000, 72000, suis en attente, avec impatience , d'une 65500... merci par avance Mr Startrain
(puis ce sera pour moi une 62000 svp )

moi, j'aime tout ce qui roule sur des rails !

Bonsoir,
"a voté"
pour ma part, locos vapeur, 040, 230, 231, 150; diesel, 66000...
Claude.

Bonsoir à tous.

J'ai voté "vapeur".

Mon rève serait de voir sortir (entre autres !):

1-241 A

1-141 C

1-230 B

Les 2 premières, on en parle depuis quelques années chez l'un ou l'autre de nos fabricants de laiton (LEMATEC ?) , mais bien sûr avec les prix qui vont avec.

La 3ème, je pense que ça restera un rève?

Je suis à peu près sûr que ce n'est jamais sorti en HO industriel ! ... chez un artisan ?

Peut-être plus réaliste: Une BB 63 000 au goût du jour ?

Mais j'aimerais aussi que des voitures compatibles sortent également:
Je pense bien sûr aux voitures EST, dont certaines étaient sorties en HO chez ROCO !


A bientôt

Bonjour, pour ma part la gagnante haut la main toutes catégories confondues, la déesse des rails, la plus remarquable beauté qu'ont connue les rails et dont certaines rampes se souviennent encore du rugissement, bref ma loco préférée c'est la CC 72000!!!!
Et pour l'instant aucune autre série ne la remplace!!!!

Salut,
Pour moi la grande et belle famille des nez cassés. Diesel ou électrique SNCF + CC 40100 et autres pays .
Michel qui a voté

Metienne78 a écrit:

moi, j'aime tout ce qui roule sur des rails !

Moi aussi a condition qu'elles valent ce qu'elles coutent et que le rendu soit bon ......

C'est dure de faire un sondage sur le forum........

Moi, je vous laisse deviner

liebaut a écrit:

Moi, je vous laisse deviner

Ton avatar je parie!!!!

Teldarius a écrit:

Ton avatar je parie!!!!

Comment tu as deviné

Electrique, parce qu'en Suisse, on n'a presque que ça

Diesel, beaucoup de fume, turbo's et autre sonor...
Mais une CC6500 n'est pas mal aussi

Eh ben dit donc, je pensais que ça serais les locos éléctriques qui auraient le plus de %

liebaut a écrit:

Eh ben dit donc, je pensais que ça serais les locos éléctriques qui auraient le plus de %

Il n'y a encore que 57 votes, attendons de voir la suite...

Salut,
Sont pas trop écolo les copains, j'suis déjà

Tout vient de ce que l'on a connu.
Pour mon compte ce n'est que du diésel

BB15030 a écrit:

Salut,
Sont pas trop écolo les copains, j'suis déjà

Salut BB15030!
Je ne savais pas que la 68000 Mabar dont tout le monde semble dire le plus grand bien pousse le réalisme à fonctionner avec du vrai gazole
Mais tu as raison de rappeler que l'electricité qui circule dans les catenaires de la SNCF et dans les transfos de nos réseaux est essentiellement issue des barrages, des éoliennes et autres panneaux photovoltaïques...
Allez, je moi aussi

Salut tricoise,

C'est marrant que tout le monde préfère les mazouts

Je crois que ce qu'on apprécie chez les Diésel c'est que ce sont des machines qui ont un bruit particuliers et que chacune à le sien. Et donc c'est un peu comme si ces machines étaient vivante. De plus, ce sont des machines qui sont polyvalente, qui n'ont pas de problème de tension d'alimentation électrique et qui ont toutes étaient présentes sur tout le territoire national et sur tout type de ligne.
Il en est de même d'ailleurs si on se réfère à la côte d'amour des autorails par rapport aux automotrices électriques.

Bonsoir à tous.
Mon type de locomotives préféré est comme bon nombre d'entre nous les DIESELS.
Pour une raison commune à beaucoup également,pas besoin de caténaires.
Parmi ces machines la 1ère est la 72000 minitrix,viennent ensuite la 65500 Patrick Bourgoin
et sa 65000 ainsi que la 63000 roco.

A+

J'ai voté les 3, parce que j'en ai 2 de chaque type:

• Vapeur: BR03 et BR56.
  
• Diesel: V200 et BR360.
  
• Électrique: crémaillère et Ce 6/8 (crocodile).
  

À part la Ce 6/8, tout est du matériel DB. Je situe mon réseau au sud de l'Allemagne, proche de la frontière Suisse.

Si je souhaite être puriste, je roule vapeur et diesel, comme cela pas besoin de caténaire.

Sans hésitation les 3 :

Celle-ci


celle-ci


et celle-ci...


Autant vous dire qu'en tant que N'iste pas très doué avec ses 10 doigts et à la bourse non extensible, je vais probablement rester frustré un long moment. (Je crois que Fulgurex a produit la 232 et AIM la 40100 mais à quel prix, pfuiiouaaaa....)
(Ces images ont été récupérées à l'époque où je pratiquais TrainSimulator sur un des nombreux sites qui proposaient des textures libres mais je n'ai plus le lien en tête, seulement une grosse banque d'images qui se fossilisent sur un DD)

Les diesels ont le double avantage de ne pas nécessiter la pose de caténaires mais aussi, si on veut représenter un dépôt de demander des infrastructures plus légères. Polyvalente et pas près de disparaître. En Belgique quelques anciennes locos diesel au bord de la mise à la ferraille ont été remise en état et pouvues d'attelages automatiques du type de ceux qui équipent les thalys. Ces machines auront pour missions d'aller au secours des rames thalys en panne.