ciwl KATO

Je vois quand Suisse , vous n'ètes pas plus aidé qu'en France , c'est long d'attendre !
mais tu seras récompensé quand ce seras là

J'ai "badigeonné" mes intérieurs , ça rend pas mal ,
j'ai simplement eut des difficultés pour reproduire les notes sur la partition du piano

Des photos Gerbault ?
Je voudrais seimplement vérifié que tu ne t'es pas trompé dans les bémols et les dièses !

Guillf a écrit:

Des photos Gerbault ?
Je voudrais seimplement vérifié que tu ne t'es pas trompé dans les bémols et les dièses !

. . . j'voudrais bien , mais peut point ,et tecniquement je sais pas ,et de plus je n'ai rien
pour prendre des photos . . . mème pas de portable
Mais il faut reconnaitre que ça donne une autre gueule . . .

gerbault a écrit:

Je vois quand Suisse , vous n'ètes pas plus aidé qu'en France , c'est long d'attendre !
mais tu seras récompensé quand ce seras là

J'ai "badigeonné" mes intérieurs , ça rend pas mal ,
j'ai simplement eut des difficultés pour reproduire les notes sur la partition du piano

Tu sais que sur leurs couvertures il y avait le sigle CIWL visible

Oui , mais quand ça roule à 100 km/h c'est difficile à distinguer , mais j'ai quand mème
fait les couvertures en rouge à rayures noires ou bleu à rayures rouges
( les rayures sont un peu grosses !) un compartiment sur deux , les assises sont soit
bleues , soit bronze , avec tabouret de la mème couleur et le napperon blanc
le + dur c'est de trouver un pinceau pour les rayures , sont trop gros et je sait
pas avec quoi ? pour faire + fin , . . mais bon c'est l'impression qui compte , et ça le fait
J'suis assez comptent de moi , et franchement de nuit 10 voitures éclairées çà en jette

Surtout les demoiselles en petites tenue dedans

gerbault a écrit:

Oui , mais quand ça roule à 100 km/h c'est difficile à distinguer , mais j'ai quand mème
fait les couvertures en rouge à rayures noires ou bleu à rayures rouges
( les rayures sont un peu grosses !) un compartiment sur deux , les assises sont soit
bleues , soit bronze , avec tabouret de la mème couleur et le napperon blanc
le + dur c'est de trouver un pinceau pour les rayures , sont trop gros et je sait
pas avec quoi ? pour faire + fin , . . mais bon c'est l'impression qui compte , et ça le fait
J'suis assez comptent de moi , et franchement de nuit 10 voitures éclairées çà en jette

Des photos! Des photos! Des photos!

Si tu n'as pas d'appareil photo Gerbault, tu m'envoies tes voitures... je te ferai les photos avec plaisir... ça te fera un souvenir...

Pour en revenir à l'éclairage proprement dit , je ne constate pas de différence notable
avec ou sans le cache rouge du led( et comme dit Tricoise , chi.nt à mètre ) , avec ou sans le bande alu , alors . . . .

Pour la peinture LES MOUSTACHES DE CHAT

patniste a écrit:

Pour la peinture LES MOUSTACHES DE CHAT

Je n'y est pas pensé , et pourtant je l'avais déjà lu ; mais je vais pas recommencer pour çà

.

Il y a la moustache de tigre aussi ....Mais vachement plus dure a aller chercher

Devinez ce qui est arrivé ce matin avec la factrice ?
Oui, oui, un joli coffret à ranger dans sa bibliothèque entre le grand livre du BLS et le Spiez-Frutigen-Bahn
La douane comme (presque) attendu a sévi : 7 francs 45 de TVA et 18.50 de frais de traitement. A noter que le colis est arrivé il y a une semaine à la poste de Zurich...
Sérieusement, je confirme les dires de mes prédécésseurs, c'est un bonheur pour les yeux que d'admirer ces voitures, elles relèguent les voitures Arnold Hornby au rang de jouets pour les 3 à 5 ans, on n'évoquera même pas les Rivarossi... Par contre, mes yeux ont un peu de peine à se faire à la notice d'explication des voitures ainsi qu'au livret commémorant le voyage de l'Orient Express au Japon, caractères japonais oblige, mais heureusement qu'il y a les photos.
Avant de passer au stade de l'équipement lumineux et du roulage, je crois bien qu'aujourd'hui je vais admirer béatement ces voitures

PS : je vais laisser les moustaches de Plouf le Chat où elles sont, de peur qu'il ne se venge sur les CIWL...

Les douanes Suisse aussi on besoin d'argent
Profites bien de ces belles voitures et n’hésites pas a leur ouvrir les entrailles ,avec éclairages et roulement parfait c'est un must

Depuis hier soir, trois de mes voitures sont équipées des led 11-211 (6 pack 11-212) nouvelle version. Après avoir équipé les supports de pcb avec ces fameuses languettes oranges, qui soit dit en passant ne se fait pas sans jurer quelques fois car la languette a tendance à quitter son emplacement sur le support blanc lorsque l'on remet en place la pcb, j'ai à peu près suivi les explications de Bernard et de la notice. Sur toutes les 3 voitures (lits 16 et 20 places ainsi que le resto) il y a en bout de caisse au niveau du renflement des portes un petit ergot censé (?) arrêter les diffuseurs de lumière. Or, ils empêchent la mise en place des diffuseurs dans les 3 paires de logements. Au contraire de Bernard, je n'ai pas limé en pointe mes diffuseurs, mais je leur ai fait deux plats de chaque côté (2mm de large pour 0,5mm de profond) sur l'extrémité opposée à la led. Comme l'extrémité des versions 2 sont plates, cette façon de faire est plus simple. En plus, je confirme la nécessité de devoir couper les 2 ergots ronds situés sur la paroi séparant la platteforme d'entrée à la salle présidentielle, faute de quoi on ne pourra plus encliquer la caisse sur le châssis. Je précise aussi que je n'ai pas retiré les toits des caisses, n'ayant pas de bande réfléchissante à y installer, donc je ne me prononce pas sur l'utilité de couper sous le toit quelques ergots.

Ma voiture Pullman est resté telle quelle avec l'illumination par les lampes de tables, car comme pour la voiture-restaurant RIC l'éclairage des tables est fontionnel à la livraison, mais au lieu d'avoir un éclairage blanc, les lampes de table de la Pullman sont rouges !! Ne manque plus que des tentures rouges et quelques statues de gonzesses à poil et on a la parfaite voiture de passes pour DSK
Je n'aurais donc pas d'autre choix que de monter également dans cette voiture un éclairage par le haut. Je vais profiter de l'arrivée imminente de ma voiture RIC Am destinée à être tranformée en fourgon Dms pour lui prélever son éclairage 1ère version, en espérant voir une différence avec l'ajout de la languette orange. Pour l'anecdote, je vais profiter de cette voiture RIC Am pour suprimer 2 compartiments et les transformer en coin cuisine pour les voitures d'accompagnement Hupac. Si cela foire, cela ne sera pas si dramatique.

Et le résultat me demanderez vous ? Perso, je ne vois aucune différence avec les voitures RIC, la lumière y est tout aussi blanche et l'intensité ne semble pas être différente entre les 2 versions. Et surtout, la languette orange censée rendre l'éclairage plus chaud ne semble avoir eu aucun effet. Mais ça a quand même de la gueule, quand bien même on pourrait faire une petite critique : outre la couleur, l'éclairage des voitures lits diffuse 2 intensités différentes soit plus faible si l'on regarde côté couloir ou plus forte côté cabines. C'est une excellente chose en soi, mais l'illumination uniforme de toutes les cabines, y compris des toilettes me gène un tantinet. Il va donc falloir apporter un peu de variété avec le placement sur le diffuseur de bandes autocollantes, noire afin de créer quelques cabines obscures, ou jaune pour simuler une lampe de chevet. Et pourquoi pas aussi penser à rajouter quelques rideaux en différentes positions.

La voiture Am RIC est arrivée, elle a été démontée, son éclairage, sa platine, son intérieur et ses pistes de cuivre retirés, ce qui m'a permis de mieux comprendre les différences entre les versions 1 et 2 des LED Kato, et de monter l'éclairage dans la voitures salon Pullman.

La principale différence est constituée par le diffuseur de lumière. Sur la première version, celui-ci est plus étroit et possède une extrêmité en biseau. Il se place sur les compartiments et bien positioné contre la platine il ne devrait pas y avoir de problèmes pour remettre la caisse sur le châssis. Sur la deuxième version, comme déjà expliqué auparavant l'extrêmité du diffuseur est plate et possède des ouvertures verticales le long des flancs, il est plus large que la première version et possède 3 ergots permetant de loger le diffuseur dans les évidements adéquats que l'on trouve dans les caisses. Cette construction permet de monter le diffuseur dans le toit et ensuite de venir assembler l'ensemble avec le châssis.

Sur la notice des CIWL, Kato préconise de supprimer carrément le plastique de protection blanc, ce qui a comme désavantage de ne plus permettre l'utilisation de la languette orange (à moins de la coller directement sur la platine). Je me suis contenté de couper de part et d'autre de l'ergot de maintient de la platine les pattes verticales qui guident les 2 contacts, de replier horizotalement sur la paroi de séparation des compartiments les 2 pattes de contact qui dépassent. Or, comme toutes les autres voitures CIWL, j'ai été obligé ici aussi de devoir limer 2 plats sur le diffuseur, quand bien même ce diffuseur venait d'être démonté d'une voiture où sa longueur était parfaite.

Le résultat est que la combinaison de la lumière rouge émise par les lampes de table avec celle blanche venant du haut de la voiture donne un jaune-orangé dégradé du plus bel effet, plus rouge vers les tables et plus clair vers le haut de la voiture. C'est vraiment la voiture la mieux éclairée.

Pour tous ceux qui auraient manqués les 2 premières livraisons des voitures CIWL, Mr. Kato s'est visiblement souciés d'eux. Ainsi la marque japonaise nous sortira cette année une nouvelle variante de son Nostalgie Istanbul Orient Express, qui au contraire des deux livraisons précédentes n'est pas uniquement destinée au marché domestique, mais qui concernera beaucoup plus les modélistes européens. Il ne faut toutefois pas s'attendre à une composition complètement inédite, car ce Paris - Hong Kong (K23215) annoncé n'est rien de moins que la partie continentale du convoi qui s'est rendu au Japon en 1988. Si sur la partie japonaise il ne comptait que 11 voitures d'extraction CIWL, elles étaient 15 jusqu'à Hong Kong dont une voiture de service jusqu'ici inexistante au catalogue.

Composition du NIOE sur sa partie continentale :
Wagon-lit YT Intraflug 3909 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Fourgon Intraflug 1286 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Restaurant Intraflug 3354 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Pullman Intraflug 4158 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Pullman Intraflug 4149 (Zurich) Paris - Hong Kong
Salon-Bar Intraflug 4164 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Wagon-lit LX Intraflug 3551 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Wagon-lit LX Intraflug 3542 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Wagon-lit LX Intraflug 3487 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Voit. service CIWLT 4013 (Zurich) Paris - Hong Kong
Wagon-lit LX Intraflug 3472 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Wagon-lit LX Intraflug 3475 (Zurich) Paris - Hong Kong
Wagon-lit LX Intraflug 3480 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Wagon-lit LX Intraflug 3537 (Zurich) Paris - Hong Kong (-Tokyo)
Wagon-lit YT Intraflug 3851 (Zurich) Paris - Hong Kong
A cela s'ajoute diverses voitures de service KZD, SNCF et SZD, non reproduites par Kato.

On peut dès lors s'attendre à une réédition des voitures contenues dans les coffrets précédemment livrés auquel on ajoutera quelques voitures supplémentaires, dont une seule de nouvelle construction.

La première question en suspens concerne les bogies qui devraient être de type Pennsylvania pour le trajet en Europe de l'Ouest et en Chine. Deux autres types ont été utilisées, entre Brest (Belarus) et Zabaïkalsk (Russie) les bogies étaient de type soviétique et comme on le sait déjà, ces fameuses bogies japonaises qui choquent le modéliste européen. Et la seconde, ces voitures seront elles enfin équipées de l'attelage à élongation ?

Bonjour a tous, des photos sont là:
http://www.lemkecollection.de/index.php/lemke-service/kataloge-broschueren/category/6-hobbytrain?download=100%3Alemke-news

Bravo : super boulot.

Oui c'est une tres belle rame .....Trop belle pour ne pas la prendre en fait     

500 euros    ma cassette    

Dommage cependant que soit proposé un coffret de 15 voitures. Je pense que cela "éliminera" de la liste des acheteurs potentiels une bonne partie des modélistes ne pouvant faire rouler une rame de 15 voitures sur leur réseau.
Il eu été à mon avis plus judicieux de scinder la rame en 2 ou 3 coffrets.

Oui c'est certain mais Kato ne s’embête plus a vendre par petit bout ces TGV non plus et pour certain c'est un problème aussi vue la longueur totale de la rame 1M20 , qui ne tiens pas sur leur quais de gare

Cela fait du 34 euros la voiture donc c'est raisonnable vue la qualité mais les 15 d'un coup .......
Monsieur CETELEM fait quelque chose pour nous sinon je violes madame MMA

Je plussois...
500€ plus un TGV, ca commence à faire un bon budget!!!!
Mais qu'est ce qu'il est beau ce train!!!! (l'orient express)
J'ai la chance d'avoir récupéré la 1ère version (sans les 2 wagons étrangers), je ne pense pas craquer pour celle la...
quoique...  

reste toujours quelle loco mettre devant !!!

Une K8 ou une 22200 au départ de PARIS en VSOE