[Mabar] Locomotive diesel - A1A A1A 68000

Petite question ! la 68066 à plaques ne devait elle pas ètre de Tours et non de Sotteville comme indiquée

Merci pour cette jolie vidéo avec plein de matériel et un beau décor.

TRES TRES TRES belle video

superbe video,le reseau a bien avance,sinon il mle semble que la 68066 est annonce dans les nouveautes comme etant de tours mais je ne possede pas le modele pour verifier si le marquage est bon;d'ailleurs il n'y a pas eu de 68000 a sotteville en dotation a ma connaissance apres verif dans la documentation;a l'ouest seul rennes,caen et nantes ont possede ce type de machine tout au moins jusqu'en 1996

C'est quoi la marque de tes pantographes

Liebaut qui demande parcequ'il les trouve beau

Bonsoir SoiFran ,

gufrero a écrit:

Super ta vidéo SoiFran , et un beau décor sur ton réseau , félicitations pour tout ce travail.

et nous en redemandons !!.......

bon mea culpa,apres verif dans les voies ferrees,toutes les 68000 de tours ont ete transferees en 1999 au depot de sotteville,jusqu'a la fin les 2 depots ont ete chalindrey et sotteville

Merci à tous pour ces compliments !

"untrainet", mon réseau est en alimentation classique. Simple transfo.

"RE460", merci d'avoir rectifié mon erreur. 68000 Mabar et non Piko. Pas bien réveillé le Soifran ...

"Snoopy", oui le réseau a pas mal avancé depuis le début. J'envisage des grosses modifications. Mais ce sera dans quelques mois, SI ça se fait.

Bien à tous,
SF

Liebaut a écrit :

Citation :

C'est quoi la marque de tes pantographes ?
Liebaut qui demande parcequ'il les trouve beau

Je présume que tu veux dire les poteaux caténaires et non les pantos ?
Les poteaux sont des Arnold. Très simplifiés avec juste un trou dedans pour y passer un fil de nylon qui fait office de caténaire.
Avantage : prix défiant toute concurrence (surtout pour la caténaire ;-)
Inconvénient : il vaut mieux de ne pas regarder de près si l'on est féru de réalisme ferroviaire !

Je me console en me disant que pas très loin du lieu "évoqué" par mon réseau, il existe une ligne à voie unique électrifiée en caténaire dite simplifiée (type "tramway") : c'est Chambéry-St-André-le-Gaz, une ligne que je recommande aux modélistes qui cherchent une ligne à reproduire.

En espérant avoir répondu à ta question.
Bien cordialement,
SF

Bonsoir à tous,

Un petit souci aujourd'hui pendant que je rodais ma 68066
Je trouvais qu'elle "ratatouillait" un peu, pourtant la voie avait été nettoyée tout spécialement ce matin pour accueillir la vedette aux roues bien propres Elle se plantait aussi par moment sur les séries d'aiguillages et TJD
Un petit test électrique a fait apparaître qu'un seul bogie prenait le courant

Petit instant de solitude: faut-il ouvrit la bête ou la retourner alors qu'on l'avait attendue 10 mois et c'est là que l'on peut se dire qu'un coût "raisonnable" autorise les inconsients à se lancer

La caisse est facile à lever et tout de suite il était visible que l'un des fils noirs venant du bogie incriminé était écrasé et cassé tout juste au dessus de la soudure sur la platine.
Après élimination de 5mm de fil écrasé (y a un mou largement suffisant) et une goutte de soudure tout est rentré dans l'ordre

Pour la récompenser, je l'ai attelée à une belle rame voyageurs (Orient express) pour finir son rodage (5 voitures c'est les vacances)

pour Pinou,
conseil de vendeur de trains : pour les rodages de locomotives, il est préférable de l'effectuer sans convoi derrière, et tourner 20 minutes dans chaque sens à puissance modérée...
sinon, merci de ce tuyau...

trains80 a écrit:

pour Pinou,
conseil de vendeur de trains : pour les rodages de locomotives, il est préférable de l'effectuer sans convoi derrière, et tourner 20 minutes dans chaque sens à puissance modérée...
sinon, merci de ce tuyau...

Quand je trouvais qu'elle "cafouillait", elle était seule et une fois réparée elle a fait 10 mn dans un sens et 10 dans l'autre avant d'être attelée. Merci du conseil, à l'avenir, je roderai plus longtemps mais c'est dur de patienter quand on a attendu 10 mois... (+ qu'une maternité)
Par contre, je trouve la notice succinte (ou ai-je égaré un papier?), car avec le temps il y aura des travaux d'entretien à prévoir et je ne vois rien concernant un démontage plus poussé (bogies, accès moteur, vis et engrenages ?) comme sur les docs Minitrix et Fleischmann (Piko?).

Je comprends....

Pinou a écrit:

trains80 a écrit:

pour Pinou,
conseil de vendeur de trains : pour les rodages de locomotives, il est préférable de l'effectuer sans convoi derrière, et tourner 20 minutes dans chaque sens à puissance modérée...
sinon, merci de ce tuyau...

Quand je trouvais qu'elle "cafouillait", elle était seule et une fois réparée elle a fait 10 mn dans un sens et 10 dans l'autre avant d'être attelée. Merci du conseil, à l'avenir, je roderai plus longtemps mais c'est dur de patienter quand on a attendu 10 mois... (+ qu'une maternité)
Par contre, je trouve la notice succinte (ou ai-je égaré un papier?), car avec le temps il y aura des travaux d'entretien à prévoir et je ne vois rien concernant un démontage plus poussé (bogies, accès moteur, vis et engrenages ?) comme sur les docs Minitrix et Fleischmann (Piko?).

Concernant la notice succinte, rien non plus concernant des ref de pièces détachées éventuelles...

SoiFran a écrit:

Je me console en me disant que pas très loin du lieu "évoqué" par mon réseau, il existe une ligne à voie unique électrifiée en caténaire dite simplifiée (type "tramway") : c'est Chambéry-St-André-le-Gaz, une ligne que je recommande aux modélistes qui cherchent une ligne à reproduire.

En espérant avoir répondu à ta question.
Bien cordialement,
SF

Ton réseau est tres sympa.
Te serais tu inspiré de la voie banalisée Aix- Annecy car il y a un air de famille!

Bonne continuation pour tes modifs.

Cordialement Gilles

Bonjour,

Je suis intéresse par cette locomotive A1A A1A 68000 de chez Mabar (celle avec longue moustache si possible).

Mais je n'arrive pas à trouver de site web qui en vende (qui soit en stock naturellement).

Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît si vous en avez acheté une récemment ?

Mille merci par avance.

Cordialement,

Olivier

Super ta vidéo Merci

oliviern a écrit:

Bonjour,

Je suis intéresse par cette locomotive A1A A1A 68000 de chez Mabar (celle avec longue moustache si possible).

Mais je n'arrive pas à trouver de site web qui en vende (qui soit en stock naturellement).

Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît si vous en avez acheté une récemment ?

Mille merci par avance.

Cordialement,

Olivier

Bonsoir Olivier,
Malheureusement, la référence 86806 (68066 à plaques) est désormais introuvable. Si tu es motivé, le mieux est de réserver chez un détaillant parisien ou un VPCiste la prochaine à sortir, à savoir la référence 86805: A1A A1A 68034 SNCF en livrée bleu diesel et plaques d'origine de l'époque IV du dépôt de Chalindrey.
A priori, il n'y aura que 300 pièces et elle ne fait pas partie des trois nouvelles versions attendues pour le mois de mars.

oliviern a écrit:

Bonjour,

Je suis intéresse par cette locomotive A1A A1A 68000 de chez Mabar (celle avec longue moustache si possible).

Mais je n'arrive pas à trouver de site web qui en vende (qui soit en stock naturellement).

Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît si vous en avez acheté une récemment ?

Mille merci par avance.

Cordialement,

Olivier

A Paris, certains magasins en ont encore, dont M. Citerne à République. 140€ si je me souviens bien.

pour oliviern,
essaye chez jura modélisme... ou au petit train bleu à Paris : ils font tous deux la vente par corespondance et leur prix sont correct... j'en ai encore vu sur leur site hier

info pour oliviern, Il y a encore la 68079 logo casquette chez Railway au prix de 149€...

Y'en a pas chez Basar Valira?

si à 119euro port compris....