Quelque part dans le Massif Central

super résultat. La patine est fort bien réussie.

belle réalisation comme le reste d'ailleurs

C'est très beau chapeau.

Vraiment extra.
surtout, continue de nou faire rêver

Bonsoir

Ton pont donne un super rendu dans l'environnement de ta gare

Toujours aussi excellent !

Philippe qui prend son pied devant ce réseau

Merci à vous, alors voici 2 photos que je n'avais pas postées hier. Notez que j'ai peint les murs de cette pièce en blanc, ça fait moins moche que la brique
le même train de fret à l'approche, ça permet de voir l'état d'avancement des travaux de la gare:

Passage sous le pont, au fait, elle arrive quand la fameuse deuxième 67300 annoncée par Minitrix ? j'ai hâte de faire une UM avec sa petite soeur !

on ne s'en lasse pas. Ton pont est vraiment une réussite, on s'y croirait...

bravo

Je ne te le fait pas dire, Romilly! Splendide!

il n'y a plus de mot
ptitrainrouge

J'ai regardé ce fil entièrement, et que dire sauf BRAVO !!!
C'est MAGNIFIQUE !

Ayant habité Vichy, je peut te dire que c'est très ressemblant à l'Auvergne !

Ils ont tout dit où presque !!..........

Vraiment superbe !!

Merci pour les tutos !!....

toujours un plaisir à regarder,sa avence bien superbe............
à+

Les travaux du poste 1 battent leur plein. Le bâtiment est en place et les commandes rigides sont en cours d'installation.



La tringlerie en sortie de poste (plus qu'1 tringle à gauche et je referme le capot !):

La colle est en train de sécher ...:

Les supports en béton ne sont que des petits bouts d'allumette et les tiges sont en profilé 5/10 :

Que dire!!!!.?????
C'est du grand art!!! Ou plutot de la minutie grandiose!
J'addore ce reseau!

faire cela en N C'est vraiment très fort;
j'ai vu un reportage dans une revue sur cet exercice mais c'était du HO;

ptitrainrouge béat

Merci !
C'est vrai que l'article de Loco Revue m'a bien aidé et il est bien tombé, je commençais juste les travaux.

J'oubliais les commandes manuelles pour les aiguilles talonnables (meci NFrance !):

S-U-P-E-R-B-E!!!!!!!!!!!

Bon , ben moi je C'est trop BEAU ! ! !

C'est {pleindechoses}issime !

J'ai une question hors sujet : où peut-on trouver des informations sur le mode de commande des aguilles, les quelles sont commandées par le poste et les quelles sont commandées à pied d'oeuvre via un levier ?

Je vais ressasser,mais comment ne pas être admiratif à chaque nouvelle réalisation sur ce réseau.

Je reste vraiment épaté par l'ingéniosité, la minutie et surtout le réalisme auquel tu arrives !

Encore et toujours bravo, et merci de nous faire partager ton exéprience et de nous donenr plein d'idées qui feront sûrement pleins de petits sur pleins de réseaux de notre beau pays !

Pour en savoir plus sur les commandes d'aiguillages, je me suis documenté sur Internet, principalement sur un fil du forum Loco Revue (je me souviens plus lequel, j'avais tapé "aiguilles" et piqué quelques photos au passage). J'en ai retenu que pour implanter des commandes d'aiguillages sur un réseau, 3 critères étaient déterminants :

1- Aiguilles non reliées à un poste sur voies service exclusivement :
Les commandes à pied d'œuvre produites par N France (celles en photo sur mon réseau) sont réservées aux aiguilles talonnables. Le garde corps est d'ailleurs destiné à protéger le personnel contre les retours de levier lorsqu'une circulation talonne l'aiguille. C'est donc un modèle réservé aux voies de service.

2- Aiguilles non reliées à un poste sur tout type de voies :
Les commandes à pied d'œuvre sur voies principales sont généralement à enclenchement avec contre poids (en forme d'angle droit) ou à enclenchement "tout court" (un double levier en I avec demie roue à crémaillère au pied). Ces modèles n'existent hélàs pas à ma connaissance en N (N France, si ça te tente ... )

3- Aiguilles commandables depuis un poste :
Dès lors que le trafic ou le nombre de manœuvres est important, les commandes à enclenchement sont généralement regroupées dans un poste. Les vieux postes comme le mien (technologie Saxby) commandent des zones d'aiguillages assez restreintes car les commandes sont manuelles (il faut avoir de bons bras !) , et les postes modernes type PRS ou PRG sont à commande électrique (informatique pour les PRCI) et ils portent sur des zones bien plus étendues.

Si un spécialiste me lit, j'espère que je n'ai pas dit de bêtises , mais les 3 critères ci-dessus suffisent je pense pour implanter ces commandes factices d'aiguilles sur le réseau.

Florent a écrit:

Je vais ressasser,mais comment ne pas être admiratif à chaque nouvelle réalisation sur ce réseau.

Je reste vraiment épaté par l'ingéniosité, la minutie et surtout le réalisme auquel tu arrives !

Encore et toujours bravo, et merci de nous faire partager ton exéprience et de nous donenr plein d'idées qui feront sûrement pleins de petits sur pleins de réseaux de notre beau pays !

Merci Florent !
J'espère aussi que ça va donner des idées.
Le truc c'est d'essayer et d'accepter de se planter plein de fois avant de réussir . Si je devais mettre des photos de tout ce que j'ai raté... y en aurait des pages !
Je suis persuadé qu'on peut faire aussi bien en N qu'en HO, sachant qu'on a l'avantage de ne pas avoir à reproduire chaque rivet.

72088 a écrit:

2- Aiguilles non reliées à un poste sur tout type de voies :
Les commandes à pied d'œuvre sur voies principales sont généralement à enclenchement avec contre poids (en forme d'angle droit) ou à enclenchement "tout court" (un double levier en I avec demie roue à crémaillère au pied). Ces modèles n'existent hélàs pas à ma connaissance en N (N France, si ça te tente ... )

à une autre époque vapeur 70 en distribuait

Merci Philippe pour ces précisions, je vais étudier le sujet.

Philippe impressionné par le réalisme des commandes d'aiguilles