Classe 66

Bonjour à tous, la classe 66 semble intêresser nombre de presonnes.
Une petite précision concernant la classe 66 en livrée DRS pure, elle existe chez Dapol en N
Maintenant, il y en a 2 variantes chez GF, la Malcolm Logistics Services réf 371-381 et la Malcolm Rail réf 371-382
J'ai déjà la Dapol, les 2 autres, on verra.
Gimli, "N gaugiste" convaincu

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les wagons les plus appropriés à mettre derrière la Class 66 ?
L'idéal pour mon réseau serait des wagons d'eau minérale mais je ne crois pas qu'ils existent en N.

Et oui, maintenant que j'ai la Class 66 de Kato, il va bien falloir que j'y mette des wagons derrière ...

Merci.
SF

jackonoir a écrit:

Bonjour,
Qui a déjà digitalisé une classe 66 non équipé de l'interface NEM651, que ce soit une Graham Farish, une Dapol ou une kato.
Ou connaissant un site où l'on explique comment faire, avec quel décodeur, vue l'échelle 1/160 ou 1/148. Je pense a une EWS ou une Rail4Chem, mais le principe esr surement le même.
Merci d'avance

Salut va voir ce site tout est expliqué avec photo,

http://www.1zu160.net/digital/einbaubsp/kat-class66.php?view=all&id=#ufbce et A+

Le decodeur est à mettre à l'envers comme souvent chez Kato

Les broches sont à racourcir

a+ Denis

SoiFran a écrit:

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les wagons les plus appropriés à mettre derrière la Class 66 ?
L'idéal pour mon réseau serait des wagons d'eau minérale mais je ne crois pas qu'ils existent en N.

Et oui, maintenant que j'ai la Class 66 de Kato, il va bien falloir que j'y mette des wagons derrière ...

Merci.
SF

Vu le nombre de trafics différents assurés par ces engins depuis quelques années, on peut mettre à peu très tout : céréaliers, bâchés à bogies, tombereaux à bogies, trémies, porte-conteneurs, citernes, etc...

Salut !

Florent a écrit:

SoiFran a écrit:

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les wagons les plus appropriés à mettre derrière la Class 66 ?
L'idéal pour mon réseau serait des wagons d'eau minérale mais je ne crois pas qu'ils existent en N.

Et oui, maintenant que j'ai la Class 66 de Kato, il va bien falloir que j'y mette des wagons derrière ...

Merci.
SF

Vu le nombre de trafics différents assurés par ces engins depuis quelques années, on peut mettre à peu très tout : céréaliers, bâchés à bogies, tombereaux à bogies, trémies, porte-conteneurs, citernes, etc...

Salut !

Lorsque j'étais à Dijon, j'ai vue de tout. Mais c'était principalement des porte conténaires ou des wagons à portes coulissantes. Rare exception pour un train de wagons de ciment et un train complet transcéréale.

Merci à tous.

Un ami me dit aussi : les tombereaux lourds à deux essieux.

Mais en fait ce qui m'intéresse c'est surtout les modèles ... en N.
Les wagons existants.

Car les wagons c'est pas du tout mon rayon.

SF

SoiFran a écrit:

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les wagons les plus appropriés à mettre derrière la Class 66 ?
L'idéal pour mon réseau serait des wagons d'eau minérale mais je ne crois pas qu'ils existent en N.

Et oui, maintenant que j'ai la Class 66 de Kato, il va bien falloir que j'y mette des wagons derrière ...

Merci.
SF

il y a les rils mintrix,pour le transport des eaux d'évian

tyty74

tyty74 a écrit:

SoiFran a écrit:

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les wagons les plus appropriés à mettre derrière la Class 66 ?
L'idéal pour mon réseau serait des wagons d'eau minérale mais je ne crois pas qu'ils existent en N.

Et oui, maintenant que j'ai la Class 66 de Kato, il va bien falloir que j'y mette des wagons derrière ...

Merci.
SF

il y a les rils mintrix,pour le transport des eaux d'évian

tyty74

Non car les eaux d'évian sont transportés par la Sncf. (Souvent U.M de 66400, ou 69400 )


A un moment celles de Volvic étaient tracté par des Class 66.

bob l'éponge N iste a écrit:

tyty74 a écrit:

SoiFran a écrit:

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les wagons les plus appropriés à mettre derrière la Class 66 ?
L'idéal pour mon réseau serait des wagons d'eau minérale mais je ne crois pas qu'ils existent en N.

Et oui, maintenant que j'ai la Class 66 de Kato, il va bien falloir que j'y mette des wagons derrière ...

Merci.
SF

il y a les rils mintrix,pour le transport des eaux d'évian

tyty74

Non car les eaux d'évian sont transportés par la Sncf. (Souvent U.M de 66400, ou 69400 )


A un moment celles de Volvic étaient tracté par des Class 66.

et non désolé,pour les eaux d'évian qui parte en angleterre,et bien il y a deux train,une 66 en traction, tout les soir qui partent et arrive à amphion ,à l'usine d'évian,ce marché à été soufflé à la sncf. parcontre pour l'expédition pour la france c'est toujours la sncf,deux machines 26000,une en tète l'autre en queu

en départ du dépot d'évian ,pardon de l'usine, pour la sncf c'est toujours des 26000,jamais 66400 ou 69400,je pense que le changement de machines ce fait aprés.

tyty74

tyty74 a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

tyty74 a écrit:

SoiFran a écrit:

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les wagons les plus appropriés à mettre derrière la Class 66 ?
L'idéal pour mon réseau serait des wagons d'eau minérale mais je ne crois pas qu'ils existent en N.

Et oui, maintenant que j'ai la Class 66 de Kato, il va bien falloir que j'y mette des wagons derrière ...

Merci.
SF

il y a les rils mintrix,pour le transport des eaux d'évian

tyty74

Non car les eaux d'évian sont transportés par la Sncf. (Souvent U.M de 66400, ou 69400 )


A un moment celles de Volvic étaient tracté par des Class 66.

et non désolé,pour les eaux d'évian qui parte en angleterre,et bien il y a deux train,une 66 en traction, tout les soir qui partent et arrive à amphion ,à l'usine d'évian,ce marché à été soufflé à la sncf. parcontre pour l'expédition pour la france c'est toujours la sncf,deux machines 26000,une en tète l'autre en queu

en départ du dépot d'évian ,pardon de l'usine, pour la sncf c'est toujours des 26000,jamais 66400 ou 69400,je pense que le changement de machines ce fait aprés.

tyty74

Bon pour le coté class 66 je connais pas assez le traffic ECR donc je te fais confience par contre pour le jamais de 66400 et 69400, je puis t'assurer que les train en direction de la bourgogne sont bien tractés par ces machines. Je les conduisais à Dijon.

bob l'éponge N iste a écrit:

tyty74 a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

tyty74 a écrit:

SoiFran a écrit:

Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les wagons les plus appropriés à mettre derrière la Class 66 ?
L'idéal pour mon réseau serait des wagons d'eau minérale mais je ne crois pas qu'ils existent en N.

Et oui, maintenant que j'ai la Class 66 de Kato, il va bien falloir que j'y mette des wagons derrière ...

Merci.
SF

il y a les rils mintrix,pour le transport des eaux d'évian

tyty74

Non car les eaux d'évian sont transportés par la Sncf. (Souvent U.M de 66400, ou 69400 )


A un moment celles de Volvic étaient tracté par des Class 66.

et non désolé,pour les eaux d'évian qui parte en angleterre,et bien il y a deux train,une 66 en traction, tout les soir qui partent et arrive à amphion ,à l'usine d'évian,ce marché à été soufflé à la sncf. parcontre pour l'expédition pour la france c'est toujours la sncf,deux machines 26000,une en tète l'autre en queu

en départ du dépot d'évian ,pardon de l'usine, pour la sncf c'est toujours des 26000,jamais 66400 ou 69400,je pense que le changement de machines ce fait aprés.

tyty74

Bon pour le coté class 66 je connais pas assez le traffic ECR donc je te fais confience par contre pour le jamais de 66400 et 69400, je puis t'assurer que les train en direction de la bourgogne sont bien tractés par ces machines. Je les conduisais à Dijon.

possible mais je n'en ai perso jamais vu,sauf quand il y avais eu le changement de caténaires,la le trafic était assurépar des version fret.
je demanderais au roulant qui est au club

bon on va arreter de lui pourir son fil,je te tiendrais au courant en mp bob

tyty74 qui aime bien cette discution

tyty74 a écrit:

et non désolé,pour les eaux d'évian qui parte en angleterre,et bien il y a deux train,une 66 en traction, tout les soir qui partent et arrive à amphion ,à l'usine d'évian,ce marché à été soufflé à la sncf. parcontre pour l'expédition pour la france c'est toujours la sncf,deux machines 26000,une en tète l'autre en queu

en départ du dépot d'évian ,pardon de l'usine, pour la sncf c'est toujours des 26000,jamais 66400 ou 69400,je pense que le changement de machines ce fait aprés.

tyty74

je confirme les dires de tyty74,des trains d'eaux d'évian sont tractés par des class 66 par contre les wagons ne sont pas de rils (qui eux sont tractés comme tyty le dit par des 26000). Je mettrai une photos dans la journée.

J'en vois auussi sur Marseille-Nice

Merci à tous pour vos réponses.
Le train d'eau minérale m'intéresse puisque géographiquement il se rapproche le plus du thème de mon réseau.
Sinon je m'orienterai vers les nouveaux tombereaux à boggies de Fleishmann.

SF

SoiFran a écrit:

Merci à tous pour vos réponses.
Le train d'eau minérale m'intéresse puisque géographiquement il se rapproche le plus du thème de mon réseau.

les deux types de train des eaux d'Evian



avec les 26000 et les bachés rils





avec class 66 et wagons DB à parois coulissantes

Merci pour ces photos,

Prises dans quelle gare ?

SF

piston93 a écrit:

tyty74 a écrit:

et non désolé,pour les eaux d'évian qui parte en angleterre,et bien il y a deux train,une 66 en traction, tout les soir qui partent et arrive à amphion ,à l'usine d'évian,ce marché à été soufflé à la sncf. parcontre pour l'expédition pour la france c'est toujours la sncf,deux machines 26000,une en tète l'autre en queu

en départ du dépot d'évian ,pardon de l'usine, pour la sncf c'est toujours des 26000,jamais 66400 ou 69400,je pense que le changement de machines ce fait aprés.

tyty74

je confirme les dires de tyty74,des trains d'eaux d'évian sont tractés par des class 66 par contre les wagons ne sont pas de rils (qui eux sont tractés comme tyty le dit par des 26000). Je mettrai une photos dans la journée.

sisi,il y a des trains d'évian avec des wagons rils, il y a aussi des convois avec les wagons que tu as mis en photos. Dés que je pourais faire des photos des 26000 avec leurs convois,pour les 66 ça va etre plus dure car c'est de nuit. je vous tiends au courant et les mettrais sur le fil...

tyty74

SoiFran a écrit:

Merci pour ces photos,

Prises dans quelle gare ?

SF

Thonon les bains et en journée la class 66 vue vers dix heures du matin.

vu hier matin 13 avril à Chambéry, en provenance d'Aix les Bains 8H15 : 2 class 66 (en tête et en queue de train).

piston93 a écrit:

SoiFran a écrit:

Merci pour ces photos,

Prises dans quelle gare ?

SF

Thonon les bains et en journée la class 66 vue vers dix heures du matin.

juste j'ai demandé à mon pote roulant,il dit bien comme toi cher piston93,les 66 ont toujours des wagons comme sur tes photos,les 26000 ont les deux types de convois, avec des rils et comme sur tes photos.

tyty74