DM, DMH et DC LS Models

jmarc69 a écrit:

Plein ou pas plein, qui se lance ?

Jmarc69
N'iste intéressé

Celà dépend de la nature du chargement.
En minerai de fer les wagon sont seulement à moitié rempli.
Ici c'est de la castine (c'est d'ailleurs la raison du mélange avec les wagons de chaux) et c'est beucoup moins lourd, alors on en mets beaucoup plus.

fa57 a écrit:

jmarc69 a écrit:

Plein ou pas plein, qui se lance ?

Jmarc69
N'iste intéressé

Celà dépend de la nature du chargement.
En minerai de fer les wagon sont seulement à moitié rempli.
Ici c'est de la castine (c'est d'ailleurs la raison du mélange avec les wagons de chaux) et c'est beaucoup moins lourd, alors on en mets beaucoup plus.

merci pour ce renseignement le taux de remplissage dépend donc en partie de la masse transportée, logique. Peux tu préciser pour castine?

jObiwan a écrit:

Souvent c'est au max à moitié, notamment pour les longues distances, je présume. Après y a d'autre critères qui rentre en ligne de compte : location des wagons, son roulement, rame bloc, l'offre/la demande de la matière, disponibilité des locos, du personnel, etc...

les wagons ne seront jamais chargé au delà de la capacité (en tonne). Pour celà il faut connaitre la densité de la charge et multiplier par la capacité en m3

coke = 0,56 => 107m3 maxi (wagon à bogie) 50m3 maxi (wagon à 2 essieux)
charbon = 0,78 => 77m3 maxi (wagon à bogie) 36m3 maxi (wagon à 2 essieux)
minerai = 1,5 => 40m3 maxi (wagon à bogie) 19m3 maxi (wagon à 2 essieux)
chaux = 1 => 60m3 maxi (wagon à bogie) 28m3 maxi (wagon à 2 essieux)

quand un wagon est polyvalent, comme les DMH ARBEL, un repère permet parfois de limiter la charge d'un materiel lourd.

fa57 a écrit:

les wagons ne seront jamais chargé au delà de la capacité (en tonne). Pour celà il faut connaitre la densité de la charge et multiplier par la capacité en m3

coke = 0,56 => 107m3 maxi (wagon à bogie) 50m3 maxi (wagon à 2 essieux)
charbon = 0,78 => 77m3 maxi (wagon à bogie) 36m3 maxi (wagon à 2 essieux)
minerai = 1,5 => 40m3 maxi (wagon à bogie) 19m3 maxi (wagon à 2 essieux)
chaux = 1 => 60m3 maxi (wagon à bogie) 28m3 maxi (wagon à 2 essieux)

quand un wagon est polyvalent, comme les DMH ARBEL, un repère permet parfois de limiter la charge d'un matériel lourd.

ce type de wagon a-t-il transporté de la bauxite?

piston93 a écrit:

fa57 a écrit:

jmarc69 a écrit:

Plein ou pas plein, qui se lance ?

Jmarc69
N'iste intéressé

Celà dépend de la nature du chargement.
En minerai de fer les wagon sont seulement à moitié rempli.
Ici c'est de la castine (c'est d'ailleurs la raison du mélange avec les wagons de chaux) et c'est beaucoup moins lourd, alors on en mets beaucoup plus.

merci pour ce renseignement le taux de remplissage dépend donc en partie de la masse transportée, logique. Peux tu préciser pour castine?

La castine est une pierre calcaire utilisée en fonderie comme fondant, tout comme la chaux et parfois c'est extrait du même site.


PS si tu veux faire de la fonderie de soldats de plomb talques les moules et tu veras la difference.

piston93 a écrit:

fa57 a écrit:

les wagons ne seront jamais chargé au delà de la capacité (en tonne). Pour celà il faut connaitre la densité de la charge et multiplier par la capacité en m3

coke = 0,56 => 107m3 maxi (wagon à bogie) 50m3 maxi (wagon à 2 essieux)
charbon = 0,78 => 77m3 maxi (wagon à bogie) 36m3 maxi (wagon à 2 essieux)
minerai = 1,5 => 40m3 maxi (wagon à bogie) 19m3 maxi (wagon à 2 essieux)
chaux = 1 => 60m3 maxi (wagon à bogie) 28m3 maxi (wagon à 2 essieux)

quand un wagon est polyvalent, comme les DMH ARBEL, un repère permet parfois de limiter la charge d'un matériel lourd.

ce type de wagon a-t-il transporté de la bauxite?

pour les wagons DMH LSM c'est non. Les wagons pour la bauxite ont une allure proche mais sont réalisés souvent en alu (chacun preche pour sa paroisse), ce qui leur donne une allure plus grossiere pour ceux-là.

Maintenant les DMH LSM ont aussi transporté le ballast pour les lignes TGV

Un wagon de ce type n'est pas censé être affecté pour un seul type de produit? Car à rendre ce wagon polyvalent, cela favorise des impuretés mais bon je ne suis pas chimiste.

jObiwan a écrit:

Un wagon de ce type n'est pas censé être affecté pour un seul type de produit? Car à rendre ce wagon polyvalent, cela favorise des impuretés mais bon je ne suis pas chimiste.

spécialiser le wagon pour un seul produit fait qu'il circule forcement 50% à vide.
Le DMH ARBEL et exclusivement eux, transportaient du minerai de fer, du charbon, du laitier et du ballast

Les DMH c'est les haut
Les DM (bas) sont spécialisé au minerai de fer

minerai 1,5:

salut
Diederik

Si j'ai bien compris, il y a différents types de hauteur de remplissage.
Il faut donc prévoir un système de remplissage en résine ou plastique qui puisse se réduire, par exemple avec un cutter) pour s'adapter au type de contenu que l'on veut y mettre.
Qui se lance ?

Jmarc69
N'iste qui a de la suite dans son idée

ayant été jeter un œil sur le blog de jObiwan (la curiosité est un vilain défaut ) il y a une vidéo sur un train de bauxite. Les wagons ressemblent furieusement minéraliers LSM.

piston93 a écrit:

ayant été jeter un œil sur le blog de jObiwan (la curiosité est un vilain défaut ) il y a une vidéo sur un train de bauxite. Les wagons ressemblent furieusement minéraliers LSM.

C'est un proche parent. En fait le terme 'minéralier' est un terme assez générique, un peu passe-partout.

Pour ce qui est de la photo, c'est un coup de chance car quand j'ai visité le lieu, je ne savais même pas qu'il y avait une voie ferrée à proximité. Après, c'est heureuse rencontre, du coup je me suis un peu intéressé sur cette ligne et sur ce train régulier. Quelques mois après, j'ai pu voir la vidéo : Fret lourd en Provence où justement ce train lourd, il y apparaît.

Pour ceux atteint de la même maladie que 'piston93', ça se passe là : http://jobiwan.over-blog.fr/article-aqueduc-de-roquefavour-39416571.html

fa57 a écrit:

piston93 a écrit:

ce type de wagon a-t-il transporté de la bauxite?

pour les wagons DMH LSM c'est non. Les wagons pour la bauxite ont une allure proche mais sont réalisés souvent en alu (chacun prêche pour sa paroisse), ce qui leur donne une allure plus grossière pour ceux-là.

Maintenant les DMH LSM ont aussi transporté le ballast pour les lignes TGV

piston93 a écrit:

ayant été jeter un œil sur le blog de jObiwan (la curiosité est un vilain défaut ) il y a une vidéo sur un train de bauxite. Les wagons ressemblent furieusement minéraliers LSM.

c'était pour reprendre ce que disait FA57 (qui a par ailleurs une connaissance encyclopédique sur les wagons de l'artère Nord-Est) et que je pensai en voyant ces wagons à une mise en scène d'un chargeur de bauxite dont le modèle a été proposé dans un vieux RMF (decembre 1980 N°209)

Au fait depuis RailExpo il y a une version de plus dans la série

Voici un lien vers une photo du modèle sur le site de l'AFAN
http://www.afan.fr/images/nouveautes/2009-12-wendel.jpg

Dispo chez la plupart des revendeurs (Transmondia, Railway et beaucoup d'autres) mais très peu de pub.
Encore une nouveauté mais qui passe inaperçue.

@+
Hergé

Bonne nouvelle

Jmarc69
N'iste qui a aimé les premiers

Les 7 nouvelles versions des DMH sont annoncées pour février.

http://pagesperso-orange.fr/railway.fr/images/LSMJF10.pdf

Pour ceux qui ne fréquentent pas la rubrique photo, vous pouvez trouver mes quelques photos des modèles réels : https://le-forum-du-n.1fr1.net/france-f29/mineralier-dm-dmh-pour-patiner-vos-modeles-reduits-t5520.htm

vous vouliez des chargements pour vos DMH et autres DM, Nauto travaille pour vous







il y deux chargement pour les DMH, un à ras bord et l'autre à mi hauteur. Pour les DM le chargement est différent (plus large)

ouahh super ! j'avais commencé à fabriquer des chargements avec du polystyrene extrudé, mais beaucoup moins réaliste que celui-ci ! vais certainement en équiper ma rame dès que dispo commercialement

Vu à l'AG AFAN ce jour. Intéressant, en effet.

Merci à N_auto de m'avoir entendu.

Jmarc69
N'iste qui et qui est de les avoir

Les prochaines références sont à l'approche :

http://www.lsmodels.com/Pages/General_F/Home_F.htm

références 60053 à 60059.

piston93 a écrit:

fa57 a écrit:

piston93 a écrit:

ce type de wagon a-t-il transporté de la bauxite?

pour les wagons DMH LSM c'est non. Les wagons pour la bauxite ont une allure proche mais sont réalisés souvent en alu (chacun prêche pour sa paroisse), ce qui leur donne une allure plus grossière pour ceux-là.

Maintenant les DMH LSM ont aussi transporté le ballast pour les lignes TGV

piston93 a écrit:

ayant été jeter un œil sur le blog de jObiwan (la curiosité est un vilain défaut ) il y a une vidéo sur un train de bauxite. Les wagons ressemblent furieusement minéraliers LSM.

c'était pour reprendre ce que disait FA57 (qui a par ailleurs une connaissance encyclopédique sur les wagons de l'artère Nord-Est) et que je pensai en voyant ces wagons à une mise en scène d'un chargeur de bauxite dont le modèle a été proposé dans un vieux RMF (decembre 1980 N°209)

j'ai visionné la vidéo et pas un seul DMH ARBEL à l'horizon.
Par contre une bonne quantité de trucs bricolé pour augmenter la capacité en bauxite moins lourd que le fer.

Les chargements seront bientôt référencés sur mon site (www.trains160.com) avec une version DM qui peut aussi aller sur les DMH pour un chargement à moitié et une version DMH.
J'étudie la possibilité de proposer des versions peintes et décorées (sables à décor, ballast) pour les plus pressés.

Quelqu'un a-t-il une petite idée de la date de livraison des nouvelles références de DMH, annoncés mi février par lsmodels ??