Suivi des productions LS Models et surprises à la clé

je travaille beaucoup sur ce genre de matériel réel et aujourd'hui tout est esthétique, plus grand chose d'historique, sur certaine voiture c'est de la re-création complète à partir de plan d'époque et d'atelier souvent anglo-français.

vignole a écrit:

TheKinkin a écrit:

J'en profite pour poser la questions des marques blanches sur les bogies, c'est une question d'époque ?

ces marques servaient à déceler des fissures sur les cols de cygne des bogies, elles étaient peintes à l'origine des voitures et cela jusqu'à la fin en principe, certain atelier continuaient à les peindre, d'autres non, la raison est d'ordre économique.

Aujourd'hui l'acier utilisé doit être de meilleur qualité et surtout il y a eu une belle invention qui s'appelle les ultrason. je suis persuadé que tous le parc roulant aujourd'hui doit y passer de temps en temps pour vérifie la qualité des matériaux utiliser dans leur fabrication et détecter des usures qui pourrais être dramatique.

on l'utilise aussi en nomade, très pratique.

vignole a écrit:

on l'utilise aussi en nomade, très pratique.

le contrôle de la qualité des rails et fait comme ca. T'as des wagons qui servent a ca et c'est ecrit dessus.

je parlais de contrôle de bogie et châssis

LS Models s'est fendu d'un petit flyer pour présenter ses voitures Côte d'Azur.

A ma connaissance, ces voitures WSP et WSPc n'ont jamais été annoncées auparavant, au contraire des voiture-lits type F et S dont on ne voit toujours rien venir.
Et que dire des fourgons métallisés à  4 ou 6 portes, des voiture-restaurant qui eux aussi manquent cruellement pour reproduire une rame réaliste?

Décidément, le monde de Tintin est bien opaque…

méléagant a écrit:

LS Models s'est fendu d'un petit flyer pour présenter ses voitures Côte d'Azur.

A ma connaissance, ces voitures WSP et WSPc n'ont jamais été annoncées auparavant, au contraire des voiture-lits type F et S dont on ne voit toujours rien venir.
Et que dire des fourgons métallisés à  4 ou 6 portes, des voiture-restaurant qui eux aussi manquent cruellement pour reproduire une rame réaliste?

Décidément, le monde de Tintin est bien opaque…

Tintin ne nous entend plus beaucoup depuis qu'il a... l'oreille cassée...

bonsoir une rame réaliste comportait combien de ces voitures en supposant que l on rajoute le fourgon qui viendra peut etre un jour ? ferrovieremet

Les voitures CIWL type S (les "Louxor" ivoire) annoncées, de mémoire, il y a environ 10 ans ?

saint-lazare94 a écrit:

bonsoir  une rame réaliste  comportait  combien de ces  voitures  en supposant que l on rajoute le fourgon  qui viendra peut etre un jour ?

Tout dépend de la rame et de son époque. Il y a un bel aperçu d'exemples sur le site wagons lits diffusion.

Maintenant pour le Côte d'Azur Pullman Express, la composition standard des rapides P1 et P2 entre 1932 et 1939 est la suivante :
241A 1 à 145 (ou 231D/231G)
Fourgon métallisé 4 portes 1297 à 1319
WSPc type Etoile du Nord 4091 à 4110
WSP type Etoile du Nord 4110 à 4130
WSPc type Côte d'Azur 4131 à 4147
WSP type Côte d'Azur 4148 à 4164
Fourgon métallisé 4 portes 1297 à 1319

Avec le seul set 79170 et en l'absence de toute autre annonce, cela va être compliqué de reproduire une rame CIWL réaliste qui soit relativement courte.

Et pour les 10 ans de l'annonce, on les a fêté en début d'année puisque les voitures CIWL figuraient dans le catalogue sorti lors de la foire de Nuremberg en février 2008...

LS Models les pro de l'annonce mais de la production je sais pas ou il sont. C'est magnifique leur production mais sur étagère. Mes USI ca fait belle lurette quelle sont dans leur boite et quelle n'en sortiront plus. Le bogie s’écarte et il perdent les essieux et du coup j'ai un déraillement. Avant je fessait du H0. J'attend toujours les corail midi pyrénées qui ont était annoncer en 2005/6.

N'étant pas très au fait des différentes voitures CIWL, pouvez vous éclairer un peu ma lanterne et me dire si on trouvait ces voitures autre part que sur la côte d'Azur, ou bien elles y étaient affectées en permanence ?
De plus, les coffrets proposés par LS Models laissent penser que les rames étaient composées majoritairement de ces voitures de jour, alors que le lien donné dans un post précédemment ne propose que des compositions avec des voitures lit entièrement bleu.

Bref, je suis un peu perdu...Quelqu'un y voit plus clair ?

Le spécialiste CIWL c'est David S'il nous entend

Paulo a écrit:

N'étant pas très au fait des différentes voitures CIWL, pouvez vous éclairer un peu ma lanterne et me dire si on trouvait ces voitures autre part que sur la côte d'Azur, ou bien elles y étaient affectées en permanence ?
De plus, les coffrets proposés par LS Models laissent penser que les rames étaient composées majoritairement de ces voitures de jour, alors que le lien donné dans un post précédemment ne propose que des compositions avec des voitures lit entièrement bleu.

Si tu consulte le site wagons lits diffusion, tu trouveras en bas de page 4 images présentant quelques unes des compositions les plus prestigieuses de la CIWL. En cliquant sur les images, celles-ci s'ouvrent dans l'onglet ce qui permet de les agrandir. Et là on constate d'une part que les trains de nuit sont relativement peu représentés par rapport au trains de jour et d'autre part que le type de voiture y est également indiqué.
Ainsi l'on y apprend que sur l'Edelweiss de 1935, les 3 types de voitures Pullman Côte d'Azur, Etoile du Nord et Flèche d'Or font partie de la composition standard. Bien qu'elles aie eu de légères différences entre elles, les noms de types correspondent plutôt aux tranches de voitures livrées juste avant l'ouverture des liaisons en question entre 1926 et 1929.

Quand aux coffrets de LSM, ils ne comprennent que deux types de voitures Pullman différentes soit deux Wagon Salon Pullman (WSP) et un Wagon Salon Pullman avec cuisine (WSPc). On remarquera que les deux coffrets ne sont pas destinés à être utilisés entre eux, puisque le premier reproduit les voitures en l'état d'avant-guerre, alors que le second est lui situé après celle-ci. Pour un panachage plus intéressant il faudra encore faire preuve de patience, les voiture-lits de type F et S peuvent toujours arriver dans les 20 prochaines années.

Merci pour le lien

Ce qui m'étonne c'est la compo des coffrets , normalement les voitures vont par 2 ,
un couplage WP/WR , il aurait été plus judicieux de faire des coffrets de 2 voir 4 , et non WP/WR/WP ?

C'est vrai que les choix des fabricants sont souvent surprenants.A croire que certains sont plus des vendeurs de boites que de véritables amoureux du train.

@méléagant : merci pour lien !

gerbault a écrit:

Ce qui m'étonne c'est la compo des coffrets , normalement les voitures vont par 2 ,
un couplage WP/WR , il aurait été plus judicieux de faire des coffrets de 2 voir 4 , et non WP/WR/WP ?

Malheureusement les coffrets proposés découlent directement des compositions de coffrets proposés en H0. Mais il vrai que dans les deux échelles il est difficile de reproduire exactement une composition originale donnée avec ce que Tintin nous propose. Et cela ne se limite pas qu'aux modèles de la CIWL, j'y reviendrais d'ailleurs demain dans ma critique des voitures RIC Schlieren du BLS.

PS: dans le cas présent, le couplage était WP/WPc, soit wagon Pullman et wagon Pullman avec cuisine, tandis que l'abréviation WR désigne un wagon-restaurant. Remarquez aussi que la CIWL n'utilisait pas le terme de voitures, mais bien de wagons. Rapport au nom de la société…

Il me semble, sous contrôle des spécialistes, que le train flèche d'or (brun et crème) avait, et pour chaque compo, un ou plusieurs lots de trois wagons : 2 WP + 1 WPc.
Et 1 ou 2 Trucks que Tintin n'a pas prévus pour l'époque II

http://train.rapide.nord.pagesperso-orange.fr/1946-1950/index.html

Merci pour les infos !

Amicalement

Il semblerait bien que les CIWL soient disponibles en boutique.

Avec la livraison des premières voitures CIWL, il semble que la deuxième partie du titre de ce fil soit particulièrement bien trouvée, car il semblerait que non seulement les voitures Pullman placent la barre très haut en matière de reproduction (ce que l'on pouvait s'y attendre au vu des photos de présérie), mais et surtout, les premiers acquéreurs parlent de roulement parfait, ce qui pour LS Models tient presque d'une révolution digne de l'invention de la roue. Comme quoi tout arrive…

Encore quelques jours et je vous raconterai tout cela

S'il est vrai que la qualité est au rendez-vous, toujours pas de surprise concernant le ''truck'' pourtant combinable avec les époques II et III, et déclinable en plusieurs livrées

Vues à Orléans, exceptionnelles ! de plus en plus beau, de plus en fin, et les sous qui suivent.