Suivi des productions LS Models et surprises à la clé

Merci pour tes précisions

vignole a écrit:

ces voitures sont belles, reste à y repeindre des détails comme les abat-jours en blanc et les plaques constructeurs en or, sans oublier les cols de cygne en blanc.

Pourquoi ajouter les cols de cygne blanc sur des modèles des époques 2 à 4, alors que ces marquages ont été rajoutés dans les années 80 pour mettre en évidence l'apparition de fissures sur les bogies Pennsylvania, comme on en parlait dans le fil CIWL Kato ? Et pas sûr que les abat-jours aient été blancs, en tout cas la photo ci-dessous tend à prouver le contraire ?

Bonjour,
Alors moi, mon premier retour avec ces coffrets CIWL, c’est que ça roule... comme du lsm...
Ça déraille tout le temps si plus de trois voitures attelées à ma 231 ! Elles ne suppportent pas les courbes et contre courbes, elles sautent et déraillent sur les aiguillages, elles se décrochent... Là où ma rame flèche d’or Arnold (composée de 6 voitures) fonctionnent très bien.
Les lsm font ralentir ma 231 en haut d’une rampe avec 3 voitures là où ma rame de 6 Arnold passe sans encombre avec la même loco.
Je suis, comment dire... desapointé !!! (Pour rester poli)
Je vais quand même étudier le problème et voir si je trouve quelques améliorations à porter.
Au prix d’un coffret je trouve ça lamentable !

Dersou, tu as mis des attelages Profi ? Lesquelles ? Tu as une référence ? 389545 ?

Hello

Frantzi a écrit:

Bonjour,
Alors moi, mon premier retour avec ces coffrets CIWL, c’est que ça roule... comme du lsm...
Ça déraille tout le temps si plus de trois voitures attelées à ma 231 ! Elles ne suppportent pas les courbes et contre courbes, elles sautent et déraillent sur les aiguillages, elles se décrochent... Là où ma rame flèche d’or Arnold (composée de 6 voitures) fonctionnent très bien.
Les lsm font ralentir ma 231 en haut d’une rampe avec 3 voitures là où ma rame de 6 Arnold passe sans encombre avec la même loco.
Je suis, comment dire... desapointé !!! (Pour rester poli)
Je vais quand même étudier le problème et voir si je trouve quelques améliorations à porter.
Au prix d’un coffret je trouve ça lamentable !

Dersou, tu as mis des attelages Profi ? Lesquelles ? Tu as une référence ? 389545 ?

moi mon retour, mis à part le prix, est différent. je n'ai eu aucun déraillement pour le moment ni décrochage et les machines que j'ai mis devant (67000 minitrix / 7200 ) ne peinent pas. (je n'ai pas de pente et mes rayons sont grand)

Il y a une courbe en haut de ma rampe, elle a un rayon de 282, les CIWL LSM sont donnés pour un rayon mini de 225

Bon j’ai refait mes pentes juste pour ces voitures et c’est bon, ça ne déraille plus, ça ne ralenti plus non plus... heureusement que le réseau est en cours de construction... par contre ça décroche toujours entre la loco et la rame... je pense que je vais mettre des attelages profis... pas le choix !

TinTin et le contrôle qualité au pays du lotus bleu...

La caisse et l'aménagement intérieur : parfait ; le roulement et l'attelage : au petit bonheur ; le prix....

C'est l'attelage de ta loco qui n'est pas bon , met le mème que LSM .

Bonjour à tous,

Je revenais un peu au nouvelles pour voir qu'elles étaient les retours sur ce voitures après quelques temps de circulation.

Roulent-elles toujours bien ? Comme des Katos?
Passent-elles sur du R1 ? avec un attelage court ?

Avec la sortie du coffret de 2 voitures époque IV à venir, et en vu qu'on ne trouve plus de modèle Kato, je me laisserais bien tenter pour créer une rame inspirée de "La table de L'Orient Express".

Paul

Personne pour faire un retour concernant l'exploitabilité des CIWL?

De mon côté aussi, et bien qu'ayant la dernière rame Kato "au complet", après avoir vu de mes petits yeux les CIWL sorties je pourrais être tenté par le coffret époque IV à venir...

Je me suis permis de reposer la question dans la rubrique "matériel roulant" :

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t31750-voitures-ciwl-ls-models#593680

Bonjour à tous,

Le coffret 79178 semble disponible, à un prix défiant toute concurrence
Selon le site de LS Models, il s'agit de la WP 4155 et de la WPc 4136.

Sur la page Voitures Pullman CIWL de Wikipédia, il est indiqué que ces voitures ont circulé jusqu'en 1963 (WPc) et 1969 (Wp).

Est-ce que quelqu'un pourrait nous doner des informations sur leur utilisation durant l'époque IV ?

Gilles

Je me réponds à moi-même :-)

Un petit historique sur Patrimoine Ferroviaire Français nous apprends qu'elle a été utilisée sur le Sud Express de 1952 à 1971, avec l'immatriculation UIC 51 66 09 80 155-5 à partir de 1969, a ensuite été garée HS jusqu'en 1975, a été achetée par l'AJECTA puis restaurée avec une remise en service en 1992.

Ça fait un peu limite pour l'époque IV, avec seulement l'année 1971

Gilles

Je fais remonter un peu ce fil, histoire de susciter la curiosité et peut-être des réponses  

Sur Photorail, une photo de la voiture Pullman Wp 4155 du Sud-Express, le 15/04/1969 à Paris-Austerlitz.

Une autre photo montre une voiture Pullman Wp du Sud-Express, dont on ne peut malheureusement pas distinguer le numéro, le 22/05/1971 à paris-Austerlitz.
Le service Pullman a a été arrêté fin mai 1971.

Est-ce que quelqu'un aurait des informations sur la Wpc 4136 ?

Gilles

Bonsoir,

Peut-être trouveras tu une réponse sur ce sujet (54 pages) du forum LR PRESSE, si tu ne le connais pas déjà:

http://forum.e-train.fr/trains/viewtopic.php?f=65&t=64940&start=690