Pas mal de surprises pour un dimanche 16 novembre!

Bonjour à tous,

En ce dimanche 16 novembre, le ciel est bas est lourd sur Paris (mais il ne pleut pas). Mais vu que je vais bientôt quitter la région parisienne, je profite d'un peu de temps libre pour aller photographier une dernière fois les museaux de la rame 390, toujours en vue de la reproduction à l'échelle N.
(qui avance bien d'ailleurs!).

La rame 390 faisait ce jour là une sortie jusqu'à Avignon pour amener "tout plein de gens" au Forum "Culture, économie, médias - la culture, facteur de croissance" (dans le cadre de la Présidence Française de l'Union Européenne).

http://www.ue2008.fr/PFUE/lang/fr/accueil/PFUE-11_2008/PFUE-16.11.2008/forum_culture_economie_mediasla_culture_facteur_de_croissance

Les photos ont donc, avant tout, un intérêt technique et informatif plutôt qu'un intérêt artistique. (car sinon, je ne serai pas sorti par ce temps sans lumière à ne pas mettre un objectif dehors!).

Donc à mon arrivée en Gare de Paris-Lyon, je retrouve dame 390 stationnée, en parc sécurisé, avec tout plein de vigies, de maîtres chiens de déminages, de militaires... etc. (Natuellement, je me suis arrangé pour ne pas les prendre en photo, c'est interdit). Mais je peux vous dire qu'il y avait du monde!


Et à ses côtés, la rame Atlantique no 394 était présente pour assurer le relais en cas de pépin technique. Elle allait donc rouler à vide, 4mn derrière la 390.


Je me suis ensuite rendu à la "passerelle du km 4" qui se trouve à proximité de la station métro "Charenton Ecoles".
Le spot est pas mal pour photographier un museau de motrice, sachant que les voies sont en courbe de part et d'autre, et donc, tant la courbe que le dévers permettent de s'affranchir des caténaires.
La difficulté en revanche, c'est que l'autofocus de mon Canon n'est pas capable de suivre un TGV à cette vitesse par manque de lumière, donc les photos doivent être prises en focus manuel...

J'ai quelques longues minutes à attendre, le temps de me faire les dents sur les trains précédant la 390, le temps aussi de tomber sur quelques surprises!
On commence donc par ces motrices en UM:


Puis le Réseau-Duplex 615 (en UM avec le duplex 215).


D'autres rames Duplex allaient passer à vive allure...

Mais le clou du spectacle n'était pas encore là!
Arrive alors cette rame réversible, alors que je n'en ai jamais vues à Paris-Gare de Lyon...


Puis la rame TGV-Postal 953-952:






Suivie de près (mais sur une autre voie) par la rame 390, sujet du jour.
(Attention, tous droits réservés!):
La motrice M2 est en tête...


La motrice M1 en queue...


Suivie 4mn après par la rame 394 de réserve...




A+

Jack84 a écrit:

Merci pour tes photos. Très intéressant.

Détail : j'ai vu 2 conducteurs dans la motrice présidentielle.
Toujours à 2 dans les rames TGV ?

Non, celui de droite est le mécano,
Celui de gauche est peut-être là pour des questions de sécurité... etc.
faire le relais avec les forces de sécurité de la rame... je ne sais pas.

A+

Elles ne sont pas en UM Car elle ne sont pas de la même serie .
Celle de tête est une BB25500(1500v/25000v)celle de derriere est "en véhicule" c est une BB8500 monocourant(1500v).
Pour être en UM il faut que les 2 loc soient de la même series.
Merci pour les photos du TGV 390 c est une tres belle rame.

Merci pour la précision, mais pourtant, je pensais que l'on pouvait utiliser l'expression dans le cas de plusieurs machines, mêmes très différentes?
dans le cas ici présent, comment doit-on les appeler alors?

Une loco avec une autre en vehicule (les deux panto baissés en sont la preuve)
Puisque tu es la ...Connais tu le kit de remotorisation pour Thalys Arnold avec moteur a rotor sans fer de SB modelbau ?????????

RE 460 a écrit:

Une loco avec une autre en vehicule (les deux panto baissés en sont la preuve)
Puisque tu es la ...Connais tu le kit de remotorisation pour Thalys Arnold avec moteur a rotor sans fer de SB modelbau ?????????

Pas du tout! mais çà m'intéresse grandement. Même si mon thalys roule très bien, j'ai des essieux légèrement voilés, et donc la motrice se balance de droite à gauche à basse vitesse comme dans les dessins animés.
A haute vitesse, elle vibre pas mal, mais fonce...

Donc, j'aimerais bien la remotoriser, ainsi que l'ensemble de mes rames sur base Lima...

Le kit n'est que le moteur avec un berceau ...Pas le boggie ni les roues

Merci pour ces photos "à deux pas de chez moi".

merci pour ses photos qui ont fait plaisir à mon fils et à moi

pololecheminot a écrit:

Elles ne sont pas en UM Car elle ne sont pas de la même serie .
Celle de tête est une BB25500(1500v/25000v)celle de derriere est "en véhicule" c est une BB8500 monocourant(1500v).
Pour être en UM il faut que les 2 loc soient de la même series.
Merci pour les photos du TGV 390 c est une tres belle rame.

sauf qu'ici, la seconde loc est en véhicule. De plus, rien n'empèche de les mettre en UM ces deux là car il s'agit de 2 BB 8500 toute deux de Villeneuve, une à châssis long en tête et une à châssis court en véhicule...
A+
Marc

Pour les motrices en photo j'ai une 2e photo (mais très filée)
Voilà ce que je lis:
La motrice de tête est la 4 08641 (mais pas certain).
La motrice remorquée est la 8 8517 (bien lisible).

a+

X 3876 a écrit:

pololecheminot a écrit:

Elles ne sont pas en UM Car elle ne sont pas de la même serie .
Celle de tête est une BB25500(1500v/25000v)celle de derriere est "en véhicule" c est une BB8500 monocourant(1500v).
Pour être en UM il faut que les 2 loc soient de la même series.
Merci pour les photos du TGV 390 c est une tres belle rame.

sauf qu'ici, la seconde loc est en véhicule. De plus, rien n'empèche de les mettre en UM ces deux là car il s'agit de 2 BB 8500 toute deux de Villeneuve, une à châssis long en tête et une à châssis court en véhicule...
A+
Marc

Bigre...........
Il y aurais des 8500 avec les même persienne que les BB2500
Aurais tu des photos des ces BB8500 MARC

pololecheminot a écrit:

X 3876 a écrit:

pololecheminot a écrit:

Elles ne sont pas en UM Car elle ne sont pas de la même serie .
Celle de tête est une BB25500(1500v/25000v)celle de derriere est "en véhicule" c est une BB8500 monocourant(1500v).
Pour être en UM il faut que les 2 loc soient de la même series.
Merci pour les photos du TGV 390 c est une tres belle rame.

sauf qu'ici, la seconde loc est en véhicule. De plus, rien n'empèche de les mettre en UM ces deux là car il s'agit de 2 BB 8500 toute deux de Villeneuve, une à châssis long en tête et une à châssis court en véhicule...
A+
Marc

Bigre...........
Il y aurais des 8500 avec les même persienne que les BB2500
Aurais tu des photos des ces BB8500 MARC

Et ben il suffit de demander, voilà la 8642 entre autre

X 3876 a écrit:

pololecheminot a écrit:

Elles ne sont pas en UM Car elle ne sont pas de la même serie .
Celle de tête est une BB25500(1500v/25000v)celle de derriere est "en véhicule" c est une BB8500 monocourant(1500v).
Pour être en UM il faut que les 2 loc soient de la même series.
Merci pour les photos du TGV 390 c est une tres belle rame.

sauf qu'ici, la seconde loc est en véhicule. De plus, rien n'empèche de les mettre en UM ces deux là car il s'agit de 2 BB 8500 toute deux de Villeneuve, une à châssis long en tête et une à châssis court en véhicule...
A+
Marc

Exact : les BB 88500 sont des BB 8500 dont le rapport de réduction du balancier est mis sur PV (100km/h) et qui ont une limitation du courant de reprise à 950 A + radio de manoeuvre + renumérotation.
Les BB 8638, 8640 et 8641 affectées à Villeneuve à la manoeuvre sur Gare de Lyon et Austerlitz seront bientôt renumérotées dans la série BB 88500 (souci de gestion).
On devrait voir rapidement disparaître les BB 63500 de la manoeuvre surtout à Austerlitz (sous la dalle) puis suivront les BB 80000 qui posent des pb de maintenance à cause de l'obsolescence des pièces.

Concernant l'UM : il s'agit de conduire 2 ou plus de locomotives avec un seul conducteur, par opposition à la double traction :
UM :


Double traction :


Je confirme que les BB 25500 sont couplables en UM aux BB 8500, BB 17000 mais également aux défuntes BB 20200 sous réserve que l'alimentation électrique soit compatible avec les 2 séries qui joignent leurs forces !
Manu