[Fulgurex] Locomotive à vapeur - Superpacific 231 Nord / SNCF

Bonjour à tous,

au hasard de mes pérégrinations sur internet je suis tombé nez à nez avec ça :

Quelqu'un en a-t-il déjà eu vent ? Quelqu'un a-t-il plus d'infos ?

Probablement très beau, mais bon...

Jmarc69
N'iste qui attend de gagner au loto avant de rêver à ce genre de bijou

Bonjour,

Surprise pour moi également Thomas.

Je viens seulement de trouver cette information:

Pacific Nord : livrées Nord et SNCF, plusieurs variantes avec ou sans pare-fumées, réchauffeur...
Annonce dans Rail Miniature Flash N° 664 de janvier / février 2023

Ceci sur le site de Christophe PHULPIN et au début de son chapitre sur la marque FULGUREX:

https://www.referencement-n.com/Fulgurex.htm

Quoi qu'il en soit, excellente nouvelle pour les collectionneurs de belles machines, d'amateurs de l'ancien réseau de la compagnie du NORD ou de la SNCF région Nord.

Ces machines de type Nord 3-1200 à 3-1250 font partie d'une série plus complète (jusqu'à 3-1290) "super Pacific" qui deviendront plus tard à la SNCF les Pacific 2-231 C bien connues entre autre par le modèle JOUEF HO que beaucoup d'entre nous ont eu ou en ont rêvé.

Très beau complément aux machine Nord 3-1111 à 1130 & 3-1171 à 1198 puis 2-231 E 1 à 48 à la SNCF, sorties en N par cette même marque en différentes variantes en 2014.

Les 231 C (Super-Pacific) très performantes étaient cependant surclassées par les 231 E Pacific (Chapelon) en terme de puissance et performances associées.

Voir ici:

https://fr.wikipedia.org/wiki/231_C_Nord_%22Super-Pacific%22
pour ces futurs modèles.

https://fr.wikipedia.org/wiki/231_Nord_3.1111_%C3%A0_3.1130_et_3.1171_%C3%A0_3.1198
pour celles sorties en 2014.

Dommage que nous n'ayons plus de nouvelles des voitures NORD prévues de longe date chez TRAINS160, en résine traditionnelle, en tous cas comme prévu initialement.

Laurent B, quelques nouvelles si tu passes par ici ?  ...  par avance merci !

J'étais visiblement, comme beaucoup, passés à côté de cette annonce.
J'ai entre temps reçu par le biais d'un contact allemand le flyer actuel communiqué par Fulgurex, en allemand :

Ces Superpacific sont donc à attendre pour fin 2024 (et non fin 2023).

Pour les détail des références prévues, on a donc :
- 1168 a : 231 NORD 3.1206, version d'origine sans pares-fumées, sans ACFI, tender 37m3, brun chocolat, dépôt de Calais, état 1923, analogique
- 1168 d : 231 NORD 3.1206, version d'origine sans pares-fumées, sans ACFI, tender 37m3, brun chocolat, dépôt de Calais, état 1923, digitale
- 1168/1 a : NORD 3.1236, avec pares-fumées, avec ACFI, tender 37m3, brun chocolat, dépôt de Calais, état 1928, analogique
- 1168/1 d : NORD 3.1236, avec pares-fumées, avec ACFI, tender 37m3, brun chocolat, dépôt de Calais, état 1928, digitale
- 1168/2 a : NORD 3.1243, version d'origine sans pares-fumées, avec ACFI, enveloppe de dômes "cercueil", tender 37m3, brun chocolat, dépôt de La Chapelle, état 1931, analogique
- 1168/2 d : NORD 3.1243, version d'origine sans pares-fumées, avec ACFI, enveloppe de dômes "cercueil", tender 37m3, brun chocolat, dépôt de La Chapelle, état 1931, digitale
- 1168/3 a : NORD 3.1244, avec pares-fumées, avec ACFI, enveloppe de dômes "cercueil", tender 37m3, brun chocolat, dépôt de Fives-Lilles, état 1933, analogique
- 1168/3 d : NORD 3.1244, avec pares-fumées, avec ACFI, enveloppe de dômes "cercueil", tender 37m3, brun chocolat, dépôt de Fives-Lilles, état 1933, digitale
- 1169 a : 231 C 12 SNCF, avec pares-fumées, avec ACFI, tender 37A, verte filets jaunes, analogique
- 1169 d : 231 C 12 SNCF, avec pares-fumées, avec ACFI, tender 37A, verte filets jaunes, digitale
- 1169/1 a : 231 C 23 SNCF, avec grands pares-fumées, avec ACFI, tender 37A, verte filets jaunes, analogique
- 1169/1 d : 231 C 23 SNCF, avec grands pares-fumées, avec ACFI, tender 37A, verte filets jaunes, digitale
- 1169/2 a : 231 C 44 SNCF, avec pares-fumées, avec ACFI, enveloppe de dômes "cercueil", tender 37A, verte filets jaunes, état 1948, analogique
- 1169/2 d : 231 C 44 SNCF, avec pares-fumées, avec ACFI, enveloppe de dômes "cercueil", tender 37A, verte filets jaunes, état 1948, digitale

Bonjour,

Merci Thomas pour ce complément d'information et donc les N° prévus et le détail des différentes versions.

Dommage que ce sujet ne semble pas intéresser grand monde, ... au moins pour le moment.

Après vérification, TRAINS160 ne l'a pas non plus mise en réservation, peut-être n'a t'il pas eu l'information, je vais lui en parler.

Bonne nouvelle
Mais toujours pas de mise à jour sur le site Fulgurex où les 262 PLM sont seules annoncées.
Peut-être que Fulgurex va renoncer aux 262 pour ces nouvelles productions qui rencontreront certainement plus de succès.

Dersou a écrit:

Bonne nouvelle
Mais toujours pas de mise à jour sur le site Fulgurex où les 262 PLM sont seules annoncées.
Peut-être que Fulgurex va renoncer aux 262 pour ces nouvelles productions qui rencontreront certainement plus de succès.

En même temps sur le site ne sont pas présentes non plus les locomotives suisses type Ce 4/4 "EVA" et "MARIANNLI" dont la livraison est prévue pour cette année..

NestIII a écrit:

Bonjour,

Merci Thomas pour ce complément d'information et donc les N° prévus et le détail des différentes versions.

Dommage que ce sujet ne semble pas intéresser grand monde, ...  au moins pour le moment.

Après vérification, TRAINS160 ne l'a pas non plus mise en réservation, peut-être n'a t'il pas eu l'information, je vais lui en parler.

Avec plaisir Dominique,

en ce qui me concerne, une locomotive A.L. et éventuellement Est m'intéresserait bien plus Mais tout espoir n'est pas perdu étant donné qu'une 230 B Est est prévue chez Fulgurex en H0 et ils ont quand même une petite tendance à décliner en N une bonne partie de ce qu'ils proposent en H0, tout du moins concernant le matériel français....

Pour les membres AFAN:

Information parue dans MAGAZ'N N°176 (4/2022), page 28 dans la rubrique "Après le salon de Nuremberg".

Mea culpa pour moi, c'est logiquement à la suite de l'annonce des machines diesel doubles PLM 262 AD1/BD1 (4 pages très détaillées de nouveautés françaises).

Grand merci à Michel GRANEC pour cette information !

NestIII a écrit:

Pour les membres AFAN:

Information parue dans MAGAZ'N N°176 (4/2022), page 28 dans la rubrique "Après le salon de Nuremberg".

Mea culpa pour moi, c'est logiquement à la suite de l'annonce des machines diesel doubles PLM 262 AD1/BD1 (4 pages très détaillées de nouveautés françaises).

Grand merci à Michel GRANEC pour cette information !  

Les diesels PLM justement ont été abandonnés au profit des Superpacific Nord, ces dernières étant jugées, à juste titre sans aucun doute, plus intéressantes pour les amateur de locomotives artisanales.

Bonjour
Ah, finalement je trouve ça presque dommage qu’ils aient changé d’avis…. Mais je ne suis pas fan des fulgurex, je trouve que les trains de roues sont mal traités, surtout sur les vapeurs.
Je préfère ce que fait lematec.
Mais pour ce type de matériel, il faut que ce soit un vrai coup de cœur car c’est très cher et pas toujours fait pour rouler.
Et je ne sais pas trop si ce genre de produit est adapté en N, du moins j’ai des doutes.
Mais il est aussi vrai qu’après avoir bataillé avec la R, j’ai beaucoup de plaisir à la voir évoluer… mais presque autant que l’ABJ3 après detaillage et digitalisation… mais 4 à 5 fois moins cher qd même !
Attendons le modèle de présentation.
Gregoire