[Arnold] Locomotive électrique - CC14000/CC14100

Pour des locos électriques, les CC 14000 et 14100 étaient assez bruyantes. Leur technologie de conversion du monophasé en triphasé (14000) ou en continu (14100) par "groupe tournant" y était pour quelque chose, et générait à vitesse maxi (60 km/h !) comme au ralenti un bruit quasi constant.

Un souvenir très lointain de la 14016 surprise "en vitesse" remontant vers le nord au niveau du faisceau de réception du Bourget (locospotting en 1967 alors sur la passerelle du lieu) me rappelle le peu de discrétion sonore de cette série. Leurs soeurs 14100 entendues en 1985 à Charleville-Mézières en shuntant la gare par le raccordement direct se manifestaient aussi par un volume de décibels certain, brassant goulument de l'air tout en tractant.

Dersou a écrit:

NestIII a écrit:

Attention:
la version analogique sera impossible à
numériser et à sonoriser.  ...

En effet l'info m'avait été donnée à Dreux par le représentant Arnold.
Question de place disponible,la conception a été particulièrement délicate parait-il.

N6500 a écrit:

Encore plus ardu dans de volume des BB12000/130000 donc..

N6500

Sur le site "REFERENCEMENT DU N", je viens d'allez voir la fiche des BB 12000/13000 sorties en 2012 (2ème mouture) par l'artisan GUARNIERO, ce modèle était équipé de 2 moteurs FAULHABER et donc de 4 essieux moteurs, ainsi que d'un interface digitale NEM 651 et peut-être même en version digitale de série (pas très clair).


photo GUARNIERO

Si GUARNIERO a su le faire, cette fois avec une silhouette et un embonpoint correct, cela doit pouvoir l'être plus facilement par un industriel avec (13 ans après) des composants électroniques comme mécaniques à priori plus petits.

Ceci dit ARNOLD n'a pour l'instant pas annoncé de BB 12000/13000, ce n'est qu'un voeux pour beaucoup d'entre nous, dont moi !

NestIII a écrit:

Dersou a écrit:

NestIII a écrit:

Attention:
la version analogique sera impossible à
numériser et à sonoriser.  ...

En effet l'info m'avait été donnée à Dreux par le représentant Arnold.
Question de place disponible,la conception a été particulièrement délicate parait-il.

N6500 a écrit:

Encore plus ardu dans de volume des BB12000/130000 donc..

N6500

Sur le site "REFERENCEMENT DU N", je viens d'allez voir la fiche des BB 12000/13000 sorties en 2012 (2ème mouture) par l'artisan GUARNIERO, ce modèle était équipé de 2 moteurs FAULHABER et donc de 4 essieux moteurs, ainsi que d'un interface digitale NEM 651 et peut-être même en version digitale de série (pas très clair).


photo GUARNIERO

Si GUARNIERO a su le faire, cette fois avec une silhouette et un embonpoint correct, cela doit pouvoir l'être plus facilement par un industriel avec (13 ans après) des composants électroniques comme mécaniques à priori plus petits.

Ceci dit ARNOLD n'a pour l'instant pas annoncé de BB 12000/13000, ce n'est un voeux pour beaucoup d'entre nous, dont moi !

Dans la réalité, les BB 12000 et 13000 étaient plus " tractives " que les 14000, et leur entretien plus facile. Les 14100 tractaient plus mais restaient aussi très fragiles.

question place Minitrix a rentre un décodeur avec la cabine qui s'éclaire dans un Koff !

Tiens, juste pour mettre 100 balles dans le bastringue : extrait du catalogue des nouveautés Arnold, en page 46 :

Je cite : "Version analogique avec interface numérique selon NEM662 (ne convient que pour les très petits décodeurs)".
En français : NEM662 = NEXT18

Je viens de le voir aussi, c'est une très bonne nouvelle qui me conforte dans ma réservation, plus qu'à trouver le bon petit décodeur, D&H en fait de très petits mais je n'ai pas regardé en Next 18 encore.

Manu a écrit:

Tiens, juste pour mettre 100 balles dans le bastringue : extrait du catalogue des nouveautés Arnold, en page 46 :

Je cite : "Version analogique avec interface numérique selon NEM662 (ne convient que pour les très petits décodeurs)".
En français : NEM662 = NEXT18

Donc c'est bien comme sur la notice dont j'ai mis le lien un peu plus haut interface Next18 dans la cabine et HP en dessous du châssis dans le coffre du transformateur.

snoopy3316 a écrit:

Je viens de le voir aussi, c'est une très bonne nouvelle qui me conforte dans ma réservation, plus qu'à trouver le bon petit décodeur, D&H en fait de très petits mais je n'ai pas regardé en Next 18 encore.

Bonjour pour un décodeur simple Next18 ça devrait renter. Le DH18A (Next18) fait 9,7 * 8,9
Ils parlent principalement pour le décodeur son qui est un loksound 5 micro qui  fait 21mmx10mm. Je pense qu'un décodeur son d'un autre marque ou un loksound 4 qui fait 25,0mm x 10,6mm ne rentrera pas.

le SD18A fait 21,4 * 9,0 Il peut peut-être entrer mais il n'y a pas de place pour une version susi où il faut deux platines

Le problème de cette machine est l'étroitesse des capots. Il n'y a que la cabine qui offre une largeur maximale .

Il y a un décodeur sonore zimo qui est plus petit que le esu v5 .
Ce sont les nv utilisés pour le Picasso.

Dersou a écrit:

NestIII a écrit:

Attention:
la version analogique sera impossible à
numériser et à sonoriser.  ...

En effet l'info m'avait été donnée à Dreux par le représentant Arnold.
Question de place disponible,la conception a été particulièrement délicate parait-il.

N6500 a écrit:

Encore plus ardu dans de volume des BB12000/130000 donc..
N6500

NestIII a écrit:

Sur le site "REFERENCEMENT DU N", je viens d'allez voir la fiche des BB 12000/13000 sorties en 2012 (2ème mouture) par l'artisan GUARNIERO, ce modèle était équipé de 2 moteurs FAULHABER et donc de 4 essieux moteurs, ainsi que d'un interface digitale NEM 651 et peut-être même en version digitale de série (pas très clair)
Si GUARNIERO a su le faire, cette fois avec une silhouette et un embonpoint correct, cela doit pouvoir l'être plus facilement par un industriel avec (13 ans après) des composants électroniques comme mécaniques à priori plus petits.
Ceci dit ARNOLD n'a pour l'instant pas annoncé de BB 12000/13000, ce n'est qu'un voeux pour beaucoup d'entre nous, dont moi !

Curieusement, bien que les BB 12000 et 13000 soient plus courtes que les CC 14000 et 14100, il y aurait peut-être plus de volume disponible à l'intérieur pour loger mécanique et électronique.

Les bogies des CC prennent beaucoup de place en longueur et en hauteur, alors que les bogies Jacquemin des BB sont moins encombrants. Les capots culminent à la même hauteur sur les BB et les CC, mais commencent plus bas sur les BB car leur chassis est plus bas, le volume creux à l'intérieur est vraisemblablement plus facile à utiliser que celui des CC.

Bruno83 a écrit:

Dans la réalité, les BB 12000 et 13000 étaient plus " tractives " que les 14000, et leur entretien plus facile. Les 14100 tractaient plus mais restaient aussi très fragiles.

En effet, les BB 12000 étaient plus facilement exploitables que les CC, ne serait-ce que par leur vitesse maxi bien supérieure (CC 14000 et 14100 limitées à seulement 60 km/h), et la technologie "Graduateur à autotransfo + redresseurs + moteurs de traction à courant continu" leur donnait une très bonne capacité de traction sur les trains lourds (excellente aptitude à ne pas patiner, bien meilleure qu'une machine 1500 V à rhéostat de puissance égale), le tout avec une fiabilité exemplaire.
En revanche, il n'en était pas de même pour les BB 13000. Leur technologie à moteurs directs monophasés leur conférait une bonne nervosité mais ne leur permettait pas de décoller des trains lourds. Elles étaient surtout utilisées pour remorquer les trains express régionaux, omnibus locaux, ou trains de messagerie.

Elles ne devaient pas arriver fin janvier ?

jObiwan a écrit:

 Elles ne devaient pas arriver fin janvier ?

En septembre mon revendeur m'avait dit fin février pour les CC 14000

Toujours prévues pour "l'hiver 2023-2024", sans plus de précisions par Arnold (qui d'ailleurs donne rarement plus de précisions)... hiver qui dure encore 4 semaines...
Après, il reste possible que "hiver 2023-2024" contenant plusieurs mois l'information a été interprétée différemment par les différents revendeurs. C'est de cette manière que j'interprète les choses en tout cas.

J'ai posé la question la semaine dernière sur le facebook d'arnold
leur réponse :
Hallo, vielen Dank für Ihre Nachricht. Wir melden uns so schnell wie möglich bei Ihnen, ich danke Ihnen.
Das Team

C'est sympa de leur part d'avoir répondu mais pas beaucoup plus avancé! Ils font aussi vite qu'ils peuvent mais aucune info

NisteMallemort a écrit:

J'ai posé la question la semaine dernière sur le facebook d'arnold
leur réponse :
Hallo, vielen Dank für Ihre Nachricht. Wir melden uns so schnell wie möglich bei Ihnen, ich danke Ihnen.
Das Team

C'est sympa de leur part d'avoir répondu mais pas beaucoup plus avancé! Ils font aussi vite qu'ils peuvent mais aucune info

Ils ne font pas "aussi vite qu'ils peuvent" mais "ils reviennent vers toi aussi vite que possible". Ce qui entre les ligne veut dire dans la langue allemande "courante" : on revient vers vous dès qu'on a (peut) vous communiquer plus d'informations.

Elles sont en train de voyager en direction des revendeurs, et dispos dans la boutique en ligne Hornby.

Thomas a écrit:

Elles sont en train de voyager en direction des revendeurs, et dispos dans la boutique en ligne Hornby.

Merci pour l'info.

Peut-être l'explication de la livraison des 67000 Mikadotrain sans les notices?
Il fallait arriver avant Arnold.

2 modèles de locomotives de ce niveau arrivant à une semaine d’intervalles(et en de multiples versions),est-ce déjà arrivé ?

oui, ben, qu'elles arrivent pas trop vite car je viens de réceptionner ma résa des 2 sets de TEE cisalpin
ils ne faudrait pas que toutes les annonces sur une ou plusieurs mois et années arrivent en même temps
 

Bonsoir,

En livraison chez nos détaillants pour la série 1, ça y est.

Cordialement.

https://afan.fr/blog/index.php/2024/03/01/arnold-les-cc-14000-14100/

Elle fonctionne merveilleusement bien et les sons sont sympas !
Un régal de plus !
Hergé

Elle me tente bien en sonore celle là 🤩

Oui elles arrivent la première est en commande. La carte va chauffer ce mois-ci

Bonsoir les amis,
putain, putain... la verte ou la bleue ??? that is the question !!!

ce serait bien les 2, mais j'ai déjà craqué pour le (superbe) 67037 et il y a la CC 21001...
Je ne parle même pas des CC 6500 (APMFS) et des 141 R charbon...

Et le matériel remorqué !!! On va dire que 2024 est un millésime exceptionnel.
C'est la carte bleue qui va faire la tronche.

Amicalement. PeF membre de l'AFAN et de l'APMFS

Bonsoir,

Il s'agit des 4 modèles, bleus et verts.

Cordialement.