reseau avec "diagonale"

Bonjour
Je réfléchis à mon futur réseau  une voie unique (ovale) avec une gare devant, une gare cachée et une "diagonale" pour le retournement des trains. Actuellement tout est en projet je vais acquérir un coffret Fleischmann numérique avec une Z21.  Je suis novice en électricité et électronique et je découvre pas mal de systèmes inconnus et je suis un peu perdu.
La forme du réseau risque de produire un court circuit je pense. Peut on assimiler cette "diagonale" à une boucle de retournement ? les trains circuleront dans les deux sens. Il existe peut être un système pour éviter le court circuit. Je précise que je m'oriente vers le numérique mais uniquement pour la conduite des locomotives et peut être les aiguilles mais je n'envisage pas la rétrosignalisation et le pilotage par ordi.
Je joins un schéma de mon projet.
Je n'est pas trouvé en cherchant sur internet (très compliqué?)
Merci pour vos réponses

Schéma

Oui, il faut gérer le court-circuit
Un module de boucle de retournement LK100 ou LK200 de chez Lenz par exemple est fait pour ça
D'autres fabricants en font aussi

Ce qui est gênant sur ton plan c'est que quand le train passe par la diagonale, il ne peut plus revenir dans l'autre sens
En plus il va falloir que tu penses à faire des trous d'homme pour intervenir au centre du réseau

Hello,

patniste a écrit:

Ce qui est gênant sur ton plan c'est que quand le train passe par la diagonale, il ne peut plus revenir dans l'autre sens  
En plus il va falloir que tu penses à faire des trous d'homme pour intervenir au centre du réseau  

Le seul moyen de contourner cette restriction est de prévoir une 2ème boucle de retournement dans l'autre sens. Je pense aussi que ce plan devrait comporter au-moins une voie d'évitement en gare et une voie de garage.

Bonne suite.

Merci pour vos réponses.

Citation :

Un module de boucle de retournement LK100 ou LK200 de chez Lenz par exemple est fait pour ça

Si j'ai bien compris un seul module de boucle sur la diagonale avec une coupure à l'entrée et à la sortie On traite la diagonale comme une boucle ni plus ni moins.

Citation :

le train passe par la diagonale, il ne peut plus revenir dans l'autre sens

Citation :

Je pense aussi que ce plan devrait comporter au-moins une voie d'évitement en gare et une voie de garage.

Le plan était juste là pour illustrer mon propos (un ovale une diagonale) le plan définitif aura une gare avec voie d'évitement, une gare cachée avec voie de garage.... je n'ai pas encore définis les dimensions du plateau. C'est exacte le train ne peut pas revenir à réfléchir !!
Encore beaucoup de réflexions avant le plan définitif.
Bonne journée

La longueur de tes rames ne doit pas dépasser la longueur de ta boucle de retournement.

Bonjour

Si j'ai bien compris le système  coupure en A;  B;  C;  D;    
la longueur des rames ne doit pas dépasser BC
les longueurs AB  et BC  doivent être supérieures à la locomotive de la rame ?

je pensais au module LDT KSM-SG

merci

erreur

boul a écrit:

les longueurs AB  et BC  doivent être supérieures à la locomotive de la rame ?

je parlais des longueurs  AB  et CD

Boul a écrit:

erreur

boul a écrit:

les longueurs AB  et BC  doivent être supérieures à la locomotive de la rame ?

je parlais des longueurs  AB  et CD

BC doit effectivement correspondre à la longueur max de tes rames.
Pour AB et CD, je n’ai pas assez de compétences. Ça doit dépendre des modules de retournement

Bonjour

À mon sens il y à deux coupures de trop là ou est écris "b" et "c" il faut que le train le plus long parcours cette section avant de rentrer dans la zone de sortie .
Pour le branchement de la boucle il faudra voir avec quel module de rétro tu veut utiliser.

Garder A-B et C-D revient à faire une détection de consommation.
Ce type de gestion est moins radicale que la méthode par court-circuit car on va inverser la polarité du segment C-B avant que le court-circuit ne se produise

Bonjour,

Boul a écrit:

Bonjour

Si j'ai bien compris le système  coupure en A;  B;  C;  D;    
la longueur des rames ne doit pas dépasser BC
les longueurs AB  et BC  doivent être supérieures à la locomotive de la rame ?

je pensais au module LDT KSM-SG ...

En résumé :
- Avec un module de gestion de CC de type LDT KSM-SG (prévention de CC avec 2 portions de voies de détection), tes coupures sont bonnes. 5 cms sont suffisants comme longueur des portions de voies A-B et C-D. La longueur B-C peut-être inférieure à la longueur du plus grand train. Voir câblage ICI ...
- Avec un module de gestion de CC de type Lenz LK200 (gestion du CC), les coupures A et D suffisent. Dans ce cas la longueur A-D doit être supérieure au plus grand train. Pour une évolution éventuelle vers une rétro-signalisation, il serait préférable de choisir un module avec alimentation séparée (CDF Ref: 80106004 par exemple)...

A+
Georges

Merci pour vos réponses j'y vois plus clair