PROJET DE RESEAU DE YANNICK

Bonjour à tous,
Je suis en train d’élaborer mon futur réseau en ‘N’, et je me pose les questions suivantes
Je veux faire un  réseau, que je puisse emporter sous le bras si j’ose dire, en cas de déménagement, et ceci me conduit à choisir des courbes en R1 et R2. En sachant que pour passer d’un niveau à un autre, je prévois de mettre un rampe en R1, est ce jouable ? Ou quelles sont les précautions à prendre.
on m’a offert, il y a une bonne vingtaine d’ années deux sets de démarrage ‘ARNOLD’. Je voudrais réutiliser les rails en ma possession et les complétant avec des rails minitrix (je pense).Question est ce possible ?
Peut-on, sur un circuit faire rouler des locos, de marques différentes,  sachant que toutes ces locos seront digitalisées ou à digitaliser.
A ce propose comment savoir si des locos proposées sur certains sites, sont bien digitalisables  en  y associant un décodeur enfichable. Car je ne me sens pas le courage de charcuter ces petites mécaniques.
Je joindrai dans un prochain message mon projet  de réseau, quand il sera un peu plus abouti.
Pour aujourd’hui je pense vous avoir suffisamment sollicité et je vous remercie par avance de vos réponses.

bonjour,
les rails Arnold ayant les extremites decalees , si on veut se raccorder avec les autres il est necessaire de trouver des rails adaptateur (commercialises a une epoque pour vendre la plaque tournante aux autres N'istes) ; les rails Arnold sont deja noirci , ils sont en acier avec un profil arrondi different des autres marques ; si c'est pour un petit reseau , je te conseille de trouver d'autres rails et aiguillages Arnold et de faire tout le reseau dans cette marque ou alors de tout changer (le Arnold se trouve en occase sur ebay assez facilement entre autre)
des rampes en R1 vont imposer un pourcentage tres eleve , donc forcement des rames tres courtes (5 à 6% minimum) ; en fait il nous faudrait deja un petit plan de ce que tu veux faire pour t'aider un peu mieux
pour digitaliser les locos , il nous faut aussi avoir une idee de ce que tu veux ; seul les modeles recents sont facilement digitalisables en plug and play comme tu le souhaites : sinon toutes les locos en N sont utilisables ensembles ; souhaites tu des electriques , diesels ou vapeur , apres on pourra te guider

Emporter sous le bras ne signifie pas nécessairement de petits rayons.
En modulaire on peut faire large sans problème, il suffit de le concevoir dès le début.
Les petits rayons, même si c'est possible, c'est une galère sans fin sauf à rouler exclusivement en 2 essieux.

Bonsoir Jean-Marc, bonsoir Dany, bonsoir à tous
Merci pour vos réponses,
https://i.imgur.com/LJMPvue.png
Ce réseau, de 80*130 correspond à ce que je recherche, c'est-à-dire quelque chose qui puisse être déménagé facilement.
Sur le réseau que j’envisage de construire, J’abandonne finalement l’idée d’une double rampe, qui m’évitera de sérieux problèmes. Donc ça sera un réseau à plat, ce qui ne m’empêchera pas de créer quelques dénivelés, pour donner un peu de volume au décor.
L’âme du réseau sera la double boucle de retournement, pour éviter dles convois qui tournent en boucle.
En parade, une gare voyageurs avec 4 voies (à double sens),
en second plan une gare de marchandises avec deux voies (à double sens)
et en troisième plan, deux voies de garage pour recevoir, soit un petit dépôt vapeur, soit un double hangar.
La double boucle, sera recouverte par un décor entièrement amovible, pour avoir un accès direct sur les voies, soit en cas de déraillement, soit tout simplement pour l’entretien des rails (c’est dans le croisillon que sera géré les problèmes de polarité
Une voie de chargement qui permettra d’introduire ou retirer des convois préalablement établis.
En ce qui concerne la voie, je vais continuer avec des rails Arnold, que l’on trouve effectivement très facilement sur EBay.
Le tout sera supporté par un châssis, recouvert avec des lames de parquet, que l’on trouve dans tous les magasins de bricolage (transport facile, limitation des pertes, pas de torsion).
Je pense faire tourner une demi douzaine de train en simultané.
Ceci n’est pour l’instant qu’un projet, et je vous remercie de me signaler les éventuelles corrections à opérer, ou toutes autres remarques.
Pour l’instant je possède 4 locos, dont deux (Arnold) à digitaliser si c’est possible une Y51115 ref 2061 et une 221.101.0 ref 2023.
@Dany, je suis d’accord avec toi, mais je recherche un réseau qui puisse facilement s’intégrer dans un futur logement. C’est pourquoi j’ai privilégié le R1
Je te souhaite une bonne fin de soirée

Bonsoir,
Choisir du R1 me parait très restrictif car certaines machines et certaines voitures n'aiment pas ce rayon. Compte tenu des 80cm de large je conseillerais de prendre au moins du R2 qui accepte pratiquement tout.

Cordialement
Jmague

Bonjour à tous,
Jmague,Merci pour ton conseil que j'ai suivi, et j'ai redessiné mes deux boucles de retournement en R2 Arnold.
je pense qu’effectivement  j'aurai beaucoup moins de problèmes.

Bonsoir à tous,
Après une très longue absence, je reprends contact et en profite pour vous montrer, deux photos de mon réseau.
Ne sont visibles pour l'instant, que les deux premiers niveaux (gare fantôme niveau 1. Au niveau 2 gare de voyageurs et  gare marchandises) il est également prévu un niveau 3 avec un dépôt vapeur, qui viendra coiffer l'espace technique visible sur la photo 1 à gauche. cad, les modules ‘Arduino’ occupation des voies et les modules DR4018 (commande aiguillages et signaux)
Le niveau 1 est un assemblage de lames de parquet flottant, posé sur une structure rigide.
Le niveau 2 est taillé dans une feuille de contreplaqué. Pour faciliter le câblage ce niveau s’articule comme le dessus d’un piano à queue (photos suivront)
Voila pour ce premier rdv, la présentation de la structure de ce réseau. Mais cette longue absence m’a fait réaliser, qu'à mon âge, ce projet était peut-être un peu ambitieux. On verra ce que me réserve l’avenir.


 

yannick a écrit:

Pour faciliter le câblage ce niveau s’articule comme le dessus d’un piano à queue

Bien joué

yannick a écrit:

... m’a fait réaliser, qu'à mon âge, ce projet était peut-être un peu ambitieux.

Le plus dur est de trouver l'équilibre entre le rêve et le réalisable. Trop simple et on se lasse. Trop compliqué et on a du mal à aller au bout.
Il faut trouver le juste milieu... En tout cas, la démarche ambitieuse est plus agréable.

Jmarc69
N'iste qui a toujours eu du mal pour trouver la bonne option

bonsoir Jmarc69

jmarc69 a écrit:

yannick a écrit:

Pour faciliter le câblage ce niveau s’articule comme le dessus d’un piano à queue

Bien joué

yannick a écrit:

... m’a fait réaliser, qu'à mon âge, ce projet était peut-être un peu ambitieux.

Le plus dur est de trouver l'équilibre entre le rêve et le réalisable. Trop simple et on se lasse. Trop compliqué et on a du mal à aller au bout.
Il faut trouver le juste milieu... En tout cas, la démarche ambitieuse est plus agréable.

Jmarc69
N'iste qui a toujours eu du mal pour trouver la bonne option

bonsoir Lmarc69
je suis absolument d'accord avec toi, avec ta remarque . Il  faut trouver un juste milieu, mais pendant ‘mon interlude’, j'ai mesuré que ce juste milieu se raccourcissait en prenant de  l’âge, ceci dit il faut tout de même, avoir une certaine ambition, pour ne pas créer un réseau trop simpliste qui deviendrait très vite rengaine

Bonjour à tous
Je repends mes explications, notamment en ce qui concerne l’articulation du niveau 2.
photo 1 : niveau 2 en position relevée


photo 2 : équerre métallique fixée par sa base au niveau 1 et qui reçoit  la partie étroite de la  penture anglaise.


photo 3  L’autre partie étant fixé sur un profilé en acier galvanisé de la longueur du plateau, pour éviter tous efforts mécaniques sur le plateau des manœuvres.



photos 4 et 5 : Le niveau 2  est fixé sur ce profilé. le plateau est muni de jambes (boulons qui en position horizontale viennent se caler sur des berceaux vissés sur le niveau I, ceci garantie un parfait alignement pour le raccord entre les voies et le réglage de chaque boulon assure l’horizontalité.  

J’ai profité de la forme en U de ce profilé, en le perçant sur chacun de ces côtés des trous à distance régulière pour en faire un chemin câble. les trous sur les côtés permettent  d’entrer ou sortir les différents câblages, reliant aiguillages,  signaux, aux modules. Au plus près de leur emplacement.

(les câbles viennent d'être posés, il me faudra les tendres davantage)

Bonsoir à tous,
Dans mon dernier message, j’ai omis de vous parler de mon astuce pour récupérer un câble en dessous du plateau, sans me prendre la tête. J’utilise une aiguille creuse (dans mon cas, une gaine d'une fibre optique).  (Astuce peut être déjà employée par certains, mais au cas ou)
Il suffit d’enfoncer, par-dessus le plateau, cette aiguille par le trou par lequel le câble doit sortir, puis une fois le câble enfilé de quelques centimètres dans l’aiguille, de tirer l’ensemble délicatement jusqu’à l’apparition du câble.

Bonjour à tous,
Alimentation électrique des rails Kato.
doit on obligatoirement passer par les rails d'alimentation ref 20-041 ?
ou, peut on, directement souder des câbles sur les rails et/ou les éclisses ?
merci pour vos réponses
bonne journée

Bonjour, ce rail est fait pour faciliter la tache du modéliste comme du plug-and-play, tu peux tout à fait souder le fil sur une éclisse ou je pense que c'est mieux sous le rail pour la fiabilité, sous un coupon il faut enlever un peu de plastique au niveau fixation du rail pour avoir la place de souder.

Merci beaucoup Snoopy3316, pour ta réponse, qui me convient parfaitement.
comme tu le dis ce rail est fait pour faciliter la tache du modéliste.
bonne continuation

Il existe également des éclisses précablées qui se fixent sur n'importe quel rail (référence 24-818):

Donc tu as le choix pour la manière d'alimenter ta voie.