Albi Madeleine (81)-Naucelle gare (12): Mon réseau full diésel

J'ai pu refaire 2 rames dont tu as posté les photos:

Yeeesss ! J'adore !

Je ne sais plus si j'ai déjà passé cette photo ?
ALBI-MADELEINE en mai 2008 du temps des 2100 et de la halle marchandise.

boblinux a écrit:

Ça aussi j’ai connu !  A ton avis , y a t’il eu des fourgons chaudière l’hiver ?

Super’photo !

Bonsoir Philippe!

Pour cette compo, ce sont deux BB 66400 et non des BB 66000.
Il n'y avait donc pas de fourgon chaudière!

Amicalement.
Laurent.

boblinux a écrit:

J'ai pu refaire 2 rames dont tu as posté les photos:

GENIALE ces deux compos!

C'est grâce à François et ses archives! Je me régale!

Merci pour la réponse des FC

Super ces petites compos! J’adore la dev derrière les 2800, elle est de quelle marque?

CARMAUX en août 2005.
Pendant quelques jours une rame tractée Corail a remplacé une RRR ou RIO sur Carmaux-Toulouse et retour.

Le corail de Carmaux ca a durer jusqu'en 2007.

Une de plus!  1 USI 3 Bruhats 1 UIC Merci François

François , elles étaient comment les RIO?

Merci

Super ! Bravo Boblinux !

Pour ce qui est des RIO, là par contre j'en ai pris un max en photos.
Ca va venir.

Il y a une sacrée atmosphère qui se dégage du réseau. Très bel ensemble.

Elwood a écrit:

Il y a une sacrée atmosphère qui se dégage du réseau. Très bel ensemble.

Merci Elwood

LaurentB a écrit:

boblinux a écrit:

Ça aussi j’ai connu !  A ton avis , y a t’il eu des fourgons chaudière l’hiver ?

Super’photo !

Bonsoir Philippe!

Pour cette compo, ce sont deux BB 66400 et non des BB 66000.
Il n'y avait donc pas de fourgon chaudière!

Amicalement.
Laurent.

Bonjour Laurent,
Comme je l'ai expliqué un peu plus haut, pour le chauffage électrique il faut que la ligne soit équipée pour assurer le retour du courant par les rails entre la loco et les voitures (connexions électriques au droit des éclisses, connexions inductives au droit des éclisses isolantes).
Une UM de 66400 devait donc, si la ligne n'était pas équipée, recourir à un fourgon chaudière pour chauffer le train. Je ne sais pas si c'était le cas sur cette ligne. Tout ce qu'on peut dire c'est que pour les trains corails, c'est obligatoire (à cause de la clim), mais avant les corails beaucoup de lignes n'étaient pas équipées.

DMARRION a écrit:

Une UM de 66400 devait donc, si la ligne n'était pas équipée, recourir à un fourgon chaudière pour chauffer le train. Je ne sais pas si c'était le cas sur cette ligne. Tout ce qu'on peut dire c'est que pour les trains corails, c'est obligatoire (à cause de la clim), mais avant les corails beaucoup de lignes n'étaient pas équipées.

Sur les lignes electrifier c'est installer depuis leur electrification si c'etait pas fait avant. Et oui il faut 2 cables pour le courant une arrivée et un retour. Les rails fond le retour dans les trains. Sur les lignes electrifier le retour a la machine passe par le meme endroit que le retour traction. En diesel il faut equiper les joints isolant de liaison electrique entre eux pour le retour de la ligne de train.

vincenc a écrit:

(...) En diesel il faut equiper les joints isolant de liaison electrique entre eux pour le retour de la ligne de train.

Oui Vincenc, mais pas seulement pour les joints isolants car on ne fait pas confiance à la connexion "de fait" réalisée par l'éclisse métallique et ses boulons. Toutes les éclisses doivent être pontées par une connexion d'une section importante (il me semble que c'est du 75mm²)

Ca sert aussi a la zone pour la detection d'un train.

Merci à tous, très interessant !

CARMAUX le 11 octobre 1991.
RIO n° 9 et BB 66432 pour un futur départ sur Toulouse.
A droite le Carmaux-Paris et ses voitures DEV inox dont une fourgon en tête.

Génial François cette photo est vraiment magique c'est la première fois que je vois ça!

Les livrées des RIO en 1991 étaient bleu et inox? Je recherche la livrée précise (je ne sais pas ou trouver)

Sais tu de quels modèles de RIO il s'agit?

Je me répète cette photo est géniale!

Merci

+1, la photo est superbe. Soifran, tu as l'air d'avoir une collection impressionnante de photos ferroviaires.
Les DEV Inox avaient quand même une "gueule" ! Et les BB 66000 aussi, d'ailleurs.

boblinux a écrit:

Génial François cette photo est vraiment magique c'est la première fois que je vois ça!

Les livrées des RIO en 1991 étaient bleu et inox? Je recherche la livrée précise (je ne sais pas ou trouver)

Sais tu de quels modèles de RIO il s'agit?  

Je me répète cette photo est géniale!    

Merci

Bonjour à tous,

Philippe, je t'enverrai une petite compil de photos des RIO, extérieur, intérieur, marquages en complément des photos de François.
Les RIO MP étaient effectivement inox et bleue avec des cabines modernisées façon RRR...

DMARRION, désolé, j'avais zappé ta réponse au sujet des BB 66400, merci pour ces précisions.

Bonne journée!
Amicalement.
Laurent.

Merci à tous les deux.

Oui il y en avait des choses à photographier à cette époque. Du moins c'était plus varié.

Je crois que le bleu des RIO était le "bleu Isabelle".
Ici la n° 9 en gare d'ALBI-VILLE, BB 67614 en pousse.
Quelques années plus tard les RIO seront repeintes en livrée bleu foncé TER.

Pour les RIO elles avais la porte centrale de condanee et la meme peinture que les RRR avant modernisation. Deco unique et tres sympa apres la modernisation.