Matériel roulant suisse, l'actu 2009

Comme loco historique ou de musée, à ma connaissance la 11429 Altdorf n'est pas prévue pour ce rôle là. Pour cette tâche on a actuellement :

Ae 6/6 cantonales
11402 Uri (proto) - locomotive CFF Historic
11403 Schwitz - association Verein Erhalt historische Elektrolok Ae 6/6 11403
11406 Obwalden - monument statique Verein 11406 (avec réseau miniature à l'intérieur !)
11407 Aargau - association Mikado 1244
11411 Zug - locomotive CFF Historic
11413 Schaffausen - Musée Suisse des Transports
11416 Glarus - CFF Historic, pièces de réserves
11418 Luzern - monument statique Galliker AG
11421 Graubünden - pièces de rechanges pour 11403
11425 Genève - locomotive CFF Historic

Pour les Ae 6/6 communales, je ne dispose malheureusement pas d'infos, mais certaines devraient aussi survivre, en fonction de leur état.

En 2005, il était prévu que CFF Historic dispose de 2 Ae 6/6 en état de marche, et que 5 à 8 machines soient conservées par des privés soit en état de marche, soit comme locomotive d'exposition.

Boudiiiiiiiiiiii Rien que ca ????????

Quel beau pays .......
Nous on recycle

pour nos amis helvètes, dans les vitrines de RailExpo

Et les Ae 6/8 - Be 6/8, elles y étaient ? Ai hâte de voir mon cadeau de Noël

ben moi mon cadeau suisse c'est une fleche rouge a tres bon prix en espagne et les RIC type X de kato en version ancien logo pour faire un belfort delle,elles sont enfin sorties;voila pour ma participation apres je retourne francais,sauf peut etre un jour une croco ou une Ae8/8 bls

Tiens justement en parlant des RIC de Kato :

Le 2ème set Arlberg (Kato 23003) ainsi que sur les voitures avec ancien logo (Kato 23114, 23115, 23116, 23206) sont pourvues de nouveaux tampons plus courts, qui permettent l'utilisation d'attelages courts même sur de petits rayons.

Un set de substitution pour le rééquipement des voitures livrées depuis le début d'année sera disponible début 2010. Renseignez-vous auprès de votre contrebandier de confiance

bonne nouvelle merci
J'ai eu l'occasion a Rail-expo de voir les derniers proto d'IC 2000 d'hobytrain .....La voiture pilote bien qu'améliore ne m'a cepandant pas emballé .....J'ai trouver le biais de la face avant encore un peu trop prononcé
Avez vous dernièrement en Suisse eu l'occasion de les voir ????
Si oui qu'en avait vous pensé

Je m'attendais à les voir sur le stand de l'importateur Arwico lors du salon FAMA à Bulle le week-end passé, malheureusement ils ne proposaient ques des surplus à la vente...
En tout état de cause, sur photo il me semble également que l'avant du pilote ne soit pas tout à fait juste, mais à mon avis ce détail devrait rester dans les proportions de l'acceptable. Ce qui me gène le plus, c'est que la ligne latérale gris foncée du toit plonge sur le bas en arrivant sur l'avant, alors qu'en réalité elle est droite et se termine juste à la hauteur du phare supérieur. Mais bon, il ne s'agit là que de modèles de présérie, alors tout jugement peut être hatif.
Comme depuis quelques temps je me méfie un peu des productions Lemke, j'attends de les voir en version commercialisé chez mon contrebandier de confiance

Zut j'aurais du la prendre en photo....Je n'ai pas remarqué pour la bande grise
Pascal si tu as une photo merci de la mettre
Autre chose etrange seul la pilote semble avoir des prises de courant ... Je n'ai pas pu tester le roulement ....Il risque de ne pas etre comme les UIC
Mais je reconnais bien la sagesse Suisse ...WAIT AND SEE

Effectivement, le pilote est le seul a posséder des prises de courants sur les essyeux, il paraît que cela est nécessaire pour l'illumination des phares. Par contre, je ne sais pas encore s'il sera possible d'illuminer les voitures.

Ici vous trouverez une photo officielle des IC2000.

RE 460 a écrit:

Pascal si tu as une photo merci de la mettre

zut je n'ai pas, désolé.

Oui c'est étonnant une tel erreur
Il ont fait un mixte de gris avec la pilote a un etage qui a le gris tres pres du pare-brise
Je me suis fait un apres midi de video Suisse dont 3 du BLS et il y avait des compo de doublettes asses super ....RE 4/4 BLS avec RE 465 .....RE 465 et RE 484 connecting
Aussi une double RE 10/10
Un de nos amis Suisse pourrait il me dire pourquoi dans les redescente de 4 ou 5 locos elles ont toutes un panto levé ?????

Un ptit coup de vent avec pluie me passe sur la tête aujourd'hui mais bon
Demain c'est pour les parisien comme d'habitude

RE 460 a écrit:

Oui c'est étonnant une tel erreur

les vielles électriques à bielle suisses ont plus facilement retenu mon attention

Je ne te visais pas Pascal ....Tu a bien fait de prendre les Lematec ....Je les vois mieux que dans leur vitrine
Si je ne me trompe pas j'ai deja ce modele de chez FULGU
NON l'erreur de Lemke sur la bande grise de la pilote IC 2000

RE 460 a écrit:

Un de nos amis Suisse pourrait il me dire pourquoi dans les redescente de 4 ou 5 locos elles ont toutes un panto levé ?????

En Suisse, on peut trouver des UM de 4 locomotives maximum. Toutefois, pour que cela soit le cas, il faut que ces 4 machines soient compatibles au niveau de la commande. Le cas le plus simple est représenté par les Re 460/465, qui sont compatible avec quasi le matériel roulant lui étant antérieur. A partir et y compris les Ae 6/6 ce n'est plus le cas. Par contre, elles ne sont pas compatibles avec les machines plus récentes, de provenance germanique en particulier (BR 185/ Re 482/484/485/486). Mais on notera que celles-ci sont également homologuées pour pouvoir rouler en UM de 4 unités.

Comme il y a toujours exception à la règle, il est possible de trouver sur un axe de transit alpin une Re 465 avec une Re 485, les deux ayant le panto sur la ligne de contact. Dans ce cas il ne s'agit pas d'une unité multiple, mais d'une traction multiple. Les 2 locomotives sont chacune occupée par un mécanicien, le mécanicien de la seconde obéissant aux ordres de marche donnés par le mécano de la première loco. Dans le cas d'une loco de pousse en milieu ou fin de train, c'est exactement ce principe qui est appliqué.

Ensuite, pour ce qui concerne les descentes des rampes, il y a l'aspect technique des locomotives modernes qui entre en ligne de compte. Comme le matériel roulant moderne utilise l'énergie de freinage pour fournir du courant sur la ligne de contact, il est possible de voir ces locos avec chacune un panto levé, mais tout en respectant les règles d'UM ou de traction multiple.

OUi OK
Mais la question concerne des locos 4 ou 5 SEULE sans train derrière
Un train de locos comme en France mais nous seule la loco qui tractionne a un panto levé ...La toutes les locos avait un panto levé

Si c'était sur la ligne du Lötschberg, il n'est pas exclu que cela soit en fait un test en UM en grandeur nature. Il faut savoir que les rampes du Lötschberg, avec ses 2,6%o, est une des plus éprouvantes d'Europe. Dès lors, depuis des décenies le tracé sert de banc d'essais pour tous les constructeurs européens.

PS : En Suisse, dans une UM chaque loco à un panto sur la ligne de contact, car bien qu'il n'y ai qu'un mécano dans la première, chaque unité est tracteuse. Dans le cas où seule la première loco a le panto levé, les locos suivantes sont de fait tractées. On ne trouve ce cas que dans les convoyages.

OK se n'est donc pas la règle .....
C'etait bien la ligne du Lotschberg ....Une video de chez REOS si tu connais La 074 "Rampe nord du BLS hiver 2005
J'ai quand même hâte de mettre une rame IC 2000 derrière une de mes 460

C'est grosso-modo l'époque de la mise en service de la 2ème série de Re 485. A l'époque, de nombreux tests ont eu lieu avec les locos de la première série, ainsi qu'avec des BR 185 de DB Railon.
Ce début d'année, on a vu se répéter de pareils tests, mais entre les modèles Re 486 cette fois

RE 460 a écrit:

J'ai quand même hâte de mettre une rame IC 2000 derrière une de mes 460

Perso, je vais attendre que la Re 460 "Tunnel de Base du Lötschberg" soit disponible avant de me décider pour les IC 2000... Et vice-versa...

As tu une idée de la date de sortie de la "tunnel de base du lotschberg" ???
A bien y regarder la face avant de l'IC 2000 est peut etre juste ..
De mémoire je la croyais tres proche des 460 mais en fait elle est plus pentu et pointu ....
Je retire ce que j'ai dit .....Mais tu as raison pour la bande grise
Esperons que se sera corrigé sur la série

L'Histoire apprend qu'avec Lemke, on ne peut pas se fier aux dates annoncées. Elle a été promise pour le 2ème semestre de cette année, et actuellement nous sommes à trois semaines de la fin du quatrième...

Pour l'avant du pilote, seul un examen attentif une fois livré pourra dire si effectivement il est juste ou comporte une très légère différence d'angle, sommes toutes acceptable. Sur photos, à mon avis ce ne sera pas correct de porter un jugement définitif envers l'equipe d'Hobbytrain, au vu des efforts consentis pour améliorer ce pilote avant la commercialisation. Comme quoi, parfois l'attente a du bon

Oui c'est comme pour les horaires
Ca sert a calculer le retard
Il est certain que par rapport a la photo des proto non peint il y a bcp de mieux .....Donc bravo a Hobbytrain
C'est vraie qu'ils peuvent fournir de quoi remédier au tampons trop long pour les UIC ???

RE 460 a écrit:

Oui c'est comme pour les horaires
Ca sert a calculer le retard
Il est certain que par rapport a la photo des proto non peint il y a bcp de mieux .....Donc bravo a Hobbytrain
C'est vraie qu'ils peuvent fournir de quoi remédier au tampons trop long pour les UIC ???

uic ou ric

Oui, pour les problèmes de tampons trop longs sur les RIC Kato, des pièces de remplacement seront disponible en début d'année prochaine. Les derniers RIC livrés en sont déjà équipés.