Matériel roulant suisse, l'actu 2009

Et a priori il n'y en aura jamais d'après les bruits qui courent
Sauf s'il sorte une gamme economique puisque la maison Fleischmann ne trouve pas Roco a la hauteur de son standard

Si les ptits cons qui taguent nos rue faisaient comme les tags des 460 nos rue seraient bien belle .....
Tu as raison je ne relève même plus devant une tel mauvaise foie

Hmm,

pas de ex-Roco dans le programme Fleischmann? Pour le moment peut' être, mais je ne crois pas qu'ils seront tellement "cons" (milles excuses pour le gran mot) de laisser les excellent Shimms, les Ew 4, les Eurofima, les ceraliers longs ecc hors de leur cataloge, vous allez voir.
N'oublions pas que vis-a-vis de Soldat en Èspagne et Gieffeci en Italie ils ont certaines obligations a remplir, qu'ils ne reussiront pas a faire avec les seules moules Fleischmann.

Salutations

Francesco

Je souhaites que tu ais raison ........ Il y a de très beau modèles chez Roco et qui plus est complémentaire de leur gamme ......
L'avenir nous le dira

GRC a écrit:

effectivement, les finances vont souffrir, je retiens une Ae 6/6 rouge (je ne sais pas encore laquelle, mais quelques poils m'iraient bien ), la Re 482 Holcim en espérant qu'elle ne souffre pas les mêmes défauts que les autres 48x de chez FLM. La Re 460 "Lötschberg" de chez KATO entre également dans mes vues. Pour ce qui concerne les Elnas j'attends de voir la qualité de finition et la motorisation...

Je comprends mal cette histoire de pare-brise des 181 et 181,2 si j'ai bien compris ...
Peux tu m'éclairé ??

Et j'oubliai la Be 4/6 Roco.

Pour les 48x c'est le pare-brise qui devrait être divisé a moitié, et pas une pièce unique ou je fais confusion avec la Minitrix là?

Salutations

Francesco

Là, tu confusione

Chez Fleischmann, les Re 482/Re485 ne souffrent d'aucunes critiques, tant que le modèle existant reste avec une caisse de 185.1. Là où le bat blesse, c'est dés qu'ils s'attaquent à des 185.2 comme les 2 Crossrail et qu'ils utilisent la caisse de leur production, la 185.1.

Par contre, chez Minitrix on voit clairement la provenance made in China de la loco, avec une finition que l'on qualifiera de plus légère. Mais avec un prix de presque 3 x inférieur de celui d'une Fleischmann, on fermera les yeux sur certaines approximations et on mettra à contribution l'ami Horia pour remédier aux défauts.

Avant de faire un choix définitif, il convient tout de même d'attendre vendredi pour avoir la liste des nouveautés Märtrix, puis la foire de Nüremberg pour les annonces définitives d'Hobbytrain/Kato et les séries destinées au marché suisse de Fleischmann.

Pour ma part et provisoirement sont toutefois donnés favoris le céréalier Millet (Arnold) et le set de 3 Hbills (Fleischmann). Jusque là, je ne me ruine pas.
Il y a par contre toute une série de modèles que je ne commanderais pas, mais dont j'attendrais de voir si la réalisation me convient avant d'en décider l'achat, tel la Re 460 Lötschberg (à condition que les IC Dostos soient corrects et inversément) chez Kato/Hobbytrain, une Ae 6/6 rouge sans moustaches, éventuellement l'Em 845 (mais sagissant d'un modèle exotique, je doute) ainsi qu'un ou plusieurs wagons articulés chez Fleischmann.

Qu'elle est la différence entre une 181,1 et 181,2 Laurent ????

La différence entre les 2 séries réside principalement dans la partie avant de la caisse, qui fut optimisée en cas de chocs. Une autre modification, interne celle-là, fut l'adoption d'un nouveau type de transistors. Depuis 2005, seules les 185.2 et dérivées sont produites.

Voici donc une 185.1
Puis une 146.2, dont la caisse est identique à la 185.2

A part la hauteur du pare-brise je vois pas de différence ?????

La différence se situe en dessous:
Sur les anciennes 185.1 toute la caisse est droite latéralement, et la face avant revient sur l'arrière à la hauteur des tampons.
Sur les nouvelles 185.2, la caisse possède 2 décrochement sur le bas à chaque extrémité, et la face avant descends doucement jusqu'à la hauteur des tampons et sans revenir sur l'arrièrre.

DeltaForce a écrit:

Et j'oubliai la Be 4/6 Roco.


Francesco

Ah oui il y a intérêt à ne pas oublier les Be 4/6 qui pour moi sont les plus belles machines Roco en N devant les 181 de la DeuBeu

C'est tres bien Marc d'aimer autant ces grands-meres

a propos des nouveautés présentées,il y a un wagon fleichmann de 'l'autoroute roulante' Hupac; en fait,si je ne me trompe pas,c'est le semi remorque qui est nouveau? car les wagons sont déja commercialisés;ça fait aussi parti de mes 'grands projets' d'acquérir une rame compléte ; mais quelqu'un sait il si les accouplements sont standarts,ou spéciaux comme en HO,(et comme dans la réalité!),avec un wagon raccord?;et quelqu'un ici a t-il l'expérience du fonctionnement de ces rames à notre echelle,le diamètre des roues étant plus petit que d'habitude?

X 3876 a écrit:

DeltaForce a écrit:

Et j'oubliai la Be 4/6 Roco.


Francesco

Ah oui il y a intérêt à ne pas oublier les Be 4/6 qui pour moi sont les plus belles machines Roco en N devant les 181 de la DeuBeu

c'est vrai qu'elle sont magnifiques,j'ai aussi la paire que je fais fonctionner également en double traction;et leur coût vraiment raisonnable (85 euros si je ne me trompe pas);

Des prix comme ça, c'était le bon temps........

RE 460 a écrit:

C'est tres bien Marc d'aimer autant ces grands-meres

C'est sur que c'est autre chose que tes panneaux publicitaires à roulettes
N'empêche, depuis Orléans, je rêve de ta malette

cisalpin a écrit:

a propos des nouveautés présentées,il y a un wagon fleichmann de 'l'autoroute roulante' Hupac; en fait,si je ne me trompe pas,c'est le semi remorque qui est nouveau? car les wagons sont déja commercialisés;ça fait aussi parti de mes 'grands projets' d'acquérir une rame compléte ; mais quelqu'un sait il si les accouplements sont standarts,ou spéciaux comme en HO,(et comme dans la réalité!),avec un wagon raccord?;et quelqu'un ici a t-il l'expérience du fonctionnement de ces rames à notre echelle,le diamètre des roues étant plus petit que d'habitude?

Il y en a même 3, des nouveaux semi-remorques (Herpa) :
- 827307 Hupac Wagon de ferroutage Saadkmms, semi-remorque, Ep. 5 - Livraison III/09 Photo
- 827308 Hupac Wagon de ferroutage Saadkmms, semi-remorque Huncargo, Ep. 5 - Livraison III/09
- 827309 Hupac Wagon de ferroutage Saadkmms, semi-remorque Brit European, Ep. 5 - Livraison III/09 Photo

Pour maintenir un seuil de chargement bas, ces wagons possèdent comme dans la réalité des bogies à 4 petites roues. L'accouplement se fait au moyen d'un raccord enfichable spécial, lequel est fourni. Il existe sous la référence 8270 CH un wagon avec 2 traverses amovibles munies de l'attelage N et des tampons. Une de ces 2 traverses peut sans problème être placée sur le dernier wagon.

A noter que les chauffeurs des poids-lourds ne restent pas dans leur cabine durant le transport sur rail, mais prennent place dans un wagon lit (Bcm Hupac, Kato 23203)

X 3876 a écrit:

C'est sur que c'est autre chose que tes panneaux publicitaires à roulettes [/quote]


hi!hi!hi! ravi de savoir que d'autres partagent mes gouts!! je ne sais pas si c'est parce que je deviens un vieux schnok, mais vraiment je préfere le look des locos d'il y a 20/30 ans;elles étaient naturellement belles,sans fard ni artifice,et lorqu'on faisait appel à des designers,style Paul Arzens,c'étaient des génies!!

méléagant a écrit:

cisalpin a écrit:

a propos des nouveautés présentées,il y a un wagon fleichmann de 'l'autoroute roulante' Hupac; en fait,si je ne me trompe pas,c'est le semi remorque qui est nouveau? car les wagons sont déja commercialisés;ça fait aussi parti de mes 'grands projets' d'acquérir une rame compléte ; mais quelqu'un sait il si les accouplements sont standarts,ou spéciaux comme en HO,(et comme dans la réalité!),avec un wagon raccord?;et quelqu'un ici a t-il l'expérience du fonctionnement de ces rames à notre echelle,le diamètre des roues étant plus petit que d'habitude?

Il y en a même 3, des nouveaux semi-remorques (Herpa) :
- 827307 Hupac Wagon de ferroutage Saadkmms, semi-remorque, Ep. 5 - Livraison III/09 Photo
- 827308 Hupac Wagon de ferroutage Saadkmms, semi-remorque Huncargo, Ep. 5 - Livraison III/09
- 827309 Hupac Wagon de ferroutage Saadkmms, semi-remorque Brit European, Ep. 5 - Livraison III/09 Photo

Pour maintenir un seuil de chargement bas, ces wagons possèdent comme dans la réalité des bogies à 4 petites roues. L'accouplement se fait au moyen d'un raccord enfichable spécial, lequel est fourni. Il existe sous la référence 8270 CH un wagon avec 2 traverses amovibles munies de l'attelage N et des tampons. Une de ces 2 traverses peut sans problème être placée sur le dernier wagon.

A noter que les chauffeurs des poids-lourds ne restent pas dans leur cabine durant le transport sur rail, mais prennent place dans un wagon lit (Bcm Hupac, Kato 23203)

merci pour les renseignements;et question qualité de roulement,tu as des infos?

J'en possède une bonne quinzaine, mais comme je n'ai toujours pas collé les semi-remorques, je ne les ai fait que peu rouler. Toutefois, à condition de les charger parce que ces wagons sont légers, il n'y a que peu de problèmes et s'il faut rajouter du poids, il est possible de placer un lest dans les semi-remorques.

X 3876 a écrit:

RE 460 a écrit:

C'est tres bien Marc d'aimer autant ces grands-meres

C'est sur que c'est autre chose que tes panneaux publicitaires à roulettes
N'empêche, depuis Orléans, je rêve de ta malette

La bave du crapaud n'atteins pas la blanche colombe

Ne rêve plus et fait la même valise Marc ....C'est Cisalpin qui serait content

J'adore les routes roulantes mais le problème pour Cisalpin c'est que les camions sont haut en couleurs et décorations variées et il n'y en a pas en vert wagon
Paul Arzens a fait de belle loco OUI
Mais PININ FARINA avec la 460 a fait encore plus fort et c'est vraie c'est le placard publicitaire le plus mobile du monde
Mais aussi a un million de francs Suisse l'année c'est une source de revenue non négligeable pour les CFF qui égaille les gares et les belles compo Suisse .....
Les Ae 3/6 Be 4/7 4/6 ect dans leur livrée verte etaient de toutes beauté j'en conviens sans problemes et les 4/4 et 6/6 sont encore plus clinquante avec la livrée rouge .... Mais l'uniformité c'est fini voir les 48x avec en plus les locos privé ...... Faut t'y faire Cisalpin pour ne pas devenir comme tu le dit un vieux ...........

... et en plus, c'est un jeune qui te le dit !!!

méléagant a écrit:

J'en possède une bonne quinzaine, mais comme je n'ai toujours pas collé les semi-remorques, je ne les ai fait que peu rouler. Toutefois, à condition de les charger parce que ces wagons sont légers, il n'y a que peu de problèmes et s'il faut rajouter du poids, il est possible de placer un lest dans les semi-remorques.

Nul besoin de les coller les camions ...Ils sont tellement bas ces wagons qu'ils ont un centre de gravité aussi très bas et ils roulent a la perfection (a vitesse raisonnable évidement )
J'ai même été très étonné de les voir passer une raquette de 42 de rayon
La rame mesurai plus de 2m donc la loco sortait de la raquette avec en face la fin du convoie ...Pas un seul soucis .....Les bogies a quatre essieux reste bien en ligne et même entre module ou quelque 10 eme d'écart n'est pas rare aucun deraillement
Par contre mes chauffeurs attendent avec impatience la voiture UPAC pour se reposer