Démontage et réparation de la CC72000 Arnold

Bonjour,

J'ouvre ce fil pour centraliser les interventions sur ce modèle, la plupart des informations et des photos étant dispersées dans le fil https://le-forum-du-n.1fr1.net/t24491p575-cc-72000-arnold de la rubrique nouveautés.

Nous sommes nombreux à avoir rencontrer les mêmes problèmes:
- prise de courant défectueuse dues à un mauvais contact des frotteurs sur les roues
- rupture des fils de connections entre les frotteurs et la platine

Personnellement j'ai vu le problème des frotteurs sur mes 3 locos et celui des fils déssoudés sur une seule.

Pour le démontage, j'utilise personnellement 4 cure-dents positionnés au milieu de chaque bogie, les cales en carton (type carte de visite) que j'utilise habituellement n'étant pas assez épaisse pour dégager les clips de fixation de la caisse:


Ensuite je tire sur les bogies en retenant la caisse. C'est assez dur mais ca vient. NE PAS TIRER SUR LES RESERVOIRS (comme indiqué par Thomas qui a cassé les clips de fixation du fameux réservoir).

Ensuite on retire chaque roues pour redresser les frotteurs comme indiqué par Nroulant74:

Nroulant74 a écrit:

Pas de problème de soudures sur la mienne (analogique)
Pour le captage du courant, par contre...
Il a donc fallu passer de ça:

à ça:


On lève les essieux:


Pas de doute, les deux collecteurs de droite sont trop à plat:


Pour tordre les languettes proprement, j'utilise une pince auto-serrante


Et une épingle pour soulever délicatement la petite papatte:


Pour rester zen en remontant les essieux sans froisser les capteurs, une petite bande de rhodoïd, celui qui sert pour faire des vitrages:

Voilà, voilà...

post d'origine ici

Pour les fils déssoudés, on coupe, dénude et on ressoude. Personnellement j'ai diminué la longueur des fils pour éviter les "tortillons"...
Avec une pince, j'ai tiré sur tous les fils pour tester leur résistance et repris les fils qui ont laché.
J'en ai profité pour passer les fils des feux DERRIERE le scotch sérigraphié du fond de la cabine, c'est plus esthétique  

Pour la pose d'un décodeur, j'ai trouvé ca très simple. Contrairement à ce que j'ai pu lire, pas besoin de démonter la platine, on a la place de retirer le bouchon et de remettre un décodeur (ESU pour moi à cause du connecteur je sais plus combien de broche mais pas du NEM habituel  ). J'ai clipsé le décodeur en glissant un cure-dent entre le moteur et le décodeur, d'un côté, puis de l'autre.

Pour améliorer l'adhérence, je cite le tuto de Nroulant74 pour lester la bête, merci encore à lui (opération non effectuée par mes soins)

Nroulant74 a écrit:

Après avoir redressé les linguets collecteurs, refait un bon nombre de soudures, et surtout lesté avec 35g de plomb, j'ai une machine fiable, au ralenti parfait, et à l'adhérance au moins équivalente à la Minitrix (encore elle !)


Le cavalier resoudé


Les plombs prêts à poser


La soute


Extremité 1



extremité 2

post d'origine ici


Et pour finir avant le remontage j'ai disposé du scotch sur les ergots pour faciliter un démontage ultérieur:

ATTENTION il y a un sens pour le remontage, avec des détrompeurs sous la forme d'une barre, prêt des clips, sur un seul côté de la caisse, qui s'encastrent dans une fente du châssis. Si on se trompe de sens, la caisse n'épouse pas le châssis (la caisse est donc gondolée en vue rasante de la bête).

N'hésitez pas à compléter...

Merci "Docteur" pour ces interventions chirurgicales

On s'en passerait, c'est sûr... mais je tiens à préciser que c'est une superbe machine et avec des fonctions intéressantes que je n'avais pas sur la Minitrix:
- feux blancs/rouge à leds,
- allumage séparé des feux blancs/rouge/3ème phare,
- sonorisation => tout simplement la meilleur sonorisation de machine que j'ai pu voir jusque là, notamment la synchro du son et du moteur, bluffant ! (par exemple on entend la montée en régime, puis seulement après la loco bouge, etc...)
- finesse de gravure, intérieur de cabine, etc...
Merci Mr Arnold, continuez à nous faire de belles machines comme celle là (mais avec un peu plus de qualité au montage svp!).

Bonjour,
je cherche la personne qui pourrait me dire où souder les 2 fils "libre" de ma cc72000.
voici joint 3 photos montrant ceux-ci.
Merci pour votre coopération.

Sur ta première photo, on voit 3 soudures, le fil marron est resté soudė sur la soudure du milieu, à gauche c est le bleu et à droite le noir:

merci pour la réponse je fais chauffer le fer.
Cordialement

c'est incroyable le soucis de ces machines, pourtant rien n'est fait, c'est la totalité des machines qui sont défectueuses, triste, j'ai le cas aussi pour les lamelles de contact sur les 5 machines, même sur les versions sonores, affligeant, une fois réparé on y repense plus c'est vrai, mais c'est tout de même pas très juste de subir cela.
merci pour cette autopsie et soin.

murielle a écrit:

... c'est la totalité des machines qui sont défectueuses, ...

Bonjour Murielle,
Presque, car personnellement je n'ai eu aucun soucis avec ma 72006 ("Isabelle"), achetée neuve et numérisée (mais pas sonorisée) chez DM Toys : Machine avec une prise de courant excellente, et visiblement aucun fil débranché. Fonctionnement impeccable depuis le début.

Maintenant, il est possible que chez DM-Toys, en installant le décodeurs, ils aient fait les interventions nécessaires pour que tout soit OK, ce fournisseur étant très dynamique, et faisant tout pour satisfaire sa clientèle.

Phil.

Bonjour a tous, je viens d'équiper ma 72000 d'un décodeur esu lokpilot V4.0 NEXT 18

tout fonctionnent sauf les feux rouges.

peux t'on les paramétrer? si oui comment faire?

merci d'avance

Belleroche : Merci pour le tuto

Bonsoir,

Je ré-ouvre ce fil car j'ai quelques soucis de feux sur la CC72031 (HN2384) que je viens de recevoir. Je l'ai prise en version analogique et viens d'y ajouter un décodeur Next18 de Doehler & Haass.
Le montage du décodeur Next18 est extrêmement facile.

J'ai testé le décodeur séparément sur un banc de test ESU, et il fonctionne sans problème.
J'ai testé la loco en analogique et j'ai l'inversion des feux sans problème.

Pas contre avec le décodeur dans la loco, j'ai un problème de feux en marche avant: les feux rouges avant restent allumés et les feux rouges arrières clignotent légèrement, les feux blancs étant normalement allumés à l'avant et éteints à l'arrière.
En marche arrière, tout redevient normal;  feux blancs dans le sens de marche et feux rouge de l'autre côté.
Les 3e feux s'allument normalement avec F1 et F2 (réglage par défaut du décodeur).
J'ai ré-installé le décodeur et même fait un reset, mais rien n'y fait.
Il y a un problème électrique dans la loco, mais je n'ai pas trouvé où.

Suggestions?

Bonjour,
pour ma part j'avais monté un ESU NEXT 18 mais je n'avais aucun feu rouge.
j'ai bien essayer de voir avec les commande de fonction en les paramétrant mais rien n'y a fait.
Du coup j'ai acheté un décodeur Lenz NEXT 18 et là ça marche j'ai les feux rouges.

melllonie a écrit:

pour ma part j'avais monté un ESU NEXT 18 mais je n'avais aucun feu rouge.
j'ai bien essayer de voir avec les commande de fonction en les paramétrant mais rien n'y a fait.
Du coup j'ai acheté un décodeur Lenz NEXT 18 et là ça marche j'ai les feux rouges.

Merci pour ce retour.
Bien étonnant tout de même cette sensibilité au type de décodeur. Le connecteur serait-il trop sensible aux courts-circuits?

AlanUS a écrit:

Bien étonnant tout de même cette sensibilité au type de décodeur.

Cet engin étant le seul en ma possession avec une prise Next18, il n'est pas dans mon intension de racheter et tester des décodeurs d'autres marques.
Tout de même malheureux compte tenu du prix de l'engin et du décodeur. Je vais retourner au matériel US...

Bonjour,
il y a quelques semaines j'ai fait l'acquisition d'une CC 72067 fret et j'ai rapidement été confronté aux problèmes de fils coupés et de lames de contact qui ne touchent pas les flans des roues.

Alara71 m'ayant indiqué ce post, j'ai suivi vos conseils et maintenant tout fonctionne correctement.
En plus des opérations citées ici, j'ai procédé à un sérieux dégraissage des tapons de graisse entourant les engrenages.

Merci à tous pour ce partage fort utile.

Merci pour ce tuto, et notamment pour le démontage, car j'ai cru que je n'y arriverai pas ! Ce système de 4 ergots qu'il faut écarter tous les 4 en même temps pour dégager la caisse, c'est pire qu'un Rubiscube ! C'est grâce aux piques en bois que j'ai réussi (en me contorsionnant un peu quand-même !) Et dire qu'une simple vis à dévisser aurait été tellement plus simple ! Je vais suivre l'idée de mettre du scotch pour la prochaine fois.

J'ai redressé les pattes en cuivre, nettoyé la graisse qui était dessus (...) mais j'ai encore des soubresauts. Je pense que l'idée de lester la bête serait pas mal. Où trouve-t-on les plombs que l'on voit en photo plus haut ? Ces plombs m'intéressent aussi pour une loco Piko qui prend mal le courant également...

Bonjour à tous ,
Après pas mal de temps passé sans aucun problème , en analogique , la mienne a eu un comportement hésitant : ralentissements , re départs , arrêts ...; après quelques contrôles et consultation de ce fil , au passage merci à Belleroche , j'ai donc soupçonné les frotteurs de roues ; après nettoyage des flancs internes de roues et remise en forme des frotteurs j'ai donc remonté les bogies et là je me suis aperçu que la soudure d'un fil sur un bogie avait lâché ...
Je n'ai pas été surpris outre mesure vu le nombre de victimes sur le forum de ce genre de pannes ...
J'ai donc ressoudé le fil après en avoir dénudé 2 mm à l'extrêmité ...
Je relate ce petit avatar parce qu'à l'examen du fil dessoudé et du point de soudure sur le bogie je conclus que ce fil avait été soudé , en usine , sans aucun dénudage et retrait d'une partie de l'isolant : le fil fut soudé en bout et donc avec une partie métallique congrue en contact avec la soudure ...ce qui explique la fréquence de cette panne .
J'invite donc les futures victimes à vérifier ce point , au besoin avec une loupe et à donner leur avis sur le forum ...
Je suis par ailleurs très satisfait de cette très belle machine d'Arnold , qui après l'intervention fonctionne parfaitement , comme la généralité des matériels Arnold .
Amicalement

AlanUS a écrit:

Pas contre avec le décodeur dans la loco, j'ai un problème de feux en marche avant: les feux rouges avant restent allumés et les feux rouges arrières clignotent légèrement, les feux blancs étant normalement allumés à l'avant et éteints à l'arrière.

Problème ancien (près d'un an) mais dont je viens de trouver la solution: Voir ce fil.
Bon je n'y ai pas réfléchi pendant un an, mais juste repris le sujet pendant la pause de fin d'année.

Bonjour à tous.

Pour info, j'ai fait une connerie sur une CC72000 : suite à un pb de contact électrique, j'ai voulu refaire les soudures, et, sur les pattes en cuivre des boggies...ça a trop chauffé... Du coup, pb non résolu, bcp de temps passé, plus de dégâts que d'amélioration. Je préserve donc mes nerfs avant de l'esquinter complètement : je l'ai mise en vente "en l'état", si cela intéresse un bricoleur connaisseur...La journée n'est vraiment pas rentable pour moi

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t34107-cc-72000-dcc-sound-rgp-lezard-vert-autre-cc72000-a-reparer-maquettes-de-gare-a-monter-grand-pont-tournant-walthers

Pour Manougeo,

La CC 72000 est à nouveau sur les rails. J'ai refait toutes les soudures et installé un décodeur TrainOmatic next 18.Tous les feux marchent et ça roule bien.

Bernard