caténaire 1500V

- Merci. Cela va peut-être m'arranger car j'ai des courbes en sortie qui me demandent des poteaux assez rapprochés. En rusant un peu et en cachant une partie des voies sous un saut-de-mouton, je vais pouvoir faire sortir mes fils en légère courbe jusqu'aux poteaux de la gare.

- Question étudiée ce week-end. Merci

La caténaire: vaste programme et chantier à notre échelle..
La photo dont parle CC65500 , je l'ai postée à l'origine pour les poteaux en situation . C'est vrai que la caténaire de part sa conception est courbe une fois posée "en gros elle suit le profil de la voie". Comme les rayons sont très grands , ça ne choque pas trop.

Merci mais j'ai des Hobbex qui font assez germaniques surtout au niveau des mâts. Mais mon réseau se voulant " frontalier " avec la DB, je ne pense pas que cela choquera. Je vais donc incurver légèrement les fils les plus longs ( 220 mm ) pour éviter de saturer le réseau de poteaux inutiles. Je ferai des photos avant la pose finale pour avis. Merci

En entrée de gare je suis en R4. Ça devrait être jouable.

Pour la catenaire respecter les normes des trains reel n'est pas possible en modelisme. On fait passer des trains sur des lignes de tram. Pour que ca soit compatible faut tricher.

- @Vincenc

- Effectivement, la caténaire légèrement courbée n'est pas trop moche visuellement parlant comme le montre cette photo, avant pose, teinte et mise en place définitive. D'ailleurs j'aimerais bien avoir votre avis sachant que la partie déco est en cours. La caténaire n'est pas fonctionnelle mais est placée pour que mon réseau voit des diesels et électriques rouler :

- Franck.

- Tu peux voir que sur les photos il y a des légers dévers sur du R4 FLM Piccolo. En rêvant un peu, voire beaucoup, voilà une sortie d'un trio ayant pu appartenir au dépôt de Vaires dans les années 70. Chaque voie ayant sa propre inclinaison.

perso, je trouve que cette caténaire très bien ainsi.

On voit bien le devers avec ce bel ensemble (quelle est la seconde loco au fait ?).

- La 72000 de Minitrix, avec la carrosserie échangée avec JPGO ( dépôt de mulhouse ) et l'incontournable CC65500 qui la surveille de près.

- Non, la caténaire n'a rien à voir sur un réseau Français classique mais elle me plait et c'est le principale, surtout qu'on ne sait pas où se situe ce réseau exactement.

C'est une caténaire qui est en vigueur dans quel pays ?

- Allemagne, mais mon réseau se veut en partie frontalier, je vais peut-être poser des caténaires Françaises du côté Ouest. A étudier....

A mon avis, c'est une idée à creuser, histoire de renforcer le côté frontalier justement, avec 2 pays qui se côtoient. 

- D'ailleurs je pense que je vais me racheter 1 ou 2 locos de la DB, genre BR 103 et BR 182-2 pour ne pas trop brusquer le contraste entre mes matériels et les caténaires.

@Alara

- Bonjour. Une question : A combien de degré de courbure tu penses qu'on peut poser des fils entre les poteaux, stp ? J'aimerais avoir une photo des poteaux qui arrivent au tunnel si c'est possible ? Merci

Je ne comprends pas ta question: "degré de courbure entre les poteaux"! : ce que je peux te donner , c'est l'espacement entre deux poteaux pour le rayon le plus petit du réseau.
PS: pour les petits rayons, je ne pense pas que cela convienne. Petits rayons= poteaux caténaires proches et en cas de déraillement ou autre grandes difficultés pour intervenir.
Ce que je fais, c'est une épure à échelle 1, afin de valider l'emplacement des poteaux (espacement) et la caténaire est réalisée une fois l'épure validée.
Photo à venir . Je n'oublie pas.

Bonjour Alara. Ma question est mal formulée. Pour résumer j'aimerais savoir quelle torsion de fils caténaires est acceptable sans que ce soit ridicule suite aux photos plus haut. J'ai pu incurver légèrement mes fils comme visibles sur ma photos, mais les courbes sont plus raides après. Je passe du R4 au R3. Quels conseils puis- avoir ? Merci

D'accord compris. Tout est affaire de compromis. Mais j'en reviens à ce que j'ai écris au-dessus. Sur une feuille , tracer tes rayons R3, R4 . Implanter tes poteaux comme sur ton réseau et un morceau de fil "électrique"ou autre que tu courberas . Ca te permettra de voir ce que tu peux accepter, avant de courber la caténaire.
La photo de l'entrée du tunnel. Toutes les courbes apparentes du réseau sont paraboliques avec devers.
A l'entrée du tunnel (plus serré) le rayon est de 550mm. les poteaux sont espacés de 195mm à cet endroit. Puis l'espacement augmente. Sur ce tronçon de voie le maxi est 255mm.

J'ai une question par rapport aux poteaux de caténaires :

De combien les espacez-vous ? Partez-vous d'une mesure prise sur site que vous convertissez ensuite à l'échelle ? Si oui, comment convertissez-vous ladite mesure (oui, je sais, je suis nul en maths.   )

En ligne droite a la SNCF les poteaux sont espacer de 63m. 6 300cm/160=39.37cm en N

vincenc a écrit:

En ligne droite a la SNCF les poteaux sont espacer de 63m. 6 300cm/160=39.37cm en N

Merci bien, Vincenc. 

Voici les espacements entre poteaux: 168; 196; 224; 252 et 280 mm. Ces valeurs sont celles du calibre qui permet de réaliser la caténaire. Bien sûr le choix d'implanter les poteaux sur la ligne est tributaire des courbes et de la longueur des modules (1,2m).