[Hobby 66] BB MIDI

Bonjour à tous,

nouveautés annoncées en préparation chez Hobby 66 à Rail Expo, source blog AFAN. http://blog-afan.eklablog.net/

Les BB MIDI!!!  YOUPI!!!

BB 4100 et 4600
BB 4200 et 4700
BB 900

Voilà de quoi me ravir au niveau engins moteurs pour mon Transpyrénéen Oriental et ma future ligne des Causses!!! MERCI HOBBY 66!!!

Bon WE à tous!
Salutations amicales.
Laurent.

Suite logique de la 8100, les caractéristiques du châssis étant sinon identiques, du moins très proches (flemme de me replonger dans les spéciaux Le Train, mais si vous le demandez gentiment je verrai ce que je peux faire... )

En tout cas une bonne nouvelle, d'autant que les BB 900, au moins, ont roulé en ligne jusque dans les 80s avec des matériels très divers, dont des remorques d'autorail pour assurer les régionaux de l'époque pré-TER : Serge si tu nous entends... Des remorques au goût du jour après les 3R, seraient les bienvenues et rencontreraient sûrement un franc succès !

Tiens... Une ch'ite vue datant d'août 1982, gare de St Denis Catus, train 7444 Cahors-Brive


Pour les Midi plus anciennes, leurs dernières prestations ligne doivent plutôt dater des 70s, mais elles ont fait de la remonte dans les grandes gares parisiennes jusque tard dans les 80s, voire tout début des 90s pour les dernières : elles ont donc remorqué des Corail en livrée d'origine sur ces missions. Montparnasse et Austerlitz étaient notamment leur fief sur ces missions.

Salut !

On va bouffer de la biquette ,il y a du choix , surtout qu'en Espagne ils ont deja des equivalents modeles en version Renfe
Startrain il me semble ???

Re...

Ayant finalement été chercher des infos sur la 20011, et les spéciaux correspondant étant dans la même boîte, allez zou... un coup d'Excel et c'est tout bon :



Le châssis est donc parfaitement réutilisable, et on peut même imaginer ensuite des BB 300 des deux sous-séries moyennant de faire abstraction de la différence de diamètre de roue (0.3 mm en N). C'est donc un bon coup pour Hobby66, qui lui permettra d'amortir un peu mieux l'étude du châssis.

Par contre, toujours un seul bogie motorisé donc prévoir des UM : ce n'est pas forcément un problème - hormis l'aspect budgétaire...    - tant ces engins ont plutôt circulé en UM qu'en US, habitués qu'ils étaient aux dures lignes de montagne.

J'ai oublié dans le message ci-dessus : des UM de BB Midi ont aussi assuré des années durant les pousses sur Capvern.

Salut !

La c'est vraie qu'elle roulait plus souvent en UM que les 8100 ces biquettes mais si c'est au meme prix , c'est du 300 roros a chaque coup

Rebonjour à tous,

sur le châssis de la BB 8100, tout est réalisable en dehors des BB 1500, 1600 et de leurs cousines Renfe... Qui ont un châssis un peu plus court.

Donc il est effectivement envisageable de voir apparaître après les BB 300 par la suite... Je le souhaite!!!

Quant aux BB Midi, 4100, 4600, 4200 et 4700 dont le retrait date de 1985, 86... Elles ont perdurées jusqu'à la fin des années 90... CN sur le Transpyrénéen et à la manoeuvre des rames... Sur le spécial Le Train, il y a des photos de BB 4700 datant de 1997 ou 98...

Salutations amicales.
Laurent.

C'est les gars du réseau en N "Pau-Canfranc" qui vont être contents !
Enfin une loc en N qui a vraiment circulé sur leur ligne !!

Pour ma part, tout comme les 8100, tant qu'il n'y aura pas une caténaire 1500 digne de ce nom à mettre au-dessus ...

RE 460 a écrit:

La c'est vraie qu'elle roulait plus souvent en UM que les 8100 ces biquettes mais si c'est au meme prix , c'est du 300 roros a chaque coup

Bonjour Bernard,

vu la qualité de finition... 300 Euros pour une UM voir 450 pour une triplette, dis toi que, dans le premier cas, maintenant ce n'est même pas le prix de vente d'un modèle HO analogique dans le second c'est le prix d'un seul modèle digital locksound!!! Alors que là tu en as deux... Ou trois!
Je me permets la comparaison N, HO ayant pratiqué cette dernière il y a encore pas si longtemps que ça et surtout à la vue des énormes progrès de gravure et de détaillage des modèles à l'échelle N ces dernières années!

Salutations amicales.
Laurent.

C'est pas a moi qu'il faut dire ca Laurent
Il faut expliquer ca a ceux qui pense qu'une loco c'est une centaine d'euros , pas plus comme ceux qui ont acheté la saucisse Arnold plutot qu'une Mikadotrain pour le prix
Une loco a 150 euros avec la qualité actuelle c'est pas trop cher , cela fait 1000 fr de 1999 alors q'une loco a cette année la c'etait plutot 1400 voir 1500 fr

SoiFran a écrit:

C'est les gars du réseau en N "Pau-Canfranc" qui vont être contents !
Enfin une loc en N qui a vraiment circulé sur leur ligne !!

Pour ma part, tout comme les 8100, tant qu'il n'y aura pas une caténaire 1500 digne de ce nom à mettre au-dessus ...

Qu'est ce qu'on va en avoir des réseaux Maurienne...

SoiFran doit etre content
C'est plus facile de faire un 3eme rail realiste

N_France a écrit:

SoiFran a écrit:

C'est les gars du réseau en N "Pau-Canfranc" qui vont être contents !
Enfin une loc en N qui a vraiment circulé sur leur ligne !!

Pour ma part, tout comme les 8100, tant qu'il n'y aura pas une caténaire 1500 digne de ce nom à mettre au-dessus ...

Qu'est ce qu'on va en avoir des réseaux Maurienne...

Comprend toujours rien à la réponse !!!

RE 460 a écrit:

La c'est vraie qu'elle roulait plus souvent en UM que les 8100 ces biquettes mais si c'est au meme prix , c'est du 300 roros a chaque coup

En comparaison avec le matériel moteur US en N, le prix est pratiquement le double ou triple.

Le potentiel client et les ventes aussi mais inversement proportionnel
Ne comparer que ce qui est comparable ,les modeles Allemands sont aussi moins cher que les modeles Français

Citation :

Comprend toujours rien à la réponse !!!

N-France parle des 8100 ... à frotteurs, comme il y avait jadis en Maurienne.

Il serait logique que Hobby66 profite de son châssis pour faire les modèles BB900 , BB4100 et autres ...je me suis toujours demandé pourquoi Trix n'a jamais décliné sa BB 20006 en BB 8100 etc... ; la différence de longueur avec le respect de l'échelle n'est que de l'ordre de 2,5 mm , ce qui à l'époque serait passé comme une lettre à la poste ...
De même Arnold n'a jamais profité de ses 25200 pour faire des 9200 correctes et des 16000 ...les Allemands ont manqué des opportunités .

Ca leur a couté leurs marques , Ils étaient bloqué au moule complet avec corps de moule ,cela coutait trop cher et les nouveaux venues les ont enterré avec leur modularité a décliner es modeles
Combien de temps les 72000 et 6500 n'ont existé qu'avec une seule imat ????

Merci pour cette excellente nouvelle !

Ah, ces 4100, je me souviens de ces sacrées machines souvent en triplette sur la ligne de l'ARIEGE ,ligne chère à LAURENTB.

LaurentB a écrit:

nouveautés annoncées en préparation chez Hobby 66 à Rail Expo, source blog AFAN. http://blog-afan.eklablog.net/
Les BB MIDI!!!  YOUPI!!!

BB 4100 et 4600
BB 4200 et 4700
BB 900

Voilà de quoi me ravir au niveau engins moteurs pour mon Transpyrénéen Oriental et ma future ligne des Causses!!! MERCI HOBBY 66!!!

sous réserve d'une bonne vente des 8100
mais effectivement c'est une suite logique, tant mieux pour nous

Ce qui va sans dire , va encore mieux en l'écrivant
Tu as mille fois raison Pascal , attendons deja de voir comment se vendent les 8100 mais comme tout le monde semble dire qu'il faut des doublettes , cela fait double de ventes

RE 460 a écrit:

mais comme tout le monde semble dire qu'il faut des doublettes

Personnellement et après deux jours d'exploitation je ne dis pas du tout ça.
Vu la longueur des rames que je peux faire circuler sur mon réseau elles remplissent parfaitement leur tache.
Si on a un grand réseau et de quoi se payer 18 trémies EX (9 pour moi seulement) on peut je pense se payer quelques 8100 ou BB midi.
Si on a un réseau modeste et des rames pas trop longues(avec un roulement correcte)elles sont vraiment recommandables,même à l'unité.
Mais pour s'en persuader il faut peut-être les avoir fait tourner

Alors là je dis bravo, une BB 4100 en N
Depuis le temps où je voulais faire cette petite gare de Sarrancolin de la vallée d'Aure.

photo prise sur www.actuacity.com

Tout d'abord, bonne année à toutes et à tous ! Qu'elle soit pleine de petits trains !
Et avec des BB 4000 en perspective, l'année devrait être bonne.

Selon le programme de Hobby 66 2016 il est prevu:
- la suite des BB 8100 (depot de Dijon/Tours/Paris SO/Dijon/Avignon)

puis viendront ensuite les versions Midi (pas de date de definie)

BB 4100 et BB 4600
BB 900
BB 4200 et BB 4700