[Hobby 66] BB MIDI

Il n'y a pas de BB 300 de prevue ????

SoiFran a écrit:

Citation :

Comprend toujours rien à la réponse !!!

N-France parle des 8100 ... à frotteurs, comme il y avait jadis en Maurienne.

Il n'y a jamais eu de BB 8100 équipées de frotteurs. Quand les 8100 ont parcouru la ligne de la Maurienne, celle-ci était déjà équipée de caténaires.
Les Unités Mauriennes équipées de frotteurs étaient des BB1 à 80 complètement différentes des BB Midi.

Sinon, mes vieilles reliques Mistral vont pouvoir peut-être prendre leur retraite comme cette BB300 et cette BB 4100

RE 460 a écrit:

Il n'y a pas de BB 300 de prevue ????

Non, pas de BB 300 pour le moment... Il y a déjà pas mal à faire avec les BB 4100, 4600, 4200, 4700 et 900...

Salutations amicales.
Laurent.

X 3876 a écrit:

SoiFran a écrit:

Citation :

Comprend toujours rien à la réponse !!!

N-France parle des 8100 ... à frotteurs, comme il y avait jadis en Maurienne.

Il n'y a jamais eu de BB 8100 équipées de frotteurs. Quand les 8100 ont parcouru la ligne de la Maurienne, celle-ci était déjà équipée de caténaires.
Les Unités Mauriennes équipées de frotteurs étaient des BB1 à 80 complètement différentes des BB Midi.

C'est une image car on ne pouvait voir des machines électriques sur voies sans caténaires qu'en Maurienne. C'est pour cela que j'ai fais le rapprochement entre la machine du moment et cette ligne mythique.

Les UM de biquettes, je les ai réalisées il y a presque 10 ans et la 2CC2 en 2007. De beaux modèles dédiés Mauriennes.

Les BB 900 ne sont pas des locomotives Midi mais État de même que les 8100 sont SNCF

pn200 a écrit:

Les BB 900 ne sont pas des locomotives Midi mais État de même que les 8100 sont SNCF

Si, les BB900 sont également membres de la famille BBMidi

Bonjour à tous,

petite remontée du sujet puisque les BB Midi sont en réservation auprès des Ets DUCASSE à Perpignan.
Cela permet de connaitre les numéros choisis ainsi que de découvrir deux BB 300 qui n'étaient, à l'origine, pas prévues puisque seules les BB 900, 4100, 4600, 4200 et 4700 avaient été annoncées, c'est donc une très bonne nouvelle.

On trouve donc 12 nouvelles références en réservation! De quoi faire fondre le compte en banque!!!

Livraison prévue pour juin 2017.

Bonne journée à tous, salutations amicales.
Laurent

apparemment seraient disponibles en 06.2017 sauf .....retard fréquent sur les dates de sortie du materiel

RE 460 a écrit:

Il n'y a pas de BB 300 de prevue ????

voici les prévisions réservables donc a priori qui seront commercialisées fin juin 2017


BB  325  326
BB  915  924  928  932
BB  4119  4221  4222   4721  4751  4155  4667


pour les BB 300 il s'agit donc de la 2e serie 325-355 des années 46 48 et non de la 1ere serie issue du PO

Bonsoir,
Je ne sais pas si je suis le seul, mais je me suis demandé quelles étaient les différences entre toutes les BB 4100/4200/4600 et 4700.

Il se trouve qu'avec l'aide de la Bible de Jacques Defrance (édition de 1976) et le récent "Train Nostalgie" N°2 comprenant un article sur les séries anciennes du sud-ouest en 1976, on s'y retrouve un peu.
Toutes les photos ci-après sont sur railfaneurope.

• Les BB 4100 et BB 4200 ont un rapport de réduction les limitant à 75km/h.
  
• Les BB 4600 et BB 4700 ont un rapport de réduction les autorisant à 90km/h.
  

Les BB 4100 et les BB 4600 partagent la même caisse ; il y a eu d'ailleurs des transformations de l'une en l'autre (ex : BB 4101 => 4692). A noter que l'absence de N° en nombre suffisant dans les BB 46XX a entraîné une numérotation dans les BB 45XX. Ainsi, la BB 4597 (ex BB 4149) est-elle une BB 4600. On les reconnaît à leurs grandes persiennes sur les côtés :
BB 4100 (J.P. Lescat) :


BB 4600 (J.P. Lescat) :


Les BB 4200 et les BB 4700 partagent la même caisse ; il y a eu aussi des transformations de l'une en l'autre (ex : BB 4244 => 4718), puis des modifications inverses de 4700 vers 4200 à compter de 1972. On les reconnaît à leurs petites persiennes situées en bas de caisse :
BB 4200 (J.P. Vergez-Larrouy) :


BB 4700 (J.P. Lescat) :


Dans le principe, on rencontre surtout les BB 4600/4700 sur les ligne les plus rapides et les 4100/4200 sur les lignes tortueuses (Causses, voies uniques des Pyrénées, etc...). Le Train indique pour 1976 :

• Paris-Bordeaux : surtout des BB 300 et quelques BB 4600
  
• Paris-Toulouse : BB 4600 et BB 300
  
• Bordeaux-Hendaye : BB 4200 et 4600
  
• Toulouse-Bayonne-Dax : BB 4100, 4200, 4600, 4700.
  
• Toulouse-Miramas-Avignon : BB 4600
  
• Lourdes-Pierrefite : BB 4600, 4700
  
• Toulouse-La Tour de Carol : BB 4100
  

A noter pour compléter que les BB 4600 étaient inaptes à la manœuvre. Les BB 4100 et 4200 ont été les premières engagées sur ce type de service dès les années 70, suivies par les BB 4700 et ce jusqu'en 1997, pour certaines d'entre elles sous une immatriculation de BB 4200.

En revanche, je n'ai pas trouvé s'il y avait la possibilité de faire des UM entre 4100-4200 et 4600-4700.

J'espère que ça aidera ceux qui sont intéressés par ces BB midi à choisir celle(s) qui convien(ne)nt le mieux.

Manu

Bonjour,

Le proto des BB MIDI a t'il été aperçu sur le stand Hobby 66 à Rail Expo , sera t'il visible à Orléans ?
Merci

Bonjour,

En ce qui concerne les BB MIDI, je questionne au sujet des nouveautés prévues par HOBBY 66 en général, qui ont été annoncées pour 2017, il devrait y avoir un proto visible... peut être à Orléans.
Actuellement, après de nombreux déménagement, j'archive plus de 30 ans de LR - RMF - VF et doc diverses, je suis au courant de ces nombreuses variantes. Si ils nous les sortent toutes ! Il y en avait une "Une vraie" à Tarascon en état, peut être qu'elle y ait toujours.

Bonjour,

Suite à l'exposition d'Orléans "Exceptionnelle" ça valait le déplacement, le dépliant des nouveautés m'a été gentiment remis, mais pas de proto, pour le mois de Juin.

Bonjour,

Trains160 a mis en ligne 4 BB dans sa rubrique nouveaux produits:

H66-10013 BB 4119 dépôt de Toulouse, époque III/IV

H66-10012 BB 4155 dépôt de Toulouse, époque III/IV

H66-10011 BB 346 dépôt de Tours St-Pierre, époque III/IV

H66-10010 BB 325 dépôt de Tours St-Pierre, époque III/IV

Il ne s'agit pour l'instant que de dessins

Inversion automatique des feux jaunes et rouges.
Interface numérique NEM 651.
Disponibilité prévue : juin 2017.
A réserver par mail.

A bientôt.

Oui j'ai vu ça ce matin.

Et même si mon réseau n'est pas électrifié, pour une fois j'achèterai une 4100 Midi pour la mettre ... en vitrine.

Il y en a quelques une en plus maintenant en réservation chez Trains160 puisqu’on y trouve au total
- H66-10010 : BB 325, dépôt de Tours St-Pierre, livrée verte, époque III/IV
- H66-10011 : BB 346, dépôt de Tours St-Pierre, livrée verte, époque III/IV
- H66-10012 : BB 4155, dépôt de Toulouse, livrée verte, époque III/IV
- H66-10013 : BB 4119, dépôt de Toulouse, livrée verte, époque III/IV
- H66-10014 : BB 4667, dépôt de Bordeaux, livrée verte, époque III/IV
- H66-10015 : BB 924, dépôt de Limoges, livrée verte, époque III/IV
- H66-10016 : BB 915, dépôt de Limoges, livrée verte, époque III/IV
- H66-10017 : BB 932, dépôt de Montrouge, livrée verte, époque III/IV
- H66-10018 : BB 928, dépôt de Montrouge, livrée verte, époque III/IV
- H66-10019 : BB 4221, dépôt de Toulouse, livrée verte, époque III/IV
- H66-10020 : BB 4222, dépôt de Toulouse, livrée verte, époque III/IV
- H66-10021 : BB 4721, dépôt de Tarbes, livrée verte, époque III/IV

Moi non plus je ne suis pas trop "électrique" malgré quelques belles machines comme les CC6500 et les BB8100.
J'avoue que la pléthore de versions est tentante mais je ne sais pas vraiment quoi prendre

good news, on va devoir farter la carte bleue ...

Petite question pour les spécialistes.
Quelles voitures voyageurs existant en N peut-on mettre derrière ces locos ?

Bastille, Bruhat, DEV, UIC, corail ...
Les BB Midi ont disparu dans les années 80.

Merci pour ta réponse Soifran.

Pour les Corail, je présume que tu parles des remontes dans les dépots.

Ma question porte plus sur les trains en ligne, dans le Sud Ouest. Quelle compo pour une rame tractée par ces locos ?

Les grands trains étaient je pense plutôt confiés au 2D2, 7100 et plus tard 9200, 9300 ou 6500. Reste donc les express et omnibus ?

Merci

Bonjour à tous,

réponse quasi complète de Soifran!!!

Les BB Midi ont commercialement tourné jusqu'au milieu des années 80... Employées par la suite aux manœuvres, on peut donc rajouter quasiment toutes les voitures voyageurs existantes ayant circulé dans l'hexagone des grands conforts aux étrangères employées pour les pèlerins par exemple!

Salutations amicales.
Laurent.

Paulo a écrit:

Merci pour ta réponse Soifran.

Pour les Corail, je présume que tu parles des remontes dans les dépots.

Ma question porte plus sur les trains en ligne, dans le Sud Ouest. Quelle compo pour une rame tractée par ces locos ?

Les grands trains étaient je pense plutôt confiés au 2D2, 7100 et plus tard 9200, 9300 ou 6500. Reste donc les express et omnibus ?

Merci

Bonjour Paulo,

absolument pas! Les corails datent de la fin des années 70, elles ont été tractées en service commercial par les BB Midi sur le Transpyrénéen Oriental ou certaines antennes Pyrénéennes comme Montréjeau - Luchon et donc, en conséquence la transversale Pyrénéenne.

En terme de compo, j'ai vu des photos de triplette de BB 4100 avec 7 - 8 DEV ou encore une UM de BB 300 avec des corails couchettes en début de rame...
Après il y a aussi des photos de MV avec des trois pattes, des Bastilles ou encore des DEV 46 Embranchement...

Salutations amicales.
Laurent.

Eh bien merci pour ces précisions !

Amicalement

Paul