[Transmondia] le restau uic

C'est quoi BGR pas trouvé sur le net

patniste a écrit:

C'est quoi BGR  pas trouvé sur le net

Bernard Gaseau (Re 460)

C'est pour quand la livraison des versions capitole ?

Il faut appeler Serge et voir avec lui.

OK Eric, j'ai pas fait le rapprochement

patniste a écrit:

C'est quoi BGR  pas trouvé sur le net

C'était la marque des réalisations de ce regretté BERNARD alias RE 460.
BGR = BERNARD GAZEAU REALISATION ou REPRODUCTION.

Cordialement
ERIC

Bonsoir,

Quelques photos de la voiture restaurant de Transmondia:










Le résultat valait l'attente.
Il reste à peindre l'aménagement intérieur.

Merci , elle est superbe

Merci pour ces belles photos. Enfin on peut se rendre compte du résultat.
Magnifique voiture, reste plus qu'à obtenir les autres pour faire une rame complète

Merci pour ces belles photos de ce beau modèle tant attendu

Une super réalisation de Transmondia... Et en plus le dernier coffret des voitures Artrain...
N'ayant pas la vraie loco du Capitol, j'ai cherché ce qui pouvait tracter cette rame...
Je trouve que le résultat, même s'il ne s'agit pas de la réalité, est sympa...

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Elle a de la gueule cette rame ça change des voitures vert épinard

TRAINTRAIN95 a écrit:

N'ayant pas la vraie loco du Capitol, j'ai cherché ce qui pouvait tracter cette rame...
Je trouve que le résultat, même s'il ne s'agit pas de la réalité, est sympa...

Détrompe-toi




(source http://lolotrain76.canalblog.com )

erictrain a écrit:

TRAINTRAIN95 a écrit:

N'ayant pas la vraie loco du Capitol, j'ai cherché ce qui pouvait tracter cette rame...
Je trouve que le résultat, même s'il ne s'agit pas de la réalité, est sympa...

Détrompe-toi




(source http://lolotrain76.canalblog.com )

OUI, OUI, OUI !!!
Mais avec 10 voitures, la ou je n'en ai que 5...

alors elles sont arrivées???

TRAINTRAIN95 a écrit:

erictrain a écrit:

TRAINTRAIN95 a écrit:

N'ayant pas la vraie loco du Capitol, j'ai cherché ce qui pouvait tracter cette rame...
Je trouve que le résultat, même s'il ne s'agit pas de la réalité, est sympa...

Détrompe-toi




(source http://lolotrain76.canalblog.com )

OUI, OUI, OUI !!!
Mais avec 10 voitures, la ou je n'en ai que 5...

on joue à la plus longue à Chelles ?
je me limite à 7 !

Composition entre 8 et 11 voitures pour les rames aptes à 200 km/h

erictrain a écrit:

TRAINTRAIN95 a écrit:

N'ayant pas la vraie loco du Capitol, j'ai cherché ce qui pouvait tracter cette rame...
Je trouve que le résultat, même s'il ne s'agit pas de la réalité, est sympa...

Détrompe-toi




(source http://lolotrain76.canalblog.com )

D'ailleurs, je crois me souvenir que les premiers essais des 6500 en tête du Capitole de cette époque avaient montrés que ces machines étaient capables de faire "fondre" la caténaire à cause d'une sous-puissance disponible de l'alimentation électrique. (c'était l'époque où la rampe d'étampes n'était franchissable que si les machines descendantes étaient en position "récupération", afin de restituer du courant à la sous-station, et permettre aux trains montants de bénéficier de la puissance suffisante...) bien sûr, le renforcement de l'alimentation de la ligne, a rapidement "pallié" à ce sous-équipement, dont la correction a pleinement participé au succès du Capitole...
Le Capitole, c'était un peu le TGV (avant l'heure) de la SNCF, juste avant la menace de l' aérotrain d'un certain ingénieur dénommé Bertin, un peu en avance sur son époque et des pouvoirs décisionnaires de l'époque... Bien sûr, l'effet "pétrole" a joué un rôle important, mais pourtant la technologie de la sustentation, (à l'époque à base de ventilation sous pression) s'est depuis révélée (grâce aux progrès de l'électromagnétisme) pour regrouper, la sustentation et la propulsion. Du moins pour les usagers moyens Chinois...

RaynalN a écrit:

erictrain a écrit:

TRAINTRAIN95 a écrit:

N'ayant pas la vraie loco du Capitol, j'ai cherché ce qui pouvait tracter cette rame...
Je trouve que le résultat, même s'il ne s'agit pas de la réalité, est sympa...

Détrompe-toi




(source http://lolotrain76.canalblog.com )

D'ailleurs, je crois me souvenir que les premiers essais des 6500 en tête du Capitole de cette époque avaient montrés que ces machines étaient capables de faire "fondre" la caténaire à cause d'une sous-puissance disponible de l'alimentation électrique. (c'était l'époque où la rampe d'étampes n'était franchissable que si les machines descendantes étaient en position "récupération", afin de restituer du courant à la sous-station, et permettre aux trains montants de bénéficier de la puissance suffisante...) bien sûr, le renforcement de l'alimentation de la ligne, a rapidement "pallié" à ce sous-équipement, dont la correction a pleinement participé au succès du Capitole...
Le Capitole, c'était un peu le TGV (avant l'heure) de la SNCF, juste avant la menace de l' aérotrain d'un certain ingénieur dénommé Bertin, un peu en avance sur son époque et des pouvoirs décisionnaires de l'époque... Bien sûr, l'effet "pétrole" a joué un rôle important, mais pourtant la technologie de la sustentation, (à l'époque à base de ventilation sous pression) s'est depuis révélée (grâce aux progrès de l'électromagnétisme) pour regrouper, la sustentation et la propulsion. Du moins pour les usagers moyens Chinois...

J'aime !!!

Le 2ème resto devrait bientôt pointer le bout de son... attelage

Davinci a écrit:

Le 2ème resto devrait bientôt pointer le bout de son... attelage  

Pitié évitons 234325624 post avant sa venue, je me désabonne du sujet (pour ne pas recevoir 674321796 mails de notification) mais je surveille le sujet de près  

Comme dit le proverbe :
"Tout vient à point, à celui qui sait attendre !"

transmondia a écrit:

bonjour
comme dit un peu plus haut les restaurants ne portaient pas de plaque "CAPITOLE"
pour ce qui est des autres deco la ste qui les faits me demande entre 30 et 45 jours pour chaque deco
il y as encore une livraison de 250 CAPITOLE puis la version d'origine puis la bicolore et pour finir la version corail
voila le planing
et je remercie encore tous ceux qui m'on suivi dans cette aventure

C'est dit là . . . !

J'ai récupéré ma voiture restaurant directement chez le concessionnaire ; comme à Stuttgart, comme dit plus haut... ou plutôt comme à Maranello vu qu'elle est rouge !
Bien sûr la voiture est superbe, mais je voudrais surtout rendre hommage au travail de Serge et son équipe, à sa ténacité (son obstination peut-être ?) tout ça pour nous faire bénéficier de ce superbe modèle. Il a dû naviguer dans des eaux tumultueuses : en termes financiers, techniques, logistiques... J'en connais beaucoup qui n'y arriveraient pas. Pour tout ça :

Manu a écrit:

J'ai récupéré ma voiture restaurant directement chez le concessionnaire ; comme à Stuttgart, comme dit plus haut... ou plutôt comme à Maranello vu qu'elle est rouge !
Bien sûr la voiture est superbe, mais je voudrais surtout rendre hommage au travail de Serge et son équipe, à sa ténacité (son obstination peut-être ?) tout ça pour nous faire bénéficier de ce superbe modèle. Il a dû naviguer dans des eaux tumultueuses : en termes financiers, techniques, logistiques... J'en connais beaucoup qui n'y arriveraient pas. Pour tout ça :

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