EAD Transmondia

Est-ce que quelqu'un a un EAD de chez Transmondia?
Qu'est-ce que vous pouvez en dire?
C'est un investissement qui me tente bien alors je suis preneur de toutes les infos dessus.
Merci

Fonctionnement agréable, bon ralenti, les tampons sont trop gros et ont un peu tendance à se sauver. Personnellement je les ai changés.
La remorque est un peu légère, il vaut mieux la lester.

Ca vaut la peine de mettre 250 euros (d'occasion) dans son achat?

tout à fait d'accord avec Machi'N. j'en ai un et j'ai mis du plomb dans la remorque : une pièce carrée au dessus de chaque bogie et une bande dans l'allée centrale entre les sièges. Avec ça elle ne saute plus sur les PN.
Philippe du 77

Très bon matériel.

Vas y fonce.

On ne peut que te conseiller de sauter sur l'occasion, mais comme les copains, pb avec la remorque trop légère qu'il faut lester..

Je ne sais pas à quel prix est l'objet de tes convoitises, mais je crois qu'il n'y a plus de fabrication pour cause de moule HS, donc plus de neuf ... (?)
Ce modèle est de plus en plus rare donc de moins en moins bon marché !

Là, je peux l'avoir à 250 euros d'occasion.

J'ai un EAD également et effectivement la remorque est à lester. Mécaniquement, je n'ai pas de problèmes.
J'ai modifié l'attache entre la remorque et la motrice pour raccourcir esthétiquement l'énorme vide dû aux boitiers normalisés. Je vais faire une photo plus explicite. L'inconvénient est que l'EAD ne passe plus les courbes trops serrées, notamment celles des boites MINITRIX. Donc pas d'EAD pour les modules du concours!

Entièrement d'accord sur les appréciations sur l'EAD Transmondia. Le mien assure son service dans mon Morvan sans soucis depuis sa livraison. Moi aussi, j'ai modifié l'attelage entre motrice et remorque pour le raccourcir. Tiens, le voilà qui quitte la gare de Poussy Surgeaux et franchit le vieux PN.

Voilà j'ai fait des photos de l'EAD avec son attache raccourcie



Sur l'élément moteur, j'ai démonté les parties mobile du boitier (couvercle..) et laissé tel quel l'encoche du crochet


Sur la remorque j'ai juste coupé l'attache au droit de la base du crochet pour former un "T" qui vient se loger au final dans l'encoche de la motrice

J'avais fait la même chose et j'ai dû revenir en arrière (avec un attelage de récupération) à cause du rayon des courbes Minitrix de mon mini réseau.
Mais dès que je passe à une voie plus correcte ...
Pour ceux qui sont tentés, pensez au rayon de courbe minimum de votre réseau.

N'y aurait-il pas un moyen simple et économique de mettre un attelage à elongation entre ces deux engins ?
Plus besoin d'attelage normalisés puisqu'ils forment un rame indéformable ( et non dételées )

Je dirais idem pour les commentaires de l'EAD : c'est une très bonne machine
J'en ai un à monter et à peindre, ce sont des caisses d'origine Transmondia. Que me conseilleriez-vous pour les motoriser ?
Merci à tous,
A+

Raph

Je crois que la motorisation TRANSMONDIA est en TOMIX. Elle a l'air efficace sur l'EAD (moins sur le Picasso ou la BB66000 pour lesquels j'ai eu des soucis ). Rien ne t'empêche de mettre autre chose, style FLEISHMANN; si c'est une production industrielle Européenne, ce sera plus tranquille en SAV (charbons, échanges standard, révisions..)

C'est dommage qu'il soit si dificile à trouver.

Traindenfer a écrit:

Je crois que la motorisation TRANSMONDIA est en TOMIX. Elle a l'air efficace sur l'EAD (moins sur le Picasso ou la BB66000 pour lesquels j'ai eu des soucis ). Rien ne t'empêche de mettre autre chose, style FLEISHMANN; si c'est une production industrielle Européenne, ce sera plus tranquille en SAV (charbons, échanges standard, révisions..)

Ok, merci du conseil
A+

Raph

N_France a écrit:

Fgr a écrit:

C'est dommage qu'il soit si dificile à trouver.

Quoi, l'EAD ou l'article ?

C'est vrai que ce n'est pas très clair, je parlais de l'EAD.

Le Picasso est en Tomix (du moins sur les miens). Aucun problème ça marche bien chez moi.
66000, motorisation Transmondia, pas très fiable et gros soucis avec les pignons de transmission (problème connu). J'ai fait remplacer, depuis c'est nettement mieux.

Le mien d'EAD est motorisé en greenmax. J'aimerai bien y mettre une TOMIX plus discrète ...

Merci des ces infos !
je pensais aussi aux châssis KATO (RDC2, je crois)...je ne sais pas si ça pourrait faire l'affaire.
Vous avez les références du TOMIX, svp? Où puis-je le trouver ?
Merci de vos réponses en tous cas

Raphaël a écrit:

Merci des ces infos !
je pensais aussi aux châssis KATO (RDC2, je crois)...je ne sais pas si ça pourrait faire l'affaire.
Vous avez les références du TOMIX, svp? Où puis-je le trouver ?
Merci de vos réponses en tous cas

Lis ce que te disent les Mônsieurs, c'est chez Transmondia

Meeeeeeuh
pfff
j'sais pô lire d'abord !
et j'aime pô l'école
j'amie pô les colles non plus

SALut
L'un d'entre vous aurait-il fait/refait/amélioré l'intérieur de son EAD plutôt très sommaire sur le mien.....?

chris

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J'ai une EAD depuis 17 ans. Elle roule bien, et attire encore l'attention de la surprise des HO-istes aux réunions de la SNCF Society

(prochainement a Gillingham (Kent) le 20 janvier!



Il y a plusieurs chassis Tomix utile pour de nombreuses kits/kitbash ou transformations, voir par exemple sur l'internet et dans des ebay shops comme:

http://stores.ebay.co.uk/Wellington-Models
http://japanese-model-supplies.com/


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