NME : un nouveau fabricant

Je me permets d'ajouter un lien vers l'une de mes vidéos (J'avais complètement oublié avec le temps... )

Dans cette vidéo, on peut voir deux "Corn Flakes" avec à chaque fois une E37500 en livrée Europorte en tête.

Oui , 21 pieces ,cela fait la rame a un prix certain mais ca en fait des ptits dej

Ca c'est vrai ça!!!!!

Et moi, j'avais oublié que j'avais pu les reprendre en photos dans des meilleurs conditions d'éclairage et de découvrir une petite subtilité. Ces wagons sont déclinés en deux sous-séries mais je ne sais plus les tranches des numéros UIC. La première sous série telque nous la connaissons et reproduit par NME.

37 TEN-RIV 80 D-VTGD 0764 300-0 / Tagnpps
Ca me revient, c'est le dernier wagon de la première tranche.

La seconde tranche avec un assemblage des parois complètement différent.

37 TEN-RIV 80 D-VTGD 0764 315-8 / Tagnpps


BB 27058 / Bierne


BB 27058 / Thiennes

Juste un petit message pour dire que, en rentrant sur Avignon hier, j'ai vu depuis l'Autoroute au Sud de Valence une rame composée d'une dizaine de céréaliers "Classiques" (Dont un ou plusieurs TMF-Cita), suivis par une quinzaine de céréaliers VTG Bleus !

Par contre, je n'ai pas vu la loco, mais ça devait être une E37500 Europorte, qui sont les seules à assurer ce trafic dans le Sud.

Comme j'étais en voiture, je n'ai pas eu le temps non plus de prendre de photos, mais ça m'a quand même surpris de voir cette rame...

CONCLUSION : Même en modélisme, on peut mélanger les céréaliers VTG NME avec des céréaliers Minitrix ou Arnold !

Le wagon réel est magnifique !

J'ai acquis récemment ces wagons céréaliers de la même marque en HO, et ils sont superbes : peinture, détail, bogies.
Leur seuls défauts : les rambardes qui auraient pu être plus fines, et un prix costaud.

Du coup, en me ré-intéressant au N européen, je serai tenté par leur version en N ! A condition de les trouver...
En HO, plusieurs fournées ont été produites, en multipliant les immatriculation.
Je ne sais pas pour la version N.

Transman8438 a écrit:

Juste un petit message pour dire que, en rentrant sur Avignon hier, j'ai vu depuis l'Autoroute au Sud de Valence une rame composée d'une dizaine de céréaliers "Classiques" (Dont un ou plusieurs TMF-Cita), suivis par une quinzaine de céréaliers VTG Bleus !

Merci pour cette excellente nouvelle : cela pourra créer un peu de variété, et réduite le budget de la rame complète ! A voir si cette situation perdure ou se multiplie. Il s'agissait peut-être de repositionnement de demi-rames ?

Je viens de trouver un site qui les vends

Pas rendu a me faire une rame de 20 , plus de 50 euros le bout ,cela devient hors de raison pour du plastique industriel

Bien vu les concepteurs de projets. Plus de wagons isolés mais des rames complètes à faire pour que ça ressemble à quelque chose. À 40€ la bestiole c'est bien joué mais sans moi.

Vos commentaires me renforcent dans l'idée de me faire une rame entière de ces wagons VTG.
Ils seront superbes derrière une 75000.

méléagant a écrit:

Je ne suis pas d'accord avec toi, sur les nouvelles trémies les échelles se sont bien améliorées :

Copyright Modellbahn-Kramm.de

Après, pour les marchepieds et la rambarde de la plateforme on pourra toujours discuter de leur finesse, mais sans oublier de les mettre en relation avec l'aspect fonctionnelle de l'attelage à élongation. Cela ne sert à rien de rechercher la finesse absolue si cela doit conduire à leur déformation lors de l'usage sur de petits rayons. Je trouve le compromis tout à fait acceptable, Liliput a fait bien pire avec ses citernes 3 essieux, elles aussi nouvellement construites.

toute à fait d'accord avec Laurent, la recherche de la finesse absolue valable pour la vitrine est néfaste à l'exploitation. Difficile de ménager la chèvre et le choux.

sinon les nouveaux wagons silos Uacns sont de belle facture même si celle ci est salée  45€ le bout



ceux proposés s'adressent plus aux allemands et aux suisses, mais des wagons semblables se promènent sur les rails français sous les marquages EVS (France), italcementi-calcia (Italie ou EVS France)ou EMERWA (DB) et pas toujours en train bloc.

Il me semble avoir vu ces wagons-silos chez Trains160, et effectivement, ils sont assez chers.

Ils sont le prix que les acheteurs veulent bien mettre mais les produits sont étudiés pour en acheter des lots complet au risque de faire des convois atrophiés limite ridicules, c'est ça que je regrette.

CC65500 a écrit:

Ils sont le prix que les acheteurs veulent bien mettre mais les produits sont étudiés pour en acheter des lots complet au risque de faire des convois atrophiés limite ridicules, c'est ça que je regrette.

c'est aller un peu vite dans le raisonnement. Partiellement ce que tu dis est assez vrai mais de là à tomber dans le poncif
rien n'empêche de craquer pour un ou deux wagons et les associer à d'autres (tombereau, citerne etc..) la preuve



voilà un wagon silo Uacns calcia entre un tombereau de ferraille et un transport d'auto et le convoi était loin d'être atrophié

Je suis d'accord avec toi. C'est ce que je ferais d'ailleurs. Cela assure de la diversité dans les rames mais je ne sais pas si elles sont conformes ? Il y a des rames qu'une permettent pas le mélange des genres mais si deux ou trois wagons ne font pas tâches ça peut être intéressant, j'avoue.

piston93 a écrit:

voilà un wagon silo Uacns calcia entre un tombereau de ferraille et un transport d'auto et le convoi était loin d'être atrophié

En l'occurrence il s'agit ici d'un Uacns de 73m3 à 3 silos, alors que celui reproduit par NME est le modèle 82m3 à 4 silos. Feldbinder, le constructeur de ces wagons silos, a aussi au catalogue un 112m3 à 4 silos ainsi qu'un 128m3 à 6 silos reproduit en N par Liliput.

piston93 a écrit:

CC65500 a écrit:

Ils sont le prix que les acheteurs veulent bien mettre mais les produits sont étudiés pour en acheter des lots complet au risque de faire des convois atrophiés limite ridicules, c'est ça que je regrette.

c'est aller un peu vite dans le raisonnement. Partiellement ce que tu dis est assez vrai mais de là à tomber dans le poncif
rien n'empêche de craquer pour un ou deux wagons et les associer à d'autres (tombereau, citerne etc..)

J'abonde aussi dans ce sens, ces rames blocs constituées de wagons tous neufs tous jolis, cela ne résiste pas à l'exploitation ordinaire. Dans quelques temps il y aura forcément panachage avec de plus anciens modèles et dispersion (partielle) des nouveaux wagons. Dès lors les amateurs de rames blocs avec une immatriculation réaliste pour chaque wagon seront comblés par la stratégie NME, tandis que le modéliste lambda y trouve également son compte avec des wagons isolés qui égayeront ses compositions.

- Je pensais qu'il y avait des wagons qui ne pouvait absolument pas être intercalés dans des rames de marchandises diverses, comme les trémies EDF ou Simotra (Style Mabar ) qui allaient par trains complet vers les centrales thermiques. Par contre, à part pour les gares de triages je ne vois pas vraiment ce style de wagons circuler autrement qu'en bloc...Mais je me trompe peut-être.

Oui, tu te trompes. 😉
Pour ceux qui patinent pas leurs wagons, on peut considérer que le wagon inclus une composition pour que celui ci soit livré.
Autres cas, wagons devont rejoindre un centre de maintenance, wagons transférés chez un autre client, wagons réformés partant pour une destruction...

méléagant a écrit:

piston93 a écrit:

En l'occurrence il s'agit ici d'un Uacns de 73m3 à 3 silos, alors que celui reproduit par NME est le modèle 82m3 à 4 silos. Feldbinder, le constructeur de ces wagons silos, a aussi au catalogue un 112m3 à 4 silos ainsi qu'un 128m3 à 6 silos reproduit en N par Liliput.

je ne suis pas assez calé production constructeurs, mais celui de la photo est un 4 silos et le marquage indique 80,0 m3, alors que penser????

piston93 a écrit:

je ne suis pas assez calé production constructeurs, mais celui de la photo est un 4 silos et le marquage indique 80,0 m3, alors que penser????

Qu'avec 80m3 et une longueur de 16m24, c'est bien sûr le même modèle que celui choisi par Rolf Fleischmann et tu peux légitimement penser que
1) je me suis planté en ne distinguant pas les 4 fonds de silos
2) je me suis planté en ayant l'impression que sur ta photo le wagon rendait plus court
et 3) si cela continue, je vais avoir besoin d'un labrador et d'une canne

méléagant a écrit:

piston93 a écrit:

je ne suis pas assez calé production constructeurs, mais celui de la photo est un 4 silos et le marquage indique 80,0 m3, alors que penser????

Qu'avec 80m3 et une longueur de 16m24, c'est bien sûr le même modèle que celui choisi par Rolf Fleischmann et tu peux légitimement penser que....

on va laisser 1, 2 et 3 de coté et penser que c'est peut être une bonne aubaine, et qu'une reproduction et possible et que à priori les EVS sont aussi réalisables, le wagon ci dessus étant immatriculé F-EVS. Je suppose que les commandes au constructeur sont groupées et concernent un même type de wagon

CC65500 a écrit:

- Je pensais qu'il y avait des wagons qui ne pouvait absolument pas être intercalés dans des rames de marchandises diverses, comme les trémies EDF ou Simotra (Style Mabar ) qui allaient par trains complet vers les centrales thermiques. Par contre, à part pour les gares de triages je ne vois pas vraiment ce style de wagons circuler autrement qu'en bloc...Mais je me trompe peut-être.

Après il y a aussi l'autre cas d'école, véridique, où un grand manager sorti d'une grande université a exigé de ne plus voir que des trains avec les nouveaux silos Uacns (ceux construits par Josef Meyer et qui devraient être annoncés l'an prochain en N). Comme l'on pouvait s'y attendre, il s'est heurté à la dure réalité du terrain et après quelques temps, ses beaux wagons tout blanc se sont retrouvés incorporés avec d'autres beaucoup moins propres et qui parfois accusent bien leur âge.

méléagant a écrit:

CC65500 a écrit:

- Je pensais qu'il y avait des wagons qui ne pouvait absolument pas être intercalés dans des rames de marchandises diverses, comme les trémies EDF ou Simotra (Style Mabar ) qui allaient par trains complet vers les centrales thermiques. Par contre, à part pour les gares de triages je ne vois pas vraiment ce style de wagons circuler autrement qu'en bloc...Mais je me trompe peut-être.

Après il y a aussi l'autre cas d'école, véridique, où un grand manager sorti d'une grande université a exigé de ne plus voir que des trains avec les nouveaux silos Uacns (ceux construits par Josef Meyer et qui devraient être annoncés l'an prochain en N). Comme l'on pouvait s'y attendre, il s'est heurté à la dure réalité du terrain et après quelques temps, ses beaux wagons tout blanc se sont retrouvés incorporés avec d'autres beaucoup moins propres et qui parfois accusent bien leur âge.

- C'est parfait car je trouve très ennuyeux des rames compactes non mélangées, mais c'est mon goût personnel. Merci

piston93 a écrit:

Je suppose que les commandes au constructeur sont groupées et concernent un même type de wagon

De surcroît, le 80m3 a été présenté en 2011, les 73 et 128m3 en 2013 et le 112m3 en 2014. Partant, on peut supposer que la courbe de remplissage du carnet de commande et le nombre de wagons en circullation doivent correspondre aux commercialisations successives et qu'il reste encore de quoi occuper le créneau pour nos reproducteurs N.

A espérer aussi, une déclinaison de leurs trémies ballastières.

Sinon, deux prises récentes...


37 TEN 80 D-ERMD 9327 585-7 / Uacns


37 TEN 80 D-GATXD 9360 090-9 / Uacns

Catalogue NME 2016 en PDF http://www.trainselectrique.fr/articles.php?lng=fr&pg=392&mnu_modecol=G