Z 7100 en carte plastique

pas mal du tout !!!

Superbe cette Zezette!

Superbe cette Zezette.
Que de souvenir:Les Montélimar -Valence a cote du conducteur dans la Z cote opposé au compartiment moteur.
En effet il y avait deux places juste a coté de la cabine de conduite au demeurant réduite.

Très joli.

Il rend très bien ce couplage   

Chapeau l'artiste !

Depuis le tps que je dis que le plastique c'est fantastique   
Félicitation pour cette réalisation.
Allez, on attend la suite.

a+
pf

FABRE PHILIP a écrit:

Depuis le tps que je dis que le plastique c'est fantastique   
Félicitation pour cette réalisation.
Allez, on attend la suite.

a+
pf

Justement, comment ça se réalise ? c'est compliqué ? par quel type de wagons commencé ?

N'iste qui s'informe  

!!!
Ca donne envie de se lancer!!

Merci à tous pour vos compliments !

Pour répondre à liebaut, je dirais que c'est compliqué de faire très bien (comme les réalisations de membres de ce forum qui se reconnaîtrons), mais que c'est assez simple de restituer l'allure d'un engin, et d'obtenir un résultat correct si on ne regarde pas trop dans le détail. Après, tout dépend de quoi on peut se contenter, c'est un point de vue forcemment personnel.

Pour se lancer, il faut surtout de la patience et ne pas avoir la tremblotte, ainsi qu'un outillage adapté (jeu de petites limes aiguilles, couteau de modelliste...). Il faut aussi se procurer les plans du matériel à reproduire. Evidemment, plus la caisse est parallépipèdique sans trop de pièces rapportées, plus c'est facile à faire. Pour cette raison, le choix des remorques d'autorail ou automotrice Z 7100 convient pour se faire la main. Pour les engins moteurs, il y a en plus le problème de la motorisation. Pour la Z 7100, j'ai utilisé un chassis Tomytec TM08 qu'il a fallu rallonger de 2 cm.

Ma prochaine réalisation sera peut-être un fourgon à bagages (à vue de nez, ça a l'air assez simple), mais ce n'est pas demain que je m'attaquerai à une 2D2 !!!

Bravo "avec beaucoup de recul pour ta réalisation" C'est en cherchant des plans sur le web que je suis tombé sur cet article (j'ai acheté et reçu l'ATLAS hier). Je suis toujours admiratif de la patience déployée par les modélistes pour découper le plastique, car aligner les baies n'est vraiment pas facile contrairement à la gravure avec l'ordinateur qui travaille à votre place. Je la verrai bien en maillechort cette 7100 avé sa remorque bien sûr. J'ai vu que dans la version ultérieure (bleues) les elles étaient modifiées de l'avant. elles ont beaucoup roulé dans ma région et j'ai souvent circulé dedans, une idée donc!

TONTON GILOU

pour la version , la sncf a retourne en autre la caisse de la motrice , l'avant de la rouge devenant le cul de la bleu ; inconvenient des bleues , rame bloc de 3 alors qu'une rouge pouvait circuler toute seule

Les bleues circulaient également en formation avec 1 seule remorque.

Paul

En effet. J'ai des photos montrant des rames de 4 caisses, et également des rames de 2 caisses. En revanche, je n'ai pas trouvé de photo avec une compo à 3 caisses en version bleue, mais seulement en version rouge et crème.

desole, j'ai pas trop regarde le nombre de caisse avant d'ecrire ;

bravo, belle réalisation
je la trouve très bien réussie et pas grossière du tout.

Très sympa ce modèle. Bravo

Je trouve que c'est très réussi, et l'allure très bien rendue. Et puis, sauf peut-être à être un excellent photographe, il faut faire attention aux gros plans qui font apparaitre des défauts invisibles à l'oeil nu.
Félicitations

Je viens découvrir Tu as fait du beau travail, c'est magnifique

snoopy3316 a écrit:

pour la version , la sncf a retourne en autre la caisse de la motrice , l'avant de la rouge devenant le cul de la bleu ; inconvenient des bleues , rame bloc de 3 alors qu'une rouge pouvait circuler toute seule

Effectivement les rouges pouvaient circuler seule:
Dans la partie bloc moteur, il y avait l'appareillage et pneumatique ainsi qu'une cabine qui occupait toute la largeur de l'engin.
A l'opposé se trouvait le bogie moteur et une cabine qui occupait la moitié de la largeur,l'autre moitié étant un siége voyageur.Cette cabine était assez et la porte était souvent ouverte,donc en plus d'etre devant,le voyageur voyait le conducteur.
Sur les bleus
La cabine situé coté appareillage a été vidée et celle coté opposé a ete modifiée pour occuper tout la largeur.
Il existait des rames 2 caisses gérées par Avignon et des rames 4 caisses gérées par Venissieux!

DMARRION a écrit:

En effet. J'ai des photos montrant des rames de 4 caisses, et également des rames de 2 caisses. En revanche, je n'ai pas trouvé de photo avec une compo à 3 caisses en version bleue, mais seulement en version rouge et crème.

et 8 caisses

jean-marc 71 a écrit:

DMARRION a écrit:

En effet. J'ai des photos montrant des rames de 4 caisses, et également des rames de 2 caisses. En revanche, je n'ai pas trouvé de photo avec une compo à 3 caisses en version bleue, mais seulement en version rouge et crème.

et 8 caisses

Ce n'était pas à proprement dit une rame de 8 caisses mais l'association de deux rames de 4 caisses.
En effet ces rames pouvaient se mettre en UM entre elles que ce soient des 2 ou 4 caisses.

Comment se fait il que les bleue n'avait plus qu'un seul panto par la suite? Alors que les rouge en avait 2 même pour le 1500 volts.

BB15030 a écrit:

Comment se fait il que les bleue n'avait plus qu'un seul panto par la suite? Alors que les rouge en avait 2 même pour le 1500 volts.

Sur les rouges de toute manière ,il n’était pas utilisés tous les deux en même temps.
Pour les bleus, il a été retenu les principe des automotrice avec un seul panto par rame.

a l'epoque dans les annees 60 , il y avait 2 pantos pour une question de fiabilite
le deuxieme etant tres peu utilise , la renovation au milieu des annees 80 ne justifiait plus la presence de 2 pantos , necessaire sur une loco 1500v pour les demarrages avec lourde charge mais pas pour une automotrice ; d'ailleurs les Z2 monocourants n'en ont qu'un