rame tee gottardo de chez kato

Je viens d'acquérir la nouvelle rame 'gottardo' ( ou 'cisalpin') de chez kato;il s'agit d'un remake de la version hobby train,avec un fonctionnement amélioré et simplifié (avant,le courant était capté par les voitures pilotes et transmis à la motrice centrale par les attelages ,dispositif complexe et fragile),désormais la motrice capte le courant de façon autonome;le fonctionnement me parait parfait (certes avec seulement 1 semaine de recul!), l'aspect et la gravure,quasi identiques à l'ancien modéle ,sont superbes ,et rendent trés bien l'aspect caractéristique de ces magnifiques rames dans la réalité; rien à dire quant au prix:244 euros pour la rame compléte de 6 élements (version sans éclairage);j'ai l'impression que ce superbe modéle ayant circulé en France est passé inaperçu dans la presse spécialisée.

C'est ma rame préférée.
Elle est d'ailleurs sur toutes mes pages de mon site web.
J'ai hésité longuement lors de la création de mon pseudo. J'ai failli prendre celui que tu a pris. Bon choix !

J'ai un souvenir mémorable des voyages Paris Brigue AR, scotché derrière la vitre qui séparait des conducteurs.
La partie Riviera le long du lac Leman est exceptionnelle.

Tu n'es pas le seul à aimer cette rame !
J'ai les deux versions Kato. Je fais le même constat que toi. Néanmoins, la première version avait le mérite de pouvoir circuler sur mon réseau, pas la deuxième... car il y a un consommateur devant la loco.

Elle est sortie en même temps que les TGV... On avait donc cumul et la presse a choisi les TGV.
Par contre, il y a un comparatif dans le N-bahn allemand.

Jmarc69
N'iste qui a passé près de 2 ans de sa vie en Suisse.

Avec la Ram TEE Hollando-suisse, la Rae constitue effectivement l'une des plus belles rames TEE en N que l'on peut faire rouler. Manque plus qu'une RGP TEE et ce serait le paradis.

En TEE Roco avait un splendide Vt 11-5 avec éclairage et inversion de la couleur des feu en fonction du sens de marche .

Pour le RGP TEE j'ai récupéré en dépôt vente chez Transmondia une résine cristal avec vitrage affleurant, accompagné d'une plaque photogravée avec tous les détails TEE. Le plus pénible sera de masquer les vitrages .

Nous pouvons garder espoir pour qu'un industriel s'intéresse à ce modèle, compte tenu des différentes déclinaisons possible (TEE, lézard vert-Aunis, Rouge, Bleu, jaune RGP1 et 2 modernisé ou pas .......un véritable menu!). Qui sait Marklin/Minitrix (tentative de contact), Roco pour sont retour, ou Startrain, ou .....

Hello
Moi aussi j'ai acheté cette superbe rame au dernier salon du modélisme chez Pierre Dominique - 289 euros!!!! je crois que je me suis fait arnaqué de 40 euros sur ce coup. Mais bon, elle est superbe. Maintenant j'attend la version grise dite "souris grise"

http://untrainnet.skyrock.com/

jmarc69 a écrit:

On avait donc cumul et la presse a choisi les TGV.

-1

jmarc69 a écrit:

Par contre, il y a un comparatif dans le N-bahn allemand.

+1

Quelques photos, serait très sympathique de votre part

untrainnet a écrit:

Hello
Moi aussi j'ai acheté cette superbe rame au dernier salon du modélisme chez Pierre Dominique - 289 euros!!!! je crois que je me suis fait arnaqué de 40 euros sur ce coup. Mais bon, elle est superbe. Maintenant j'attend la version grise dite "souris grise"

http://untrainnet.skyrock.com/

Il serait étonnant que l'on ai droit à une réédition de la "souris grise" puisque celle ci est déjà sortie (en 1988 si je ne me trompe pas) sue la base de l'ancien modèle.
J'en profite ici pour rajouter que les principales modifications apportées sont : - de nouveaux inserts transparents représentant pour les vitres de cabines
- des nouveaux mécanismes plus "pratiques" et réalistes pour la rélaisations des intercirculations.
- des bogies neuf plus fins (nouveau moule)
- les châssis, la motorisation, et le câblage électrique ont été revus

J'ai la première version de la rame ; j'aimerais la digitaliser un jour... mais ça m'effraie un peu à cause de la ligne de train dans les anneaux d'intercirculation... A priori ça ne change rien, il faut adapter le décodeur dans l'élément central... Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ? Des conseils ?

Ok une moitié au nord, le centre en auvergne, la tête au sud, et non le sudoku.

J'ose espérer que tu ne te plein pas de ton aquisition. Je rachète prix coutant.

les dernières versions avec et sans éclairage ce trouvée respectivement aux environs de 225 et 245€ en europe dans le sens large!!

Heu

245 et 225€

Bonne nuit

Pour ma part, je possède depuis sa sortie la rame Hobbytrains Kato. J'en suis satisfait mis à part les problèmes de connections déjà évoqués plus haut.
La voilà en service sur mon réseau.
A+
Marc
Le Cisalpin vient de croiser le Mistral

bonsoir
elle est vraiment superbe
chez quels revendeurs peut on la trouver ?
merci

oui magnifique je confirme

en recherchant sur internet je ne l'ai trouver que chez railway a 259 € !
serait il le seul revendeur ?
inquiétant,quand meme!

pertrix a écrit:

bonsoir
elle est vraiment superbe
chez quels revendeurs peut on la trouver ?
merci

Tous les revendeurs ne la font pas. Il faut trouver un revendeur qui travaille directement avec Lemke. Par exemple Transmondia.
Perso, je l'ai achetée en Allemagne, à cologne lors du record 500+. J'ai craqué lorsque je l'ai vu avec Milka.
L'importateur français ne fait cet article car il n'est pas français.

Jmarc69
N'iste lyonnais qui craque bien trop souvent...

pertrix a écrit:

en recherchant sur internet je ne l'ai trouver que chez railway a 259 € !
serait il le seul revendeur ?
,quainquiétantnd meme!

personnellement,je l'ai acheté sur le site internet du train bleu à lyon,244 euros franco de port

bonjour ,

Comment est le fonctionnement de la vt11.5?

Pascal

jmarc69 a écrit:

C'est ma rame préférée.
Elle est d'ailleurs sur toutes mes pages de mon site web.
J'ai hésité longuement lors de la création de mon pseudo. J'ai failli prendre celui que tu a pris. Bon choix !

J'ai un souvenir mémorable des voyages Paris Brigue AR, scotché derrière la vitre qui séparait des conducteurs.
La partie Riviera le long du lac Leman est exceptionnelle.

Tu n'es pas le seul à aimer cette rame !
J'ai les deux versions Kato. Je fais le même constat que toi. Néanmoins, la première version avait le mérite de pouvoir circuler sur mon réseau, pas la deuxième... car il y a un consommateur devant la loco.

Elle est sortie en même temps que les TGV... On avait donc cumul et la presse a choisi les TGV.
Par contre, il y a un comparatif dans le N-bahn allemand.

Jmarc69
N'iste qui a passé près de 2 ans de sa vie en Suisse.

j'ai decouvert ton superbe site internet:bravo;et je constate que comme moi,tu utilises un systéme de cantons basé sur la detection de la consommation de courant ,d'ou effectivement probléme avec la nouvelle rame gottardo de kato dont la motrice est au milieu et dont la voiture pilote de tête posséde des feux fonctionnels (entrainant par conséquent et fort logiquement l'arrêt de la rame lorsque la voiture pilote atteint la zone de detection!).j'ai du me résoudre à enlever cet éclairage;dans ces conditions,le systéme de cantonnement fonctionne correctement,sauf lorsque la rame roule à vive allure:elle ne s'arrête alors pas même si le canton suivant est occuppé ;il n'y a qu'avec cette rame que cet incident se produit (mais seulement à vive allure je répète),et je n'ai pas encore trouvé d'explication;

X 3876 a écrit:

Pour ma part, je possède depuis sa sortie la rame Hobbytrains Kato. J'en suis satisfait mis à part les problèmes de connections déjà évoqués plus haut.
La voilà en service sur mon réseau.
A+
Marc
Le Cisalpin vient de croiser le Mistral

j'ai beau être l'heureux possesseur d'une telle rame,tes photos me font rêver

Merci Cisalpin.
Toi qui a choisi ce pseudo, sais-tu que seulement 5 conducteurs SNCF du dépôt du Charolais (Paris Sud Est) avaient été autorisés à la conduite de cette rame quand elle assurait le Cisalpin. Dans ces 5 privilégiés, il y avait mon père et mon parrain....
A+
Marc

Etait-ce réellement une rame fragile ?
Pourquoi y avait-il deux personnes dans la cabine ?
Ta famille peut nous répondre ?

Jmarc69
N'iste qui aime le cisalpin de cette époque

Je poserai la question à mon parrain, mon père est arrivé au heurtoir de sa vie il y a 3 ans.....

X 3876 a écrit:

Merci Cisalpin.
Toi qui a choisi ce pseudo, sais-tu que seulement 5 conducteurs SNCF du dépôt du Charolais (Paris Sud Est) avaient été autorisés à la conduite de cette rame quand elle assurait le Cisalpin. Dans ces 5 privilégiés, il y avait mon père et mon parrain....
A+
Marc

non j'ignorais.sais tu s' ils étaient particuliérement fier de cela,s'ils prenaient un plaisir particulier à conduire ces rames? ces rames m'ont toujours fasciné;cela vient sans doute d' un souvenir trés fugace de gamin,mais aussi trés précis;je me souviens avoir eu une une brève vision du Cisalpin au départ de la gare de Lyon,en acompagnant de la famille qui prenait le Mistral.ce fut magique,un vrai 'coup de foudre';bien plus tard,j'ai fait un bref voyage entre Berne et Neuchatel,mais c'était alors une souris grise,le charme n'était plus le même!

Jolies photos de cette rame superbe.
Je ne fais que de la vapeur et du diesel, pourtant je n'ai pas résisté dans les année 92/94, j'en ai acheté une.
Je voyais souvent cette rame, venant d' Amsterdam, Luxembourg, passer à Thionville en direction de Metz, Strasbourg et Zurich.
Je l'ai prise une fois pour le trajet Thionville - Metz.
Merci de nous la montrer dans un joli décor.

X 3876 a écrit:

Merci Cisalpin.
Toi qui a choisi ce pseudo, sais-tu que seulement 5 conducteurs SNCF du dépôt du Charolais (Paris Sud Est) avaient été autorisés à la conduite de cette rame quand elle assurait le Cisalpin. Dans ces 5 privilégiés, il y avait mon père et mon parrain....
A+
Marc

Avec un peu de chance, les 3 autres personnes sont des cousins éloignés...