[Mikadotrain/REE Modeles] Autorail - X2800

RE 460 a écrit:

Pour moi qui les ai tous ....Pas photo et je votes des 2 mains et des 2 pieds pour les deux bogies moteur

Pour avoir longtemps discuté avec Patrick Bourgoin hier à RailExpo, Mikadotrain ne semble pas faire de consession sur la motorisation. D'expos en expos, ses modèles tournent en permance sur son réseau.

On ne peut pas en dire autant des industriels qui se contentent de vitrines soigneusement fermées à clé.

Citation :

.

On attends les photos quand meme pour juger du besoin d’aménagement intérieur ,sans le contrôleur trouillard

Eh les gars, vous me faites marrer avec les X73500, les vrais, à l'échelle 1 avec leurs deux moteurs diesels qui puent et qui crament, ben vous savez combien d'essieux moteurs ils possèdent ???

Ben deux, un essieu sur chaque bogie

Et pis un vrai X 2800, lui aussi n'a que 2 essieux moteurs (mais sur le même bogie cette fois-ci)

X 3876 a écrit:

Eh les gars, vous me faites marrer avec les X73500, les vrais, à l'échelle 1 avec leurs deux moteurs diesels qui puent et qui crament, ben vous savez combien d'essieux moteurs ils possèdent ???

Ben deux, un essieu sur chaque bogie

Et pis un vrai X 2800, lui aussi n'a que 2 essieux moteurs (mais sur le même bogie cette fois-ci)

Oui mais ça doit pas leur arriver souvent de tourner sur des rayons de 32m (20cm en N) et de grimper aux arbres (4 à 5%).!!!

X 3876 a écrit:

Eh les gars, vous me faites marrer avec les X73500, les vrais, à l'échelle 1 avec leurs deux moteurs diesels qui puent et qui crament, ben vous savez combien d'essieux moteurs ils possèdent ???

Ben deux, un essieu sur chaque bogie

Et pis un vrai X 2800, lui aussi n'a que 2 essieux moteurs (mais sur le même bogie cette fois-ci)

Alors la MARC ,ta mauvaise foi m’épate
Tu pense que la masse adhérente sur nos engins en N est comparable aux réels
Toi si attentif au fonctionnement de ton matériel
Meme si ton réseau est a plat ,ce n'est pas le cas de grand monde ,meme si tes courbes sont plutôt ample ,c'est rare chez nous , alors tu pense que le progrès du N serait de faire du Marklin de la belle époque ........ Caisse très lourde en métal et un bogie moteur avec un moteur tres puissant (et gourmand )
BONJOUR LE PROGRES

Bonjour !
à ajouter sur ma liste dans ma lettre au papa Noël...
En bleu alors, dans la version 1976, avec les sigles en relief ??? (qui peuvent être simulés en "peinture" si cela facilite les choses, à mon avis...à 20 cm de distance, l'illusion est là....)
Et un 2100 (bleu, lui aussi) jamais, vraiment, jamais ???


Pour l'aménagement intérieur (ce n'est qu'une opinion) il ne me parait pas vraiment indispensable (à moi...) sur un X 2800 en N vu le "clair de baies", quelque chose qui fasse illusion (les cloisons de cabine, les rideaux...) me parait plus intéressant.
La solution retenue sur le 2200 me paraît raisonnable, de ce point de vue (le 73500 a de larges baies, ce qui rend la discussion possible : de toute façons puisque pour une fois on a le choix, chacun peut choisir selon ses options ?)

De plus, en réalité, le 2800 est aussi puissant qu'une locomotive (une 63500, même moteur MGO, voire plus puissant puisque les locos ont souvent vu leur moteur détaré) qui tracte (jusqu'à 4 remorques...), et utilisé sur des lignes de montagne...

Donc (toujours opinion personnelle) mieux vaut quand même privilégier la motorisation pour cet autorail là...

Le mieux est l'ennemi du bien, il faut pouvoir se l'offrir, cet autorail -et à trop demander, autant attendre que Lematec ou Fulgulrex le fasse ! (et la plupart d'entre nous se contenteront alors d'en rêver... parce que je me vois mal ramener à la maison une babiole à 600 €, alors qu'avec un peu de patience, trois à 200 € ça passerait presque... )

(à propos de babioles : et des remorques XR 6000 ou XR 6100 papa Noël, ce serait une suite logique à la gamme et il y en a des ribambelles multicolores à accrocher derrière ces beaux autorails, X 2200 ou X 2800....voire un jour, hein qui sait X 2100, hein, faut jamais dire jamais, hein....et puis au fait , vu que les bogies du X 2200 sont plus ou moins ceux des RTG, est ce que ???? bon je m'arrête....je pense que je vais déjà m'offrir le 2200 vert après les fêtes....)

j'en veux un vert "AUNIS"
merci !

Avec demi-jupe ou jupe intégrale l' "AUNIS "

RE 460 a écrit:

Alors la MARC ,ta mauvaise foi m’épate
Tu pense que la masse adhérente sur nos engins en N est comparable aux réels
Toi si attentif au fonctionnement de ton matériel
Meme si ton réseau est a plat ,ce n'est pas le cas de grand monde ,meme si tes courbes sont plutôt ample ,c'est rare chez nous , alors tu pense que le progrès du N serait de faire du Marklin de la belle époque ........ Caisse très lourde en métal et un bogie moteur avec un moteur tres puissant (et gourmand )
BONJOUR LE PROGRES

Et les aiguilles avec les coeurs isolés ? Tout le monde n'utilise pas des Electrofogs.

N_France a écrit:

Avec des glaçons l'Aunis

Je sens que ça part en sucette...

OK, je

Il y a 4 chaudrons légèrement différent pour le 2800


Tout en bas le rouge deja sans jupe et porte coulissante
Manque donc le rouge a demi ou jupe complète et porte coulissante
L'AUNIS a jupe intégrale et porte coulissante
le modernisé donc bleu a porte accordéon que MIKADOTRAIN nous fait le plaisir de se proposer a reproduire
Celui qui veut en acheter 4 et en modifier 3 peut le faire puisque en partant du bleue ,en rapportant une porte et les coulisses de porte on fait le rouge et en rajoutant dans le bas le jupage ou demi jupage on peut faire soit l'AUNIS soit les rouges 1ere classe qui ont rouler en Bretagne

NB: seul le bleu a les 4 phares ,les autres 2

Tu oublies le problème des fanaux rouges et des feux d'angle pour la version rouge...

Les feux d'angle ont disparu avant la modernisation il me semble
Il y a aussi les prises de câblots sur les faces mais bon ......Celui qui veut la perfection peut faire du 0
En N on peut se calmer, meme si toujours progresser dans la reproduction exacte est une bonne quête mais pas sans surcout en temps quand on fait soi meme et en argent quand c'est les industriels qui s'y collent

Exact , et ce n'est surement pas la plus insurmontables des modif. !

RE 460 a écrit:

Il y a 4 chaudrons légèrement différent pour le 2800


Tout en bas le rouge deja sans jupe et porte coulissante
Manque donc le rouge a demi ou jupe complète et porte coulissante
L'AUNIS a jupe intégrale et porte coulissante
le modernisé donc bleu a porte accordéon que MIKADOTRAIN nous fait le plaisir de se proposer a reproduire
Celui qui veut en acheter 4 et en modifier 3 peut le faire puisque en partant du bleue ,en rapportant une porte et les coulisses de porte on fait le rouge et en rajoutant dans le bas le jupage ou demi jupage on peut faire soit l'AUNIS soit les rouges 1ere classe qui ont rouler en Bretagne

NB: seul le bleu a les 4 phares ,les autres 2

Et le rouge à toit crème !!!



Hergé

Je parlais des chaudrons mais c'est vraie qu'en plus le déjupé peut être soit a toit rouge soit a toit crème
Si on veut pousser le bouchon il y a eu aussi des variantes de demi-jupe et avec les tout 1ere ou les 1/2 et j'en oublis surement encore

C'est certainement très prématurée, à partir de quand pourra t on faire des réservations et aura t on une idée du tarif ?

Citation :

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Bonjour Monsieur Mikadotrain,

Est ce que tu envisages de faire des X2800 démotorisés afin que nous puissions faire des UM ou Double traction à moindre coût?

Merci.

Je pense que la meme question appellera la meme réponse que pour les 2200 et 73500

Bonjour,

Est-ce-qu'un fabricant se chargera de réaliser de belles Remorques Unifiées (type XR 8000) pour faire de jolies compos des années 60 à 90' ?? çà serait sympa derrière les X 2800...

onlydiesel a écrit:

Bonjour,
Est-ce-qu'un fabricant se chargera de réaliser de belles Remorques Unifiées (type XR 8000) pour faire de jolies compos des années 60 à 90' ?? çà serait sympa derrière les X 2800...

J'ai lu dans la dernière LocoRevue, que Transmondia va sortir à nouveau ses remorques unifiées...

Une autre solution serait le kit photodécoupé de chez Christophe Phulpin (N_France).

Christian

Trotinette a écrit:

Bonjour Monsieur Mikadotrain,

Est ce que tu envisages de faire des X2800 démotorisés afin que nous puissions faire des UM ou Double traction à moindre cout?

Merci.

RE 460 a écrit:

Je pense que la même question appellera la même réponse que pour les 2200 et 73500

effectivement,
faire un châssis non motorisé coûte en final aussi cher qu'en utiliser un motorisé du commerce, ce qui a été le cas pour le X73500 me semble-t-il (Mikadotrain rectifiera si nécessaire)

pour les X2200, comme son châssis est d'origine maison, il est peut-être plus envisageable d'en avoir des non motorisé, il faut voir le cout du moteur par rapport au reste du châssis pour avoir un idée de la différence de prix (à condition que les bogies et le moteur ne soient pas fournis ensemble).

pour le x2800, s'il fait aussi un châssis spécifique on sera dans le même contexte que le 2200 sinon on retombe sur le cas du x73500

Tout l'habillage du châssis moteur vient du Tomitec donc le problème reste entier