[Piko] Locomotive diesel - BB66000

RE 460 a écrit:

Quand même un petit point critiquable

L'éclairage (en digital) deborde sous la loco .....
Photo envoyées a Piston 93 ....Qui a le droit de se promener le samedi ..............

je ne me promène pas qui dit travail de nuit dit sommeil le jour

ais je vais voir cela

Après l'essai du Digitrax, recalé, c'est le tour du Kuehn : fonctionnement impeccable !
Le montage du décodeur est un peu long, sans être difficile, puisqu'il faut :
retirer les longerons bleus
retirer les rambardes
soulever le kiosque
déboîter l'intérieur de la cabine
dévisser le chassis
écarter les fils de l'éclairage (qui sort alors de son logement, le coquin...)
retirer le bouchon analogique

on découvre alors une prise NEM faite de 6 trous circulaires : impression de solidité, de fiabilité : bravo !

A l'opposé de Minitrix, on enfonce le décodeur sur une faible longueur. J'ai dû couper 1 mm aux 6 pattes du Kuehn pour qu'il se loge dans l'espace prévu pour le décodeur. Bon, c'est pas un problème, l'important c'est que ça rentre, et que ça fonctionne. C'est le cas, donc tout va bien.

Sur la photo ci-dessous, on voit bien les ouvertures de la prise NEM, très bien pensée.





Les flancs d'un bogie se sont décrochés au démontage. La flèche en-dessous doit être orientée vers le centre de la machine.

Au remontage, si on serre trop la caisse à l'aide des deux vis, tous les feux s'allumeront... Un quart de tour en moins et on retrouve la fonctionnalité feux avants / feux arrières, toujours très utiles pour savoir dans quel sens la motrice va avancer...

Comme RE460, je constate un léger rai de lumière au raccord caisse / chassis côté cabine... j'ai peut être trop desserré la caisse au remontage, à cause du problème d'illumination... à revoir.

En conclusion :

montage du décodeur assez long (par rapport à une CC 7100 par exemple), sans être délicat pour autant. La forme de la machine imposait de toutes façons ce genre de configurations.

Le Kuehn fonctionne, mais pas le Digitrax

Un modèle superbe, qui donne une impression de fiabilité, de solidité. La peinture est bien exécutée, la tampographie lisible.
La tenue de voie est excellente, la prise de courant irréprochable : pas un seul chou planté pendant les tests effectués sans nettoyage de voie préalable. La motorisation elle aussi semble très robuste.

A ce prix-là, le rapport qualité prix est très bon. Un achat que je referais sans hésiter.
Merci Piko et SAI ! ... Maintenant on attend les BB 66000...

Merci Pascal ...Désolé de t'embêter avec ca .......Fais comme tu peu .......Si c'est demain c'est pas dramatique

L'impatience monte grave...

Jmarc69
N'iste qui espère que le ne soit pas une or-dure

Tu viens déjà de voir l'intimité de la bébête grâce a Babord

Je n'ai pas pris de photos aussi osées



Sans sa robe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

RE 460 a écrit:

Merci Pascal ...Désolé de t'embêter avec ca .......Fais comme tu peu .......Si c'est demain c'est pas dramatique

voilà déjà une comparaison entre deux générations





photos de RE 460

Pas si mal quand même la TRANSMONDIA .......
Mais bon c'est vraie que la PIKO est tres belle et fonctionne très bien ....
Je n'ai pas pu tester sa force de traction .....A VOIR


A Transmondia

Cela doit être possible de rendre étanche la lumière .......
En digital la lumière est plein pot
Peut être déjà la baisser d'intensité

N_France a écrit:

RE 460 a écrit:

Cela doit être possible de rendre étanche la lumière .......
En digital la lumière est plein pot
Peut être déjà la baisser d'intensité

Rouler de jour phares éteints...???

Oui mais c'est de nuit qu'on voit les fuites

Des la semaine prochaine je demande a Transmondia de vendre des PAMPERS anti-fuites ....
Voila la solution

piston93 a écrit:

voilà déjà une comparaison entre deux générations



photos de RE 460

Ce qui se voit bien sur cette photo, c'est la différence de taille des fenêtres latérales de cabine. Le modèle Transmondia, un peu plus haut sur pattes, possède des fenêtres qui me paraissent plus réalistes.

Non c'est normal a sa sorti la 040 avait des petites fenêtres agrandi par la suite ....Les 66000 a venir auront aussi des grandes fenêtres comme la Transmondia

Pour cette version là (Piko) les fenêtres sont proches de la réalité, les Transmondia étant proche de la version suivante avec filtres sur les cotés de la cabines .

Hergé

Justement en parlant des filtres ...Quelqu'un a une photo de RAIL-EXPO des proto en vitrine vue de l'autre coté ...Donc coté filtre ???????? Ils y etaient les filtres ???????? j'ai pas penser a regarder

Piko annonce des 66100 et plus donc avec filtres

Il y a des fûts de tampons rouges alors qu’ils devraient être gris ainsi que les plateaux, à vos pinceaux !!

@+
Hergé

RE 460 a écrit:

Justement en parlant des filtres ...Quelqu'un a une photo de RAIL-EXPO des proto en vitrine vue de l'autre coté ...Donc coté filtre ???????? Ils y etaient les filtres ???????? j'ai pas penser a regarder

Piko annonce des 66100 et plus donc avec filtres

Jusqu'à 66118 pas de filtre et ensuite filtre des 2 cotés, aucune version avec filtre d'un coté et pas de l'autre.
La version Arzen 66700 sera donc fausse enfin on verra !!

Hergé

En voici une du prototype que j'ai photographié à Orléans

Tu as raison herge les numeros prevue sont en dessous de 118..Donc pas de cabine avec filtres ...
A voir la 700 .........
Il n'y a pas doublon avec la Transmondia du coup !!!!!!!!

Salut à tous ,
Merci à babord pour ses photos et ses commentaires , ça fait plaisir de savoir que Piko part du bon pied pour fabriquer des machines N , même s'il y a quelques petites imperfections, à ce prix là on risquait de bien plus gros soucis ;
Bravo à SAI et à Piko .
Amicalement à tous

Maintenant que la 66000 épo III est là, il manque quelque chose !

Quoi?

Cocotte minute ?

au Hasard ......un ptit wagon a essieux avec 6 trous ronds ......
J'ai bon la ?????????



AIM doit encore avoir des caisses de 4 hublots (EX V70)

ou moins tout dépend du modèle !!!