STARTRAIN la star du N COCORICO un ABJ

les revues spécialisées ont souvent des crises d'a...mer en ce qui concerne notre échellede prédilection ou il font la sourde oreille tout dépend de l'humeur.

Quiz34 a écrit:

Les BB25200 exitent déjà ? en occasion chez ARNOLD à des prix... injustifiés pour des modèles qui commencent à être vieux, vivement des nouvelles BB25200 STARTRAIN !

C'est vrai qu'elles sont devenues introuvables neuves ; que c'est un modèle dépourvu d'interface NEM 651. Je pense simplement quedes BB 9200 avec leurs pantos caractéristiques seraient très intéressantes pour nos réseaux puisque ce modèle n'a jamais été reproduit correctement en N. Je comprends aussi que pour les jeunes modélistes, c'est comme si la BB 25200 Arnold n'avait jamais existé car elle s'arrache à prix élevé. De plus un modèle bi-courant est toujours plus intéressant qu'un modèle mono-courant car son champ d'action est plus étendu.

le temps du N a écrit:

les revues spécialisées ont souvent des crises d'a...mer en ce qui concerne notre échellede prédilection ou il font la sourde oreille tout dépend de l'humeur.

Peut-être que les revues obéissent à leur propre logique qui consiste à vendre le maximum d'exemplaires. Il faut donc séduire les acheteurs potentiels avec un nombre de pages limité. Si le N fait acheter, je vous garantis qu'on va en avoir, des articles Nistes (et c'est ce qui est en train de se produire me semble-t-il). Parcontre, un "excès" de N (dans l'esprit d'un HOiste) risque de freiner l'acte d'achat et les revues font très attention à ne pas franchir un certain point d'équilibre.
On est d'accord ou pas d'accord, mais nos exhortations ne pouront pas modifier certaines réalités éditoriales...

tu as raison sur une partie,Babord,mais j'ai connu ça avec une revue autre que ferroviaire et le rédac chef baffichait sa passion avant celles de ses lecteurs au résultat:non renouvellement des abonnements.

Au sujet des machines commun SNCF / Renfe dont Startrain peut penser, il ya aussi les BB style Midi (Renfe type 281) et quelques grandes electriques pas si loin du style des grosses betes Mauriennes

Pas sûr que ce "doublon" soit regrettable, un peu de concurrence peut être bénéfique pour notre porte-monnaie. En tous cas je suis furieusement intéressé, j'attends de voir le niveau de finition, en particulier au niveau des séparations de teintes.

Juste une question:

Vaut-il mieux des doublons (appelons un chat un chat) afin de comparer la reproduction et les prix pendant des jours ou des semaines ou bien que les constructeurs essayent de faire des modèles complémentaires ?

Il y a encore tellement de modèles à faire que c’est bien dommage de se concurrencer sur un modèle particulier.


Startrain a bien réussi la 7100, pourquoi ne continuent-ils pas avec les BB d’origine PO-Midi ?
A partir du même châssis moteur, il y a un nombre conséquent de variantes sans compter les variantes de numérotation.
De plus Il y en a eu en Espagne, en France et aux Pays-Bas.

En ce qui me concerne, je n’achèterais pas les machines prévues par L-c et F-x ( BB 8100 et BB 80 ?). En revanche, un dépôt du Sud-Ouest avec diverses boites à ozone (ou même des 141TA) me tente bien.



Au fait, j’ai vu que Ibertren était de retour… Manquerait plus qu’il nous sorte un ABJ !


Bon je et puis

Claude
Niste qui voudrait de la diversité....

Nous n'avons évidemment (et heureusement) pas tous les mêmes attentes en matière de type de matériel, d'époque, etc...
Perso cet engin m'intéresse et j'en veux un parceque c'est l'autorail de mon enfance et des vacances d'alors en Picardie.
Cependant, pour parler d'éventuelle concurence, les photos vues sur le dernier locorevue de l'unique ABJ en N qui existe aujourd'hui sont assez décevantes quand à la qualité des finitions et des détails: peinture, tampons, barres latérales des portes,... et il y en a quand même pour 260€! A comparer par exemple avec le rapport qualité/prix d'une loco vapeur beaucoup plus complexe chez d'autres constructeurs réputés.... Sans être très près de mes sous ni un dangereux maniaque de la maquette, j'ai donc du mal à me contenter de l'existant.
Pour ma part j'attendrai donc quelques mois en espérant quelque chose d'un peu plus abouti, de ce constructeur ou d'un autre d'ailleurs, sachant que la concurence reste tout de même l'un des principaux moteur de la qualité.

je trouve l'abj de très bonne facture , enfin le mien .

certes le travail est apparement moins complexe que pour une machine vapeur . Mais Fleischmann pour la 040 vends cette machine dans plusieurs pays , il suffit d'apposer les decals correspondant au pays souhaité . Ce modèle est depuis longtemps au catalogue et le prix est elévé , Transmondia est un artisan et ne peut rivaliser tant en terme de qualité et de prix avec une telle société.

la concurrence bien sur , mais pas au détriment de nos artisans .Minitrix vient de sortir une très belle 67000 à un prix abordable , la 15000 devrait l'être aussi . Où sont les autres grands fabricants ?

et que dire de LS Models , de superbes produits , je pense que tout le monde est d'accord .la fabrication à lieu en chine sauf erreur de ma part et le prix n'est pas des plus démocratiques .

+1

Au fait, mon ABJ n'est pas mal non plus....

De plus je fais partie de l'AFAN....


Claude

claudej a écrit:

+1


De plus je fais partie de l'AFAN....


Claude

+1

Merci a ceux qui comprenne mes difficultees pour info l'ABJ parus dans le LOCO REVUE etait de la premiere serie depuis la hauteur a ete modifie ainsi que la demarcation de peinture et je fait en sorte que vos critiques si elle sont fondees soit constructives pour la difference de prix voir notre cher president pour les fabrications en FRANCE

transmondia a écrit:

Merci a ceux qui comprenne mes difficultees pour info l'ABJ parus dans le LOCO REVUE etait de la premiere serie depuis la hauteur a ete modifie ainsi que la demarcation de peinture et je fait en sorte que vos critiques si elle sont fondees soit constructives pour la difference de prix voir notre cher president pour les fabrications en FRANCE

VIVE TRANSMONDIA.
Il est permis de penser que sans eux, le N français serait peut-être mort, à l'heure qu'il est, car sinon, qui aurait produit depuis 30 ans des références purement frenchy bien de chez nous?
Comme le disent certains d'entre vous, adaptons notre "niveau d'exigence" aux capacités des uns et des autres. Et ne boudons pas ces modèles qui ont le mérite d'exister (mais ceci n'est que mon humble avis
).

N_France a écrit:

Entre un ABJ Transmondia que l'on peut faire rouler sur notre réseau pour 260,00 euros en analogique et une 141 R Fulgurex à presque 5000,00 frs en 1986 pour la laisser sur l'étagère ou dans la boîte, il n'y a pas photo dans la production artisanale. Quand à la production Fleischmann qui nous gratifie depuis 1979 de la 050 TA qu'il faut charcuter pour la franciser...
Merci à toute l'équipe de Transmondia pour les modèles qui agrémentent nos réseaux quasiment sans pannes.

Faut pas non plus trop en faire, sinon ils vont croire que tout est parfait...


Ceci étant, certains sont sûrement prêts pour d'autres souscriptions....

A+

Claude

Gordon a écrit:

Au sujet des machines commun SNCF / Renfe dont Startrain peut penser, il ya aussi les BB style Midi (Renfe type 281) et quelques grandes electriques pas si loin du style des grosses betes Mauriennes

Les BB Midi qui ont roulé en Espagne sont l'équivalent de nos BB 1500.

Je voudrais comme réagir aux propos de N France.
Comparons comparable. On oublie que TOUTES LES PIECES de la 141 R de chez FULGUREX ont été SPECIALEMENT conçues EN METAL (matière plus noble et plus chère, qu'il faut usiner) que pour cette machine et assemblage demandait beaucoup d'heure de main-d'-oeuvre. Or ABJ, fabriqué en monocoque en plastique injectée, est monté sur un châssis TOMIX fabriqué en grande série pour un coût moins élevé.
De toute façon les machines FULGUREX sont pour le modèlisme ce que sont des voitures de luxe pour fans de voitures.

third-rail a écrit:

Je voudrais comme réagir aux propos de N France.
Comparons comparable. On oublie que TOUTES LES PIECES de la 141 R de chez FULGUREX ont été SPECIALEMENT conçues EN METAL (matière plus noble et plus chère, qu'il faut usiner) que pour cette machine et assemblage demandait beaucoup d'heure de main-d'-oeuvre. Or ABJ, fabriqué en monocoque en plastique injectée, est monté sur un châssis TOMIX fabriqué en grande série pour un coût moins élevé.
De toute façon les machines FULGUREX sont pour le modèlisme ce que sont des voitures de luxe pour fans de voitures.

Je crois, que N France voulait dire que les 141R Fulgurex n'ont jamais très bien rouler, malgré leurs conception en métal. Ce qui les a reléguer pour la plupart en vitrine ou jamais sortis de leurs boites...

Et encore, les 141R n'ont pas été les pires des productions High Cost.... pour vitrine...

Bonne soirée

Claude

N_France a écrit:

Claude,
tu veux une BB 80 ?
Eric en a une à moi en modelle pour réaliser les siennes.
Demande lui de la voir ou des photos.

Voici les photos de la BB 1à80 Kit laiton de N_France que j'ai séquestrè !!!









La plaque recto du Kit


Le verso de la même plaque


J'y ai adapté (sans problème) un châssis de v100 Fleischmann.

J'ai l'impression que N_France n'est pas prêt de revoir sa loco !!! Mais j'en ai deux autres à monter en UM Maurienne sur châssis Kato de EH10 comme celles montées par N_France vues au mondial sur le grand réseau AFAN

Heu,

Ca présente bien...

Y a eu des photos de l'UM ???

A +

Claude

Merci,

Effectivement un peu de vert sur le coté des traverse se du meilleur effet...

Ca arrache?
Au démarrage, c'est la machine qui avance ou la voie qui recule?



A+

Claude
Qui aime bien les biquettes ( je n'ai pas dit les chèvres )

sur le réseau AFAN au bourget

Quel beau boulot ! En plus je trouve que le laiton correspond bien au côté métallique de ces superbes machines, avec leurs rivets on sent toute la lourdeur de leur caisse !

Bonsoir,

Epoctrois a écrit:

Cependant, pour parler d'éventuelle concurence, les photos vues sur le dernier locorevue de l'unique ABJ en N qui existe aujourd'hui sont assez décevantes quand à la qualité des finitions et des détails: peinture, tampons, barres latérales des portes,... et il y en a quand même pour 260€!

oui, ok, mais la gravure est bien est les proportions respectées. Il a quand même un sacré potentiel ...







donc, on peut être plutôt content de voir sortir une nouvelle série d'engin.

Epoctrois a écrit:

comparer par exemple avec le rapport qualité/prix d'une loco vapeur beaucoup plus complexe chez d'autres constructeurs réputés.... Sans être très près de mes sous ni un dangereux maniaque de la maquette, j'ai donc du mal à me contenter de l'existant.

La comparaison n'a pas lieu d'être ! Y'a transmondia qui produit une "petite" série (tout est relatif) par ses propres moyens, et de l'autre un entreprise qui utilise l'industrie spécialisée et un main d'oeuvre bon marché. Qui plus est, les fulgurex sont réputées être très moyennes en fonctionnement alors que l'abj fonctionne parfaitement ...comme il est dit dans l'article !!!!

transmondia a écrit:

Merci a ceux qui comprenne mes difficultees pour info l'ABJ parus dans le LOCO REVUE etait de la premiere serie depuis la hauteur a ete modifie ainsi que la demarcation de peinture et je fait en sorte que vos critiques si elle sont fondees soit constructives pour la difference de prix voir notre cher president pour les fabrications en FRANCE

On sait bien que transmondia améliorera les suivants.
C'est regrettable que startrain ait aussi choisi cette série, il y a tellement d'autres autorails à faire !

Bonne continuation et merci à transmondia pour ce qu'il fait depuis tant d'année !

grégoire

Les photos sont magnifiques et rendent très bien l'aspect général de l'ABJ.