Festival Vapeur à Dendermonde : Transposition en N

Bonjour,

Il y a du "boulot" pour quelques décénnies!!...
Mais comme tu le dis, une seconde chance pour ceux-ci et l'on ne peut que s'en réjouir!!...
Merci, mais vivement la suite!!...

Il y en a du boulot et tout l'argent que cela va représenter .....

J’espère que le matériel ne sera pas irrémédiablement foutue avant qu'il s'en occupe

C'est le piège des associations qui évidement ne peuvent pas stocker a l’abri le materiel

J'ai le souvenir des Talbots qui s’écroulaient sous la rouille et les herbes folles derrière la rotonde de Longeville

Les véhicules routiers anciens :

Ils étaient présents pour la durée du Festival.

(photo ADLER)


(photo ADLER)


(photo ADLER)


(photo ADLER)


(photo ADLER)


(photo ADLER)


(photo ADLER)


(photo ADLER)


(photo ADLER)


Ne manquez surtout pas notre prochain numero :
La ballade en train !
Avex les réponses à toutes les question des quizz...

A suivre .

"Baasrode Noord"-"Puurs" : Le voyage


Le trajet aller :

C'est l'heure !
De magnifiques voitures de troisième classe aux sièges rembourrés en pur sapin vernis nous font signe.
La foule se précipite pour avoir les meilleures places.






Toutefois, il y a une formalité importante à accomplir avant que ces vaillantes voitures nous emmènent à l'Aventure ...
Quizzzzzzzzz : quelle est cette formalité ???
Bon, comme la question est difficile, on ne va pas attendre trois semaines (voir plus si Yodamachin est parti en vacances) que quelqu'un trouve la bonne réponse..
Donc, je vous livre dès maintenant cette réponse :
Il faut atteler une locomotive en tête

On pousse donc (avec le pied, par mesure d'économies d'énergie) une locomotive en tête du convoi


Un grand moment d'angoisse : l'approche de la loco


Notez que ce travail est tellement dangereux qu'il n'est effectué que par des condamnés à mort, volontaires, et qui seront graciés s'ils survivent à cette opération





OUF ! Celui-ci a eu chaud ! A quelques centimètres près...
Mais il a l'air encore bien vivant, et visse vigoureusement le tendeur de l'attelage.


C'est prêt !


et sous pression




Baasrode Noord, la cours de débords :

Il ne nous reste plus qu'à trouver deux places assises confortables.
Faisant confiance à l'instinct infaillible d'Adler pour ce genre de chose, je décide de la suivre.
Bien m'en a pris, car nous avons un...


...compartiment 1ère classe, banquettes rembourrées + velours pour nous seuls !


Et voilà... plus qu'à attendre l'heure exacte du départ.

A suivre .

Ils ont l'air bien moelleux ces sièges.

Pour ADLER il fallait ca mais je comprends pas qu'elle t'ai pas envoyé en 3eme classe

Machi'N a écrit:

Ils ont l'air bien moelleux ces sièges.

Hummmmmmmmmmmmmmmm................
On y prendrait facilement goût !

RE 460 a écrit:

Pour ADLER il fallait ca mais je comprends pas qu'elle t'ai pas envoyé en 3eme classe

Bin...
J'avais gardé les clé de la voiture (automobile) sur moi.
Et ADLER déteste faire 50 km à pieds, la nuit, dans le noir, sans carte, et en pays inconnu.
Alors, relax, le Jicébé !!!

Le trajet aller :

En attendant le départ, je me mets à penser...

• Des banquettes confortables,
  
• Des semi-cloisons entre banquettes pour un minimum d'intimité,
  
• De la place pousr ses jambes,
  
• Des fenêtres exactement "là où il faut". pour admirer le paysage,
  
• Des porte-bagages en quantité suffisante,
  

Par rapport à mon dernier trajet en TGV...

"Choisissez votre place", qu'ils disaient sur la réservation, "côté couloir ou côté fenêtre" , qu'ils proposaient.
"Côté fenêtre" avais-je choisi.
Techniquement, j'ai eu satisfaction, car rien ne disait qu'il y aurait une fenêtre à hauteur de mon siège, "Côté fenêtre"
Et j'ai fait tout Angers/Paris tassé sur un siège tout petit, sacoche sur les genoux, à contempler une paroi métallique sans jamais rien voir du paysage !
Grrrrr.....

Soudain, COUP DE SIFFLET, et, Tchou tchou tchou, nous démarrons.
Balancements à gauche, balancements à droite,
accélérations et décelérations transversales
Bon, côté confort, le TGV a aussi des qualités

Petite déception : dans l'euphorie du départ, j'ai raté ce qui était garé depuis le matin, au loin sur la voie 2 :




Un locotracteur avec un wagon plat ???




Heureusement, nous n'avons pas raté la photo de la solution du quizz "P.N".
Rappelez-vous :

Citation :

QUIZZ (Question pour les observateurs) :
Pourquoi DEUX consoles et DEUX manivelles, au lieu d'une ?
Et pourquoi sont-elles si éloignées l'une de l'autre ?

Avec cet indice traversant la voie ferrée :



Une photo de la réponse :

(photo ADLER)

Le même, vu du "monde extérieur" :

(photo origine Google Street-View)

Il y a donc un deuxième passage à niveau manuel, à 250 m du premier, mais manœuvré par la même personne, du même endroit. :

(photo origine Google Maps)

Deux passages à niveaux, de part et d'autre de l'abri du garde-barrières...donc, deux manivelles, nettement de part et d'autre de cet abri, pour éviter toute erreur de manipulation.
En 1, le passage à niveau avec l'abri, en sortie de gare de Baasrode, à gauche,
En 2, le second passage à niveau .
Une paire de câbles de 250 m transmet le mouvement, avec des petits supports à poulies, le long de la voie :



Le voyage se poursuit
Que les personnes sujetes au vertige se rassurent :
Ici, point de précipices vertigineux, de cimes toujours enneigées,...
ni de longs tunnels enfumés !

Nous sommes en plein cœur du "Plat Pays",
là où un ralentisseur sur une route fait figure de colline,
et un passage supérieur, de montagne !








(photo ADLER)

La faune locale : quelques maxi-poules géantes :

(photo ADLER)

et l'incontournable troupeau de vaches :

(photo ADLER)

Et là, j'apprends une nouvelle stupéfiante,
qui remets carrément en cause les leçons de science naturelle de ma jeunesse :
La vache n'est pas un vrai animal, à part entière, mais une larve !

En quel animal adulte cette larve va-t-elle se transformer ?
Réponse dans notre prochain épisode, avec toutes les preuves.
Mais d'ici-là, vous pouvez proposer vos réponses...

A suivre .

Le trajet aller (2) :

Petit rappel du dernier suspens :

Citation :

La vache n'est pas un vrai animal, à part entière, mais une larve !
En quel animal adulte cette larve va-t-elle se transformer ?

Voici, en totale exclusivité, un document exclusif , pris au péril de ma vie depuis ma banquette, qui prouve que la vache, au bout d'un certain temps, se métamorphose pour se transformer en animal appelé "cheval" (ou "chevaux" quand il y a plusieurs chevals).



Sur le document ci-dessus, on voit bien que la peau de la larve (la "vache") a commencé à s'ouvrir, et que les pattes et la tête de l'adulte (le "cheval") ont commencé à sortir.
Métamorphose términée :


Tout au long du trajet, nombreux sont les troupeaux de vachevales :

(photo ADLER)

Du coup, je m'interroge....
Cette espèce inconnue, ci-dessous, dotée de quatre pattes, ne serait-elle pas la forme adulte de la larve "maxi-poule géante" vue précédemment ???

(photo ADLER)



Nous continuons notre chemin quand, soudain, à quelques centaines de mètres de notre destination, et en rase campagne : arrêt !
Des gens s'agitent en tête de rame, sans que je puisse voir ce qu'ils font...
Des bandits de Grand Chemin ????

Et au bout d'un long et angoissant moment où rien ne se passe :
TCHOU TCHOU TCHOU TCHOUTCHOU
mais... mais... mais...
On nous vole notre locomotive !!!!!
Qu'allons nous devenir, perdus au milieu d'une campagne hostile, pleine de bêtes féroces, sans vivres et surtout sans boissons ???

Les malheureux passagers de ce train vont-ils réussir à survivre ????
Vous le saurez dans notre prochain épisode, "Des larmes et du sang ???".

A suivre .

N'aurais-tu pas abusé de substances hallucinatoires propres à transformer le voyageur poupin en éléphant rose ?

Non, hips, pourquoi ???

Le trajet aller (3) la gare de Puurs:

Cela fait déjà d'interminables secondes angoissantes que nous attendons, angoissés, seuls et abandonnés en rase campagne dans notre rame sans aucun engin de traction, quand, soudain :
GLANG !
Un bruit caractéristique, et un choc tout aussi caractéristique, qui nous projete en arrière : Nous sommes de nouveau attelés
Nous avons retrouvé notre locomotive !!!!!
Et, MIRACLE !, nous redémarrons !
sauf que... au lieu de 'tchou -tchou', notre motrice fait maintenant 'RRRRRRRRRRRR'
Quelqu'un aurait-il osé remplacer notre loco vapeur par une vulgaire diesel ???

A peine repartis, nous avons un début de réponse à cette question : nous longeons une courte seconde voie en impasse sur laquelle notre loco vapeur papotte avec une copine.

Hélas, tout s'est passé trop vite pour que nous fassions des photos.
La seconde voie, en impasse, vue du ciel

(photo origine Google Maps)

Au bout d'un petit kilomètre, nous arrivons au terminus de Puurs.

(photo origine Google Maps)

Je me précipite pour aller photographier notre engin tracteur, et là, surprise : il n'y en avait pas...'

Par contre, deuxième surprise en bout de voie : ce magnifique engin d'entretien des caténaires ES 205, apparemment tout neuf, et d'une utilité heu... comment dire sans vexer personne... sur une ligne non électrifiée...





(photo ADLER)


Et là, c'est l'illumination ! Et la réponse à l'une des questions :
Comment exploiter la gare de Puurs, sans aucun appareil de voie, et avec des rames non-réversibles .???
La solution :

• Le matin, un engin moteur est envoyé pour la journée à Puurs. (en l’occurrence, l'autorail ES 205
  
• Pour chaque rame au long de la journée :
  
  
  • La rame partie de Baasrode s'arrête juste avant l'aiguille de la seconde voie, à un kilomètre de Puurs .
    
  • La locomotive est décrochée et garée sur la voie en impasse .
    
  • La locomotive stationnée à Puurs vient s'atteler à la rame, et la remorque jusqu'en gare de Puurs, où elle est décrochée, et attend la rame suivante.
    
  • La locomotive "normale" vient s'atteler à l'arrière de la rame, qui devient l'avant pour le retour.
    
  • La rame revient à Baasrode, locomotive en tête, mais sa cheminée vers l'arrière..
    
  
  

Un grand coup de sifflet, et c'est le départ.

Le retour est comme l'aller, avec moult fumées et coups de sifflets sentant bons la vapeur, mais avec une impression : on dirait qu'on roule plus vite, comme si ça descendait, malgré la platitude de la région...
Et ADLER me fait une remarque : on dirait qu'on entends DEUX locomotives siffler.
Prudent, je ne me mouille pas. Comme j'ai réussi (et j'en suis très fier !) à apprendre à compter jusqu'à deux lors de ma scolarité, je préfère attendre l'arrivée pour aller compter la ou les deux locos.

Sondage
Pensez-vous qu'il y avait une, ou deux locomotives en tête de ce convoi, au retour ?
A suivre .

Je prends le risque, une seule loco, mais pressée de rentrer à l'écurie elle met du coeur à l'ouvrage motivée par la perspective d'un picotin de charbon et le graissage prodigué par un palefrenier aux petits soins pour elle. A moins que ce soit un vacher, vu les mélanges faits au cours de ce récit aussi passionnant que peu respectueux de la zoologie.

Perdu !
Un indice, peut-être :
Au retour, au départ de Puurs, nous avons voulu photographier les locomotives sur la deuxième voie en impasse,e t celle-ci était vide...

Le trajet retour :

Nous approchons de la gare de Baasrode, et je m'apprête à photographier "vu du train" le passage à niveau à l'entrée dee cette gare, quand, soudain :
Terrrrrminuuuussssss ! Tout le monde descend !
Et effectivement, notre train s'est arrêté...
...et je découvre l'existence d'un troisième quai, juste de l'autre côté dudit passage à niveau :

Descendant de notre voiture, en queue de rame, il faut bien chercher ce quai...
La rame, haute en couleurs...
Oh ! DEUX locomotives à vapeur !
Et encore une de plus !	(photo ADLER)
Nous somme revenus en TRIPLE traction vapeur !!! La totalité du parc vapeur en service !!!
Mathématiquement parlant, ADLER avait tort, 3 n'est pas égal à 2 !!!!!!! Comment ça, je suis mesquin ?

Un regret après cette découverte : ne pas avoir vu, photographié, et filmé cette rame, comme beaucoup de spectateurs l'on fait tout au long du trajet.


Fin de la journée de travail. L'autorail d'inspection des caténaires rentre au bercail après une dernière inspection de la caténaire heu...







(photo ADLER)

Les tentes sont déjà démontées (sauf le bar, ouf...)

(photo ADLER)

Et les barrières de police utilisées à Puurs sont déchargées de l'ES 205, et stockées dans le B.V.

(photo ADLER)



A noter que, malgré son air rutilant, l'ES 205 est loin d'être une jeunesse : c'est même une "troisième main", car racheté d'occasion à une autre Association, qui l'avait racheté à INFRABEL au moment de sa radiation.

Fin de cette magnifique journée
(mais pas encore fin de ce reportage)
A suivre .

Une fois de plus Monsieur Jicébé prouve sa mauvaise foi car il pose des question avec deux choix possibles, et aucun des deux n'est le bon

Tout çà pour que l'élève patauge ... ça mérite les palmes académiques

Marie a fait combien de photos ?

Jmarc69
N'iste qui remercie pour les belles images

Adler a écrit:

@ Machi'N : pour avoir essayer de résoudre les énigmes du prof.

Wouai, surtout qu'il est vicieux l'animal !

Bises à toi

Machi'N a écrit:

Adler a écrit:

@ Machi'N : pour avoir essayer de résoudre les énigmes du prof.

Wouai, surtout qu'il est vicieux l'animal !

Bises à toi

Mouais...
Com'd'ab.
Quand l'élève a de bon résultats, c'est qu'il est bon,
Quand l'élève a de mauvais résultats, c'est qu'il a un mauvais prof.
Je mets au défi les meilleurs avocats de prouver que la liste de choix de nombre de locomotives, par exemple, était limitative. Gna gna gna !!!

Bruits et fumées :

Au menu aujourd'hui...
De la vapeur :


De la fumée :


Et toutes sortes de bruits

Attention ! Le temps de chargement depuis le Forum du N étant prohibitif, je vous conseille plutôt de télécharger les vidéos sur votre disque dur (clic DROIT sur les liens) et de les regarder ensuite à ête reposée

Vidéo '1' Ouvrir la vidéo '1' au format "MOV" (taille du fichier : 16725.0 ko, soit 16.27 Mo)

---

Vidéo '2' Mise en place de la rame qui va nous emmener à Puurs. Ouvrir la vidéo '2' au format "MOV" (taille du fichier : 31965.0 ko, soit 31.09 Mo)

---

Vidéo '3' Refoulement d'une courte rame Ouvrir la vidéo '3' au format "MOV" (taille du fichier : 3275.0 ko, soit 3.19 Mo)

---

Vidéo '4' Refoulement de la grande rame Ouvrir la vidéo '4' au format "MOV" (taille du fichier : 22561.0 ko, soit 21.95 Mo)

---

A suivre .

Adler a écrit:

Bien le bonjour chez-vous,

@ Machi'N : pour avoir essayer de résoudre les énigmes du prof.

@ jmarc69 :
Marie a seulement fait 105 photos ; 5 photos de Jicébé pour marquer l’événement dans
+/- 10 photos du parc automobile : anciens camions ; +/- 25 photos : pour de décors et 65 photos : pour le matériel ,... etc ,... etc.

Heureuse que çà vous a plût

J'avais remarqué que 5 des photos étaient bien moins cadrées que les autres
Ne seraissent point celle de JCB

RE 460 a écrit:

Adler a écrit:

Bien le bonjour chez-vous,

@ Machi'N : pour avoir essayer de résoudre les énigmes du prof.

@ jmarc69 :
Marie a seulement fait 105 photos ; 5 photos de Jicébé pour marquer l’événement dans
+/- 10 photos du parc automobile : anciens camions ; +/- 25 photos : pour de décors et 65 photos : pour le matériel ,... etc ,... etc.

Heureuse que çà vous a plût

J'avais remarqué que 5 des photos étaient bien moins cadrées que les autres
Ne seraissent point celle de JCB

Bande de $%#!@ !
Z'êtes tou(te)s que des ?&£$¤ @" !!!
Na !!!
Signé : un photographe anonyme