LOCOMOTIVE VAPEUR 240 EN LAITON ET CREATEUR

titietdidier.2009 a écrit:

merci pour ce lien que je vais regardé avec attention

il y a un fil ICI

Superbe 240 du PO série 4701 à 4712 (puis 240 A 701 à 712 à la SNCF) mais par contre ce n'est pas le bon tender.
Ces machines avaient un tender PO à 3 essieux de 26 m3.

Ces machines sont à l'origine des 240 P du dépôt de Laroche qui ont été mises en service en 1940.

X 3876 a écrit:

Superbe 240 du PO série 4701 à 4712 (puis 240 A 701 à 712 à la SNCF) mais par contre ce n'est pas le bon tender.
Ces machines avaient un tender PO à 3 essieux de 26 m3.

Sur le site de Thierry Stora, il y a un cliché avec un tender à bogies:

les 240A ex 4700 du PO (depot de Brive)sont issues de la transformation des pacific type 4500 en 1921 et elles ont circule sur la ligne Vierzon-Toulouse , allant jusqu' a Narbonne apres la fusion PO-MIDI en 1934 , elles ont disparut vers 1952 ; apres 1943 suite a l'electrification de la ligne de toulouse on les voit sur Nevers-Montargis en messagerie et ensuite sur Tours

le tender a toujours ete a 3 essieux , le tender a bogies etait utilise pour les essais sur les autres regions

les 240P sont une adaptation similaire en 1936 mais en utilisants les resultats des pacific chapelon deja transformees en ameliorant le concept de 1921,elles furent dotees de tender a bogies de 34 et 36m3

en N cela passe , mais une 240P sera plus fidele qu'une 240A en partant du modele rivarossi en rajoutant juste un 4° essieux

donc le modéle que j'ai mis en photo est une 240 P
ou trouvait on cette couleur grise ?

C'est la couleur "gris artillerie" du Paris-Orléans qui, il est vrai, semble un peu plus soutenue sur les clichés des machines réelles. L'auteur du modèle que tu présentes s'est sans doute inspiré de la photo visible sur le site de Thierry Stora, même si cette configuration de tender devait être occasionnelle, comme l'a rappelé Snoopy 3316.

ah oui, il me manquait une photo, je viens de la voir.
merci pour les infos