Protection des locos en cas de blocage du moteur

Bonjour.
Le problème de l'échauffement d'une locomotive bloquée sur une portion de voie, échauffement pouvant aller jusqu'à la destruction de la locomotive et/ou de la voie, est un problème récurrent.
je viens de mettre sur mon site Internet personnel un texte à ce sujet (que j'avais déjà fait publier dans Magaz'N il y a ...(bofff, les Anciens se souviendrons peut-être).
Ce texte est normalement accessible depuis ma page d'accueil, section "Outil N", mais vous pouvez y accéder aussi directement par le lien "http://jcbecker.free.fr/Outils_N/ResistanceProtection.php".

Et ce fil est disponible pour toutes vos questions/remarques/...

J'ai comme l'impression qu'il manque quelque chose

Corent1 a écrit:

J'ai comme l'impression qu'il manque quelque chose

Dur, dur, les gens qui cliquent plus vite que vous...
Sniffff.

le problème est qure j'avais à mettre des liens croisés entre mon site personnel et ce fil.
Et pour pouvoir correctement mettre en ligne la première page, avec les liens vers la deuxième page, il fallait que le fichier de cette deuxième page existe déjà.
Mais le contenu de cette deuxième page ne peut pas exister correctement tant que la première page n'existe pas ...
Le chien qui se mort la queue...
D'où cette (passez semble-t-il) brève période de flottement.

et l'utilisation d'une lampe ballast ? Utile?

piston93 a écrit:

et l'utilisation d'une lampe ballast ? Utile?

Difficile de répondre, car je n'en connais pas les caractéristiques électriques.

Pour qu'elle soit utilisable, elle doit remplir trois conditions :
- "Se faire oublier" en fonctionnement normal,
- Présenter à ses bornes une tension (presque) égale à la tension d'alimentation en cas de blocage du moteur.
- Résister à la puissance thermique éventuellement dégagée.

Pour vérifier cela, je propose un test :
a) La lampe en serie avec la voie, vérifier que les locos roulent normalement.
b) En branchant la lampe directement aux bornes de l'alimentation (sans locomotive !), vérifier qu'il ne se passe rien de catastrophique.

Si les points a) et b) donnent satisfaction, rebrancher la lampe en série avec la voie, et bloquer un instant la locomotive.
ATTENTION ! si le résultat de ce test est négatif, cela peut entrainer la destruction de la loco. Donc, il faut surveiller attentivement ce qui se passe et retirer la loco au premier signe de forte chaleur, fumée inhabituelle,...

Bonsoir

Voir site AMFN chapitre lampes ballast

http://amfn.nice.free.fr/ballast.htm

A+ JL

tking-1007 a écrit:

Bonsoir

Voir site AMFN chapitre lampes ballast

http://amfn.nice.free.fr/ballast.htm

A+ JL

J'ai lu...
Cela me semble tout à fait parfait !

(une remarque : en cas de blocage de locos, les ampoules doivent devnir très chaudes. Il faut donc en tenir compte et ne pas les mettre n'importe où, mais dans des endroits aérés, et pas trop près des matériaux sensibles à la chaleur.)

de plus, la solution parait s'adresser aussi bien à l'analogique qu'au digital.

Bonjour,

Et pourquoi ne pas remplacer la résistance (dans la loco) par un polyswitch (fusible réarmable polymère), ce que fait par exemple minitrix d'origine sur les locos récentes ?

Voir http://en.wikipedia.org/wiki/Resettable_fuse (en anglais)

De l'autre coté, je pense que les lampes ballast restent utiles notamment en digital, car leur rapidité de réaction permet d'absorber les court-circuits très bref qui sinon mettent systematiquement la centrale en erreur (les centrales intègrent une protection envers les courts-circuits, théoriquement).