Bessèges pas tout à fait mais presque (Tome 2)

Bonjour,

Voici le tome 2 du sujet "Bessèges, pas tout à fait mais presque"

Tome 1 + index  ¨Bessèges, pas tout à fait mais presque - tome 1

Dernier message du tome 1 : ¨Bessèges, pas tout à fait mais presque - tome 1

Ce sujet arrive à 989 messages et 34668 vues : merci à vous tous de suivre mon projet, vos encouragements et vos conseils.


On reprend sur la modif des voitures Boîte à Tonnerre :

vincenc a écrit:

patniste a écrit:

Ce sont des mouettes qui ont fait du délestage

Elles ont une sacre gastro. J'en conclu que c'est les traces du ponçage des aérateurs?

Oui, c'est bien cela. ça se fait bien mais il faut y aller piano piano....

Grégoire

gk a écrit:

vincenc a écrit:

patniste a écrit:

Ce sont des mouettes qui ont fait du délestage

Elles ont une sacre gastro. J'en conclu que c'est les traces du ponçage des aérateurs?

Oui, c'est bien cela. ça se fait bien mais il faut y aller piano piano....

Grégoire

certains aérateurs sont proches d'une ligne de rivets, comme le dit Grégoire, y aller doucement.

Bien vu le coup des aérateurs il faut que je verifie si les miens en ont toujours

gk a écrit:

vincenc a écrit:

patniste a écrit:

Ce sont des mouettes qui ont fait du délestage

Elles ont une sacre gastro. J'en conclu que c'est les traces du ponçage des aérateurs?

Oui, c'est bien cela. ça se fait bien mais il faut y aller piano piano....

Grégoire

En tous cas beau boulot car sur les photos une fois repeinte c'est invisible.

Le sigle rond correspond à l'époque IIId c'est ça (1965-1970)? J'imagine que la peinture aussi. Toit gris caisse verte (après c'était entièrement vert)
Si c'est bien ça je vais m'inspirer de ce que tu as fait pour reprendre une partie de mon parc Boite à Tonnerre

C'est une version bricoler avec de vieille voiture DB dejà repeinte.
Je n'ai malheureusement pas trouver de signe SNCF en lettrage droit de bonne facture et de bonne taille.
Pour le toit vert, ça dépend de l'encrassement, même les voitures inox ont fini avec un toit noir il me semble... (pas sûr du tout de la livrée d’origine des inox)

Cette version n'est qu'un pis-aller, si tu as des versions déjà sncf, ça ne vaut probablement pas le coup.

Bonsoir,

le dernier venu, un ancien G10 :

bonjour,

Au rythme de 1 wagon/voiture par semaine, ça n'en fait que 52 en une année.... Ce n'est pas si mal mais bien loin des vieux coucous qui trainent dans les tiroirs.
Et encore celui-ci a des tampons un peu trop grossier, je ne les ai pas retravaillés.

Il me faudrait me mettre à mi-temps pour avoir assez de temps pour faire tout ce que j'ai prévu !  

 J'aime l'ancien.
(Je parle du wagon)

Tu as bien fait de préciser

Bonsoir,

Une nouvelle illustration de ce que l'on peut faire en N : cette fois-ci côté roulement en digital avec les stay alive et la vidéo associée à l'article.





grégoire

Merci pour cette démonstration sur l'efficacité du "Stay Alive".
Pour la vidéo.

De rien
C'est plaisant d'arriver à un très bon roulement en N.

Bonjour,

Etape de la semaine :

Je ne suis pas encore arrivé à faire la patine que je veux sur ces wagons bruns anciens :



Nouvel essai à suivre sur un nouveau,
g

Rien que le remplacement des roues, cela change vraiment l'allure de ce couvert TP. J'apprécie toutes ces petites modifications que nous fait Grégoire sur le matériel roulant.

Bonsoir,

Merci Nounours  !

Voilà la fin de la refonte de ces TP avec l'ajout d'un dernier élément de détail, le "mains courantes" sur la traverse d'attelage   :siffle:




Je me suis bien amusé à refaire ces wagons. Le temps investit est relativement conséquent mais je pense que ça en vaut la chandelle. On retrouve l'allure générale de ce type de wagons, les essieux sont raisonnables sans être trop fins ou trop épais par rapport à la qualité de gravure du wagon. La présence du câblot de frein agrémente bien la traverse sans gêner l'attelage à vis.
Le tout est réglé pour passer une courbe de 46 cm de rayon... ce n'est pas trop contraignant.

Il m'en reste un bon peu mais je pense que je vais en refaire que quelques uns comme cela, quitte à en revendre les autres. C'est aussi le but de tout cela, améliorer le parc pour le réduire aux trains essentiels.

toujours du très beau !!!

Toujours superbe Grégoire ! Les planches de plats sont reprises en peinture ou ce sont des planches rapportés ?

gk a écrit:

.

Je suis admiratif de tes réalisations.
Ta plaque tournante visible en partie sur tes photos est elle fonctionnelle? Et si oui comment la commandes tu?

Bonne continuation à toi.

Merci bien pour tes compliments.
La plaque peut tourner mais je ne l’ai pas motorisée.
C’est possible de le faire avec un servomoteur à 1 tour complet mais je n’en ai pas vu l’utilité . La manœuvre des petits wagons se faisait manuellement.
Ce serait une micro-manoeuvre qui ne correspond pas trop à l’époque d’après guerre .  Je les ai laissé comme vestiges d’avant guerre . J’en ai deux , une en bois et l’autre métallique .

C'est bôôôôô

On en mangerai!!

Merci !
Et c'est très facile à faire, mais ça prend du temps. Je trouve que c'est aussi la meilleur manière de limiter son parc et son champ d'action. Si je voulais refaire tout on parc, je n'aurais plus besoin d'en acheter avant longtemps.
Alors je vais limiter mon parc pour ce réseau et revendre une partie.C'est vraiment un plaisir immense de voir tourner une rame finescale.

Cela n'est pas prévu pour être appliqué à tout les matériels mais il fait avouer que les wagons epIII souffre terriblement  des attelages normalisés et des roues NEM....en N comme en HO.

C'est pour cela que je n'ai pas changer d'échelle, pourquoi faire pareil en plus contraint. En N, je peux  faire rouler dans 50cm de rayon avec des attelages à vis comme des attelages normalisés.... pas en HO.

Toujours aussi beau, sacré boulot :-)

Bonjour,

En attendant de me décider sur les moteurs d'aiguilles de la gare cachée, une petite photo du jour,
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Les cadres sont des TJ Modèle fraichement finis ce matin.
bonne journée,
g