Terminus montagne

Si tu souhaites réaliser un enclenchement de transit, il te manque au moins 3 coupures si tu as bien l'indépendance électrique des 2 branches de la TO, ou 5 coupures si tu n'as pas cette indépendance.
Sans ces coupures, sauf erreur de ma part on ne peut pas construire les chaines de transit.
Sur ton dessin, on a  l'impression que tu avais dessiné des coupures supplémentaires sur les voies 1 et 2 dans un premier temps, puis que tu les as gommées.

Perso, j'aurais donc ajouté a minima les 3 coupures suivantes (en rouge sur le dessin), et les 2 coupures en bleu si ta TO n'a qu'une alim commune aux 2 branches :

Je ne pourrai pas construire de chaines de transit ? Ou j'aurai des transits un peu plus long à libérer ? En tous cas, je ne perds pas de simultanéités ?

Oui pour la simultanéité, mais ce n'est pas le seul critère à prendre en compte.

Les chaines de transit se présentent sous forme de grilles géographiques qui correspondent au plan de voie, la sortie d'un transit attaque le transit suivant, ect.
Un transit peut avoir plusieurs entrées et plusieurs sorties, mais les entrées sont d'un coté et les sorties de l'autre. Avec les coupures que tu as prévues, tu te retrouves avec des sorties qui sont placées entre 2 entrées et des entrées placées entre 2 sorties, ça ne colle pas.

Si tu veux, je te ferai ce soir ou demain le schéma synoptique des chaines de transit paire et impaire correspondant à ton plan de voie.
Pour ce faire, j'ai besoin de savoir si les 2 sens sont prévus sur toutes les voies. S'agissant d'une gare terminus, a priori toutes les voies à droite sont parcourables dans les 2 sens, à gauche la voie 3 semble être une voie unique donc également à double sens, mais les voies 1 et 2 sont 2 voies uniques ou constituent une ligne à double voie avec 1 seul sens par voie ?

On rentre vraiment dans le cambouis de la signalo !
Bon, je comprends que j'ai deux options : reprendre légèrement le découpage électrique de mon faisceau d'entrée de gare pour pouvoir gérer les transits proprement comme dans un vrai PRS, ou alors bidouiller un peu les principes quand je vais programmer mon simili-PRS !
J'accepte ta proposition de synoptique des transits !
- Je renomme ma voie 3 en VU, elle est banalisée.
- Je me tate encore pour les voies 1 et 2 de la ligne à double voie, pour en faire de simples voies orientées, ou les utiliser comme équipées IPCS (comme la Maurienne dans la vrai vie )
- A droite, on est dans la gare avec 6 voies en impasse, les voies A, B, C VP normales, 11 VP courte autorails, et 12 et 14 VS (un Cv de groupe pour la sortie)

J'ai modifié mon découpage, les 3 coupures sont en place.

Et ta TO a ses 2 branches indépendantes ou reliées électriquement ?

Elle est Peco Electrofrog, donc je suis obligé d'alimenter les pointes de cœur en fonction des itinéraires.

Afin de ne pas polluer ce fil de construction d'un réseau par une abondante partie technique, j'ai ouvert un sujet dans la section "Electricité - électronique" pour parler des Transits et des grilles géographiques. cliquer ici
J'ai commencé aujourd'hui par des généralités sur les transits, je poserai les schémas synoptiques correspondants à ce terminus de montagne prochainement (ça demande un peu de temps pour établir ça de façon claire et "au propre").

Hello !
Sujet un peu en sommeil ces derniers temps Pas mal de boulot et temps libre pris par un peu de bricolage à la maison...
J'ai quand même pris le temps de poser le dernier bout de voie de mon premier module, et surtout d'en finir la menuiserie (cadre qui permet d'avoir la voie à la bonne hauteur pour le reste, et de "protéger" le dessous, câblage et moteurs...



En parlant de moteurs, j'ai reçu et essayé un MP1 et un MP5 de MTB. Satisfait... j'ai créé un fil dédié Moteurs d'aiguillage MP1 et MP5 de chez MTB

Bonjour à tous(tes),
Une avancée ce week-end : menuiserie et pose de la voie sur un deuxième module, plus simple !

Sur celui-ci, les deux voies seront intégralement en tunnel (heureusement, parce ce que ce genre de rayon n'est pas très réaliste !).
La position des voies au raccord entre les modules reste à affiner : il faut d'abord que je prépare les pièces qui serviront à accrocher les modules ensemble. Je vais y revenir dans un prochain post.

Ma fois ça se présente pas trop mal cette histoire

Bonsoir,
Allez, ça avance un peu !
La voie est posée sur deux modules, avec les moteurs d'aiguillages, le raccordement des points d'aiguilles. Câblage provisoire pour alimenter les voies et les moteurs, pour essayer tout ça. Après des ratés, ça roule!

Les moteurs MP1 de MTB sont collés sous le contre-plaqué. Au départ juste avec du scotch double-face, mais autant ça tient bien sur le moteurs, ça se décolle sur le CP. J'ai donc laissé le scotch pour ne pas "salir" le moteur, et j'ai collé à la néoprène entre le scotch et le CP. Maintenant ça tient !

Pour assembler les deux modules, j'ai découpé une petite pièce en bois qui permet à la fois de tenir les deux modules, et de bien les positionner.


Allez, module suivant !

Bonne année à  toutes et à tous, et bonne santé (c'est plus d'actualité que jamais !)

Deux nouveaux modules réalisés (menuiserie, voie et moteurs d'aiguillage, première étape de câblage) ces derniers jours. Reste à faire les raccords entre modules.

En parallèle de la partie réseau proprement dit, j'avance en parallèle sur la partie commande. Comme je reste en analogique, mais que je veux faire qq ch de sympa, ce sera à base d'Arduinos et mon smartphone en guise de télécommande sans fil. Je développe ça sur le forum Locoduino ici.

Ca cause et travaille technique par là...j'admire et j'apprends!

Bonne continuation !

Pascal

Bonsoir !
La vache, le temps passe ! Déjà trois mois sans donner de nouvelles de mon réseau... Bon, c'est vrai que le travail prend du temps, et le train avance moins vite que je voudrais, forcément ! Bon, malgré tout, j'ai peint les rails et les traverses de la partie hors tunnels, ballasté la plus grande partie (il me manque un peu de ballast ) et construit les quais. Outre un peu de ballast, il manque des finitions sur les quais.
Pour la partie de quai en gris, c'est la zone où il y aura le bâtiment de la gare : le quai est en béton (il manque une patine) alors que le reste est en enrobé plus ou moins récent selon les zones. Et j'ai fait des bordures de quai différentes entre la section près de la gare (anciennes en pierre) et au bout des quais (plus récentes en béton).
Un véritable plaisir : le heurtoir, avec sa LED rouge (je ne l'ai pas branchée pour les photos).

babskwal a écrit:

Mille excuses d'arriver un peu tard sur ce fil, mais la géométrie de la voie en sortie centrale me dérange.
Pourquoi n'es-tu pas mis une aiguille dans l'autre sens :



La version rouge que tu as prise t'écarte de 10° de trop ce qui fait une contrecourbe un peu chaude, non ?
La version bleue est moins brutale

Jmarc69
N'iste qui l'idée de ce réseau mais qui regrette qu'il n'y ait pas une option de bouclage pour que les circulations puissent se faire plus longtemps

Merci pour le commentaire !
Pour le tracé, oui, c'est fait exprès : l'idée est d'évoquer la bifurcation en sortie de gare entre une ligne à voie unique et une ligne à double voie. Les deux s'échappent en tunnel ; la VU sera en tunnel dès la sortie de cette aiguille, donc la baïonnette moche sera cachée et je ne garderai que l'écartement possible en angle entre les deux lignes.
Pour ce qui qui est de la possibilité de bouclage, c'est juste le manque de place qui m'en empêche ! J'aurais bien aimé ! J'ai dû faire un choix entre compositions un peu longues (cf. la photo avec mon TGV qui rentre juste à quai, c'est fait pour) ou des compos plus courtes et un réseau "point à demi-boucle", avec une coulisse sur la boucle.
Le tout dans 2,50m déjà bien négociés !

babskwal a écrit:

Pour le tracé, oui, c'est fait exprès : l'idée est d'évoquer la bifurcation en sortie de gare entre une ligne à voie unique et une ligne à double voie. Les deux s'échappent en tunnel ; la VU sera en tunnel dès la sortie de cette aiguille, donc la baïonnette moche sera cachée et je ne garderai que l'écartement possible en angle entre les deux lignes.

Ce n'empêche pas de faire ton tunnel en sortie.
De plus, comme ton tracé est fait, toutes tes rames vont passer par là. Et une courbe/contre-courbe aussi dure, cela va être chaud. En plus dans une partie cachée probablement difficilement accessible. N'oublie pas que ton TGV va passer par là une fois sur deux en pousse...

babskwal a écrit:

Pour ce qui qui est de la possibilité de bouclage, c'est juste le manque de place qui m'en empêche ! J'aurais bien aimé ! J'ai dû faire un choix entre compositions un peu longues (cf. la photo avec mon TGV qui rentre juste à quai, c'est fait pour) ou des compos plus courtes et un réseau "point à demi-boucle", avec une coulisse sur la boucle.

A partir du moment où tu arrives à faire un demi tour d'un côté, tu peux le faire de l'autre.
Tu aurais pu faire une bifurcation sur ta voie de parade, et boucler. Mais bon, c'est ton choix et cela ne se discute pas

Jmarc69
N'iste qui te souhaite une bonne construction et une chouette exploitation.

Citation :

A partir du moment où tu arrives à faire un demi tour d'un côté, tu peux le faire de l'autre.
Tu aurais pu faire une bifurcation sur ta voie de parade, et boucler. Mais bon, c'est ton choix et cela ne se discute pas

Là, pour le coup, je ne situe pas. Pourrais-tu faire un schéma, même à la main ?

Première maquette montée ! Mais si elle est à peu près à son emplacement sur le réseau, c'est juste pour la photo, il y a plein à faire autour pour fixer ce poste d'aiguillage.

le poste + les aiguilles, ça donne bien.

Hello !
J'ai avancé sur la partie commande, moins sexy à montrer que le réseau lui-même... mais important quand même ! Plutôt que tout raconter ici, j'ai fait deux pages de présentation (sommaire) ici pour la détection des trains et ici pour la commande depuis le téléphone en Bluetooth.
Je suis preneur de vos avis !

Merci pour l'info

Où as tu acheté ton L298?

Réponse en MP pour éviter ce qui ressemble à de la pub...