[GILLKIT NOUVELLES]

La Z2 existe chez N_France (Christophe PHULPIN) me semble t-il ! A existé chez Mike HARVEY et chez AIM ! Et tous en laiton.

Hergé

Je demandais çà pour la Z2 car elle semblait faire partie des désidératas des membres du forum pour 2012 montée, bien sûr. Donc je pensais qu'un KIT pouvait intéresser quelques personnes mais si mon ami Christophe l'a fait alors on n'en parle plus.

Concernant le VH je ne veux pas piétiner dans les plate bandes des autres, mais si cela intéresse du monde pourquoi pas!

tonton gilou

Je demandais çà pour la Z2 car elle semblait faire partie des désidératas des membres du forum pour 2012 montée, bien sûr. Donc je pensais qu'un KIT pouvait intéresser quelques personnes mais si mon ami Christophe l'a fait alors on n'en parle plus.

Concernant le VH je ne veux pas piétiner dans les plate bandes des autres, mais si cela intéresse du monde pourquoi pas!

tonton gilou

kits reçus... en attente de réponse suite au message envoyé en MP!!!

Tu n'as jamais penser au BERLIET ,voir le FOUGA , PAULINE aussi serait sympa

Le VH hors le Garniero ,mais vue le prix c'est autre chose
il y a eut aussi les bronze et resine de V70 et les TRANSMONDIA aussi .....
Un peu saturé je pense

Bonsoir, je suis preneur également d'un VH, le Guarniero n'est pas du tout dans mon budget !

F.Naudin a écrit:

Bonsoir, je suis preneur également d'un VH, le Guarniero n'est pas du tout dans mon budget !

Itou !!!

Si c'est un sondage, je ne suis pas intéressé par la Z2, je ne fais que le thermique (ou bimode).
Par contre tu avais évoqué le X 5500 (ou 5800) alors là je bave

Bien que n'ayant pas encore monté de kits, je serais d'accord aussi pour un X5500 ou X5800.

Un beau 5500/5800 en laiton ,je ne peux qu’être pour
Mais cela ne solutionne pas le problème de motorisation .......
Vaste problème cette motorisation

Depuis le temps que je l'ai dans les cartons, il faudrait que j'y songe. Il faut que je fasse un KIT adaptable à plusieurs versions . Celui en résine est très mignon!

Tu veux dire un kit de motorisation ??????

MEUH non je parlais des versions 5500 et de ses dérivés. Je ne suis pas à Lyon mais je dois avoir une petit tram japonais avec un chassis qui devrait faire l'affaire. Il faut d'abord que je le retrouve.

Bonsoir à tous,

Quelques uns d'entres nous possèdent un kit résine Trains N'Co ou ex Vapeur 70.

Or, comme rappelé par RE460, le problème est qu'il est difficile de trouver une mécanique compatible avec cet autorail (faible hauteur disponible sous caisse et train de roues atypique avec des "bogies" (4 essieux rigides à l'échelle 1) dont les essieux sont de faible diamètre et très rapprochés 2 par 2.
De même pour la remorque éventuellement associée (très courte) !

Pour ceux qui semblent interessés, je suggère de relire le sujet (10 pages):
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t13622-mon-autorail-de-reve-le-x5500

Une caisse de X 5500/5800 et une autre de la remorque Verney XR 9100 seraient sympa en laiton, mais ne résoudraient pas ce problème de châssis difficile à trouver si l'on veut un minimum de conformité !

Je ne voudrais pas que FAFOURNOUX (Gilles) n'ai pas le succès mérité avec ce modèle ou que ses clients enthousiastes soit déçus, faute de trouver facilement la mécanique "kivabien" !

Le moment n'est-il pas de développer également un châssis laiton aux cotes réalistes équipé d'une mécanique fiable et efficace permettant de mettre en valeur ces 2 caisses en laiton que nous produirait GILLKIT ?

De même celà permettrait à ceux qui ont la caisse résine (et à qui le laiton fait encore peur) de munir celle-ci enfin d'une mécanique adéquate !
(tout en se mettant au laiton de façon facile via ce châssis aux formes à priori cubiques et sans galbes)!

L'étude de ce châssis pourrait être une oeuvre collective ... je pense qu'il y suffisament de compétence sur ce forum pour y arriver !

Une mécanique du commerce réimplantée dans un châssis "sur mesure" produit par Gilles devrait permettre de mener à bien ce projet !

Si il y a volonté de développer ce châssis, j'en suis également !

A bientôt !

La realisation d'un chassis n'est pas si simple ayant construit un X5500 en carte plastique
j'ai voulu realiser un chassis reproduisant la realité ...cela s'est revele un echec concernant
le roulement ...apres divers essais et echecs j'ai finalement adopte un chassis TOMIX Tm TR01 qui presente l'avantage d'etre assez bas , bon il faut modifier legerement celui ci et
l'allonger mais les roues sont petites et assez rapprochéees ( c'est des boggies donc pas
de probleme de roulement) En plus riue bandagée donc roulement et traction impécable !!
Et cela ne choque pas ...et se rapproche de la réalité

Braves gens je vais vous mettre à l'aise.
Si je préconise systématiquement des châssis du commerce et que je ne fournis que des caisses, c'est justement parce qu'une fabrication présente des problèmes de fiabilité, prises de courant, entrainement etc.
Par le passé j'ai réalisé nombre de KIT HO de tramways qui pour certains présentaient des bogies à empattement très faibles, voire même avec des roues de diamètres différents (motrice et une porteuse) A chaque fois le problème à été le suivant : prises de courant, court circuit et fiabilité vis sans fin/pignon. J'ai donc vite renoncé à introduire un châssis artisanal
En faire un c'est une chose mais faire un truc qui se monte à la satisfaction de tous c'est autre chose. déjà que les KITS ne sont pas malheureusement parfaits.
L'avantage des châssis du commerce est d'être industriel, et par ce fait fabriqué avec une précision sans faille, ce qui est le cas du TOMIX (qui tourne un peu vite cependant) La prise de courant par les axes est ce qui marche le mieux.
En conclusion s'embarquer dans une aventure aléatoire ne me parait pas judicieux. Allonger un chassis comme le TOMIX ne pose pas de problème (voir l'ADX et le Bugatti surallongé)
Le TMTR 01 possède en effet l'empattement d'essieux le plus court.

J'ai mentionné il y a quelques jours un TRAMWAY japonais qui j'avais acheté il y a plusieurs mois en prévision de monter le chassis dans le 5500. Ce tram coutait dans les 43 EUROS sur EBAY. Je ne suis pas à Lyon mais j'y vais en fin de semaine et je recupérerai ce tram pour vous en donner les cotes.

Je ne suis qu'un amateur comme vous et je veux le rester

Amicalement à tous!

Je crois avoir retrouvé la marque du tramway. Il s'agit de MODEMO, malheureusement le prix n'est pas du tout ce que je me souvenais.

Je viens de commander 2 tomix TM TR O1 Comme il est fait, il n'a qu'un bogie moteur. Il y a donc toute latitude pour modifier l'empattement des bogies avec une petite pièce de tôle. Je verrai quand j'aurai reçu. Il en reste 11 en stock chez plazza japan.

FAFOURNOUX a écrit:

Je crois avoir retrouvé la marque du tramway. Il s'agit de MODEMO, malheureusement le prix n'est pas du tout ce que je me souvenais.

Il ne va pas pour les 5500/5800 hélas le "modemo"

Pour le TR01 c'est pas gagner non plus .......Sans d’énorme concession a la réalité ( hauteur )

Je ne désespère pas qu'a tous on finisse par trouver LA solution en tous cas

Vous m'avez fait marcher, je viens de découvrir 10 pages sur le sujet du 5500. Je vais me repencher "sans tomber" sur la caisse car j'avais un souci avec le kiosque. Je n'ai pas les diagrames ici à la campagne, donc je remet tout çà à la semaine prochaine!

Avec des roues aussi rapprochées c'est pas gagner

En ce qui concerne le TR01 pas de probleme de hauteur a condition de le modifier (facilement ) voir tuto sur fabrication en carte plastique ..dans ce cas seule concession l'ecartement entre les 2 roues (2mm de trop) mais je n'ai pas trouve le moyen de modifier le boggie moteur (du moins facilement) et il faut ou modifier les deux boggies ou ne rien faire ...par contre le roulement et la traction sont impécables meme en pente ( j'avais un peu peur au depart car un seul essieu moteur ..mais il existe un bandage d'adherence ..)

Personellement, je suis d'accord avec mon ami le poète sur certaines concessions. Les TOMIX que ce soit en empattement d'essieux ou de bogies ne correspondent jamais au besoin réel. Quand on voit "rouler" les ADX dont l'empattement d'essieu est trop court ou pour d'autres où c'est les bogies , loin s'en faut, il faut avoir des yeux de "larynx" pour faire la différence. Bien sûr si les modèles sont destinés à etre inspecté sous toutes les coutures, c'est tout l'ensemble qu'il faudrait revoir. Nous sommes au 160° c'est petit petit et quand je dessine je suis constamment obligé de tricher. Restons ze'N. On va le faire ce 5500 et tout en maillechort cette fois!

amicalement

GIL

Bon je suis preneur de cet X5500 ...en maillechort ...

Quand tu dis qu'i faut des yeux de "larynx" pour faire la difference je reste sans voix
ne s'agit il pas plutot de yeux de lynx ????

Oui surement a 2mm pres

si mais c'est mais c'est une plaisanterie que j'affectionne, par rapport à mon meilleur ami, malheureusement décédé qui était un modéliste de talent, et qui disait toujours que pour monter un kit il fallait "avoir des yeux de larynx et des doigts de gynécologue".

amicalement

GIL