Réseau et modules LGV

Je commence ce post sur le projet LGV lancé par Jean Yves Page (avec son accord) et de toutes les équipes qui ont participé à faire évoluer ce projet.

Nous avons eu plusieurs sujets sur le forum concernant les modules LGV aux normes de l'AFAN, soit sur le concours prévus en fin d'année 2010 à Orléans, soit sur certaines techniques comme les boucles de retournement.

Ce post doit regrouper tous ces sujets sur le projet LGV afin de n'en faire qu'un et de ne pas les "éparpiller".
Je sais que ça intéresse beaucoup d'entre vous vus les différentes questions de curiosité.

Je participe à ce projet ... heu ! je veux dire, mon club participe à ce projet, et plus particulièrement notre club Junior qui a donné énormément de temps de travail depuis Janvier 2010.

En vue de la première sortie en public du premier réseau commun à St Avertin en fin de semaine prochaine les 24 et 25 avril 2010
https://le-forum-du-n.1fr1.net/bourses-expositions-f12/exposition-a-st-avertin-tours-24-et-25-avril-2010-t6418.htm

Je lance le débat et souhaite attirer certains d'entre vous à nous rejoindre.

Les premières photos de la fabrication de nos modules,





Fabrication des caissons et pose des piles du viaduc


excusez si ça marche pas mais problèmes sur le transfert ....

Voilà c'est rectifié, merci Nazlurf
je pense que c'était un problème de BBcode

Heuuuu oui?

c'était pour dire quoi ???

Pour lancer ce post j'ai un tas de problèmes...

pas de prévus... puis aucuns résultats pour le premier lancement

en suite impossible d'avoir les liens d'images et http

Bizzare !

ça m'est arrivé une fois aussi, nous corrigerons les liens mais dommage pour les images.

Voilà (il manque les '/' sur les balises fermantes ... il faut mettre derrière l'url, comme suit :

Code:

[url=http://le-forum-du-n.1fr1.net/bourses-expositions-f12/exposition-a-st-avertin-tours-24-et-25-avril-2010-t6418.htm]http://le-forum-du-n.1fr1.net/bourses-expositions-f12/exposition-a-st-avertin-tours-24-et-25-avril-2010-t6418.htm[/url]

[img]http://cmfhf.free.fr/images/forum-n/lgv/10-03-31/lgv1003/modulesphase1.jpg[/img]

[img]http://cmfhf.free.fr/images/forum-n/lgv/10-03-31/lgv1003/poseinterface1.jpg[/img]

ce qui donne :

https://le-forum-du-n.1fr1.net/bourses-expositions-f12/exposition-a-st-avertin-tours-24-et-25-avril-2010-t6418.htm

Voici les liens du premier message qui ne passe pas (impossible à rééditer ce message)

expos de st Avertin sur le Forum :
https://le-forum-du-n.1fr1.net/bourses-expositions-f12/exposition-a-st-avertin-tours-24-et-25-avril-2010-t6418.htm



nos 3 modules LGV en fabrication
Viaduc inspiré du viaduc sur la Durance vers Cavaillon


Montage du caisson, de l'interface et des piles du viaduc



Nos juniors ont pris le défi "LGV" à coeur


Montage de supports de caténaires par Gasparde et Perle les 2 filles du club junior

Un travail de bijouterie



essais de voies




Ces images date de 2 semaines, le relief était en cours de montage (Plâtre). Aujourd'hui, les poteaux de caténaires sont en place, le balast posé et les décors sont en cour.

Nous vous donnons rendez vous pour les images finales la semaine prochaine pour l'expo à St Avertin

@+
Michel

Bonsoir Michel

Bon travail

Les juniors ont de bons maîtres au club.

beau travail !!

c'est le tgv que tu as trouvé à BRON ?
je crois connaître les isolateurs des poteaux de caténaire

c un effet d'optique ou le viaduc est plus bas au centre que sur les côtés ?

Bonjour à tous
J'ai acheté un TGV POS, mais j'étais assez frustré de ne pas le voir rouler sur la LGV ( qui traverse la Touraine). De ce fait, j'ai lancé l'idée de créer les normes LGV (c'était en 2007)
Voila pour l'origine du défit. Ensuite grace à vous, amateurs de TGV, le projet est devenu réalité. Il a été le moment privilégié pour innover. Il faut tout inventer. Seul, le projet serait vite tomber à l'eau mais les inscrits au forum ( interloire, michelenj, CdLC, etc. et d'autres de non inscrits) m'ont permis de terminer. Désormais tout est imaginable avec la LGV. Le respect des normes ( aux extrémités) est obligatoire pour les raccordements aux autres modules. Une ligne de 10, 15, 20 m etc. est envisageable. Tout depend de vous : record de distance, de vitesse, de nb de rames présentées, circulations spéciales sur LGV, etc .
Nous offrons aussi aux modelistes de nouveaux horizons vers de nouvelles démarches qui se résument en 5 points
inovation, communication, qualité, évolution, artistique.

vous trouverez les normes sur le site de l'AFAN ( partie réservée aux adhérents)
Encore merci à ceux qui s'inscrivent dans cette nouvelle voie

Jean-Yves Page ( sans s)

j'ai hate d'ètre au W-E prochain pour voir çà !

chadok38 a écrit:

beau travail !!

c'est le tgv que tu as trouvé à BRON ?
je crois connaître les isolateurs des poteaux de caténaire

Oui Robert, c'est bien le TGV trouvé à la bourse à Bron et les isolateurs viennent bien
d'un certain capitaine du Dauphiné
Bravo pour l'observation on pourra rien te cacher.


Pour Nazlurf :
Non ce n'est pas un effet d'optique.
Le viaduc est d'un côté en pente et de l'autre il monte,
(ça dépend de quel côté on se trouve c'est symétrique)

Le centre est à 4 cm en dessous des 2 extrémités cela donne de l'effet de voir des TGV piquer pour remonter (comme les avions)
nous avons suivis les vues trouvées sur google au niveau du viaduc St Jacques de cavaillon

nos images d'inspiration :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/LGV_-_St_Jacques_Cavaillon_pont_sur_Durance_3_-_By_JM_Rosier.jpg

ou
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/LGV_-_St_Jacques_Cavaillon_pont_sur_Durance_2_-_By_JM_Rosier.jpg

et puis :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/LGV_-_St_Jacques_Cavaillon_pont_sur_Durance_-_By_JM_Rosier.jpg

@+
Michel

En tout cas, c'est un boulot remarquable et j'espère que nous verrons des tas de photos

C'est super encourageant de voir des jeunes se passionner de la sorte et félicitations à toute l'équipe!!!!!!!!!!

J'adore les pentes du viaduc. Ca rend très bien ce qu'on peut observer en longeant les LGV.

Ce post tombe bien !

Voulant réaliser mon réseau quasi exclusivement en LGV, et du coup avoir au moins 1 module transportable en expo, je voulais savoir si dans les boucles de retournement l'écartement des rails reste de 1 pièce de 10 cent ?

Bonjour sam 95
Réponse oui à l'interface,

De plus, l'interface de la boucle doit étres conforme aux normes LGV.

Nous testerons à St avertin une raquette LGV. Celle-ci doit pouvoir alimenter la LGV en analogique,ou en numérique , et pouvoir réaliser des alimentations séparées des 2 voies si cela est nécéssaire selon la configuration.
Dés que les tests seront validés, je posterai un additif sur les dossiers LGV AFAN sur les raquettes
Cet additif reprendra la configurations d'alimentation, les rayons mini ( celui préconisé par l'AFAN) et d'autres points particulires si besoin.

NOTA l'entre voie LGV correspond à qq /100 prés aux normes afan, mais je trouve le coup de la pièce de 10 ct d'€ neuve plus précis. (positionner la pièce entre les 2 champignons du rail et non entre les traverses.)



ensuite dans la boucle, vous faites ce que vous voulez comme thème.
Jean-yves Page

juste une question, on peut faire des modules sans utiliser le matériau recommandé? (je ne me rappelle plus du nom)

j'en avais trouvé, mais cela me paraissait relativement cher

Superbe !!!!!!!!!!!!!!!

youb a écrit:

juste une question, on peut faire des modules sans utiliser le matériau recommandé? (je ne me rappelle plus du nom)

j'en avais trouvé, mais cela me paraissait relativement cher

Non pas forcement, seul l'interface aux niveaux de la plate forme et les points de fixations sont obligatoires, ainsi que les hauteurs et longueurs données sur les caténaires mais pas les matériaux utilisés.

Vous pouvez employer le bois comme le plastique ou les deux, mais ce qui est demandé, c'est juste pour la compatibilité de l'ensemble de modules à modules.

Le plastique c'est mieux pour le poids, les modules sont hyper-légés.

Notre club junior à utilisé des lambris en plastique pour faux plafonds récupérés dans des chantiers, ainsi que certaines plaques de forex pour l'interface. Pour les renforts de pieds ils sont fait en contre plaqués.

Bonjour
En effet, les matériaux préconisés le sont pour leurs aspects pratiques. il y a eu déja un sujet sur le forum.
Le nom = FOREX, COMACEL.
Il faut se débrouiller pour récupérer les panneaux publicitaires de fin de chantier par exemple ou ceux éclatés aprés les tempêtes. Vous pouvez trouver des entreprises de publicité qui les fabriquent ou des chaudronneries plastiques ou des commerçant qui jettent les présentoirs. Il faut avoir un peu de chance je l'avoue, mais cela vaut le coup d'essayer, les avantages sont nombreux.

J Y P

les bandeaux et bandes de rives ,ne se font presque plus en zinc(plus cher ), mais actuellement en PVC extrudé (donc du forex !) de 10 mm d'épais ,avec un léger rebord et en longueur de 4m
disponible chez les revendeurs de matériaux

pour les modules ,ce doit être le top !

Bonjour à chadok38
Le forex est un PVC expansé et les bandes de rives sont du PVC extrudé, et j'ignore si elles se collent à la colle pvc ( normalement oui, mais à tester) et si elles se coupent au cutter. peut etre est il plus rigide, plus leger,
je vai regarder cela, ç'est peut être un bon filon., merci du tuyau...
J Y P

quelques images sur le ballastage et montage des caténaires.









et puis ce que ça rend pour le premier module en cours de flocage :







d'autres photos à venir très prochainement

@+
Michel

Tous simplement impressionnant