Nouvion sur Meuse au mondial

merci Guy je pense avoir bien compris.

ce qu'on ne oit pas sur les photos, c'est justement le dévers, je l'ai vu a ozoir, de longue rame dans cette courbe: UNE MERVEILLE!!

Une autre façon de créer un dévers est d'insérer sous les traverses, coté extérieur à la courbe, une ou plusieurs bande(s) "Slatters" 0,5 mm ou 0,25 mm (fonction du rayon de courbe) avant de balaster les voies.

Droopy, c'est exact mais pour avoir pratiqué cette autre solution, je pense que le résultat est plus aléatoire. Tu ne peux pas avoir une modification régulière du profil, ce qui est facilement réalisable avec la cale à poncer.

Youb, merci pour ton intérêt je vais revoir les photos en stock sinon ce sera à la prochaine expo;
en attendant une vue du début de la pose des voies, en principe les demies bandelettes sont visibles.

juste pour l'inclinaison t'as la choisi comment?

Youb,
de manière visuelle: ponçage et essais avec un morceau de voie et une petite rame et comparaison avec des photos prises sur le terrain. Je me suis arrêté quand j'ai estimé que j'avais la même inclinaison.....je sais.....
ce n'est pas trés scientifique, mais bon......
Guy

Beau travail... toute une gare de passage...

Si cela peut donner des idées, en ce qui concerne l'inclinaison des voies: sur la petite gare que je suis en train de réaliser, j'ai surélevé l'extérieur de la voie de 1mm et je trouve que le résultat est assez visible.


Cependant, je n'ai aucune idée du réalisme... Ma seule préoccupation était de garder le matériel sur la voie sans qu'il bascule et sans que cela ait l'air d'une piste de bobsleigh...

Patrick

patrick a écrit:

Ma seule préoccupation était de garder le matériel sur la voie sans qu'il bascule et sans que cela ait l'air d'une piste de bobsleigh...

Patrick

Moi aussi, je me suis limité à 0,5 mm entre les 2 fils de rails aussi pour éviter un basculement en cas d'arrêt dans la courbe; je n'ai pas osé mettre plus.

Salut !

Je vois que ça cause inclinaison sur ce fil.
J'en profite pour féliciter papytgv pour ce magnifique réseau ! Très réaliste, pas surchargé... j'adore

Pour en revenir à ce fil qui part sur une pente savonneuse , je rappelle les règles élémentaires de prudence : un verre, ça va ; dévers, bonjour les dégâts

Bon ! Trève de plaisanteries, je vais, plus sérieusement, apporter ma petite pierre à l'édifice.
J'avais, il y a quelque temps, ouvert un sujet sur les courbes et les dévers à la SNCF, juste histoire de partager ce que j'avais pu glaner comme info.
https://le-forum-du-n.1fr1.net/les-installations-fixes-f19/courbes-et-raccordements-paraboliques-a-la-sncf-t2307.htm

Pour rappel, le dévers maxi réel est de l'ordre de 160 mm, ce qui fait pile 1 mm à notre échelle (c'est bien foutu )

Sur mes modules, je n'utilise plus les bandelettes en plastique. J'ai trouvé plus économique.
On a tous chez nous du ruban adhésif un peu épais (style celui qu'on peut avoir dans les magasins de bricolage pour faire du masquage pour peinture). Et bien comme ce ruban fait de l'ordre de 1,5 à 2/10 mm (on détermine son épaisseur en empilant 10 épaisseurs et en mesurant au pied à coulisse l'épaisseur totale), il suffit de faire des cales collées tous les 5-10 cm sous la file extérieure de rail.
Cette technique permet également de faire varier progressivement le dévers en ajoutant 1 épaisseur à chaque fois... et ça ne coûte pas cher

Il faut juste faire attention à mettre ces "cales" de scotch au niveau des clous de fixation de la voie (ça évite que l'on écrase la voie à plat entre deux cales)

Voilà, j'espère que ça intéressera certains d'entre vous

Bonne continuation sur ce fil et encore bravo à papytgv

@+

Rémy

papytgv a écrit:

Youb,je sais.....
ce n'est pas trés scientifique, mais bon......
Guy

A la vue du résultat admiré à Ozoir la méthode me parait bonne , chapeau !!!

N AND CO a écrit:

papytgv a écrit:

Youb,je sais.....
ce n'est pas trés scientifique, mais bon......
Guy

A la vue du résultat admiré à Ozoir la méthode me parait bonne , chapeau !!!

l'empirisme à du bon le résultat est là

j'adopte la méthode

papytgv a écrit:

bonsoir,

je reviens sur le TCO (je viens de découvrir le topic ... très chouette gare, vivement le placement des bâtiments), est-ce une pratique courante de ne pas mettre certain interrupteur pour certaines aiguilles ? je pense notamment aux aiguilles à droite, comme si la position déviée d'une aiguille imposait que l'aiguille en face soit aussi déviée ... est-ce cela la raison ?

je prends acte de la méthodologie,merci à tous les deux

Nazlurf a écrit:

est-ce une pratique courante de ne pas mettre certain interrupteur pour certaines aiguilles ? je pense notamment aux aiguilles à droite, comme si la position déviée d'une aiguille imposait que l'aiguille en face soit aussi déviée ... est-ce cela la raison ?

Pour une bretelle les aiguilles doivent toutes les deux être en position déviée ou directe, donc une seule commande suffit.

Heuuuuuu...... Guy, ou sont les trous pour poser les verres sur ton TCO ?????. . Je savais que je devais m'occuper de la plaque du dessus!!!! arffffff

carl a écrit:

Heuuuuuu...... Guy, ou sont les trous pour poser les verres sur ton TCO ?????. . Je savais que je devais m'occuper de la plaque du dessus!!!! arffffff

Tss Tss les trous pour les verres c'est uniquement sur le réseau en O, celui en Hom. Non mais carl.... T'as pas suivi...

Nouvion sur Meuse sera-t-il à Sedan au Ramma

C'est vrai là, plus de nouvelles depuis février???

j'ai eu confirmation de papytgv, Nouvion sera à sedan
j'y serai le dimanche si tout va bien, donc photos en perspective

j'y serai peut-être aussi

Belle réalisation, dans qu'elle prochaine expo pourront nous le voir ?

Jean_Yves PANTALEON a écrit:

Belle réalisation, dans qu'elle prochaine expo pourront nous le voir ?

voir dessous

piston93 a écrit:

j'ai eu confirmation de papytgv, Nouvion sera à sedan
j'y serai le dimanche si tout va bien, donc photos en perspective

samedi 10 et dimanche 11 octobre, dans un semaine au RAMMA

Nouvion au RAMMA à Sedan





je précise que la gare et la halle ne sont pas les modèles définitifs, pour la halle il y aura des parements en bois d'excellente facture (c'est du papytgv quoi )















et encore un peu de laiton