TF1 le cimetière des eléphants de Sotteville les Rouen

BB15030 a écrit:

Salut,
Il faut savoir aussi que la SNCF est le premier transporteur routier en FRANCE "GEODIS/CALBERSON". A mon avis elle fait plus de bénéfice par la route, sans oublier le tout TGV.

Je suis tous a fait d'accord avec BB15030 , j'ai bien l'impression que la branche FRET n'est pas une priorité de la SNCF , il y a un laissé allé que je constate sur le site ou je boss , les horraires sont pas toujours respectés : la semaine dernière une rame s'est pointé en avance sur une voie de chargement ( sans nous prévenir ) alors que celle-ci était occupé , je vous dit pas l'embouteillage ( franchement ca vallait bien une photo )

En tous cas, En voilà une de belle vitrine... Et bravo pour la patine... Allez je

Bonsoir,
Ne pourraiton pas leur mettre des décodeurs pour joué avec nos centrales?

OK je sors.

Soyons un peu honnête...

Sans lancer de polémique, il existe un fait indéniable :
La France est une avancée de l'Europe dans l'atlantique et nous sommes un nain de la logistique en Europe. Cela me fait mal au coeur de voir une quantité importante de camions et wagons DB sur le territoire français.
Pourquoi les grands ports sont-ils en Allemagne, au Pays-bas ??? Franchement, il est plus simple pour un bateau venant en Europe d'aller à Marseille en venant du canal de suez, ou d'aller à Brest ou au Havre pour ceux qui viennent de l'océan.

De même, comment se fait-il que nous n'ayons pas des autoroutes de fret sur rail, comme en Suisse par exemple.

Puisque la logistique est moins développée en France, nous perdons en implantations, et donc en emplois...

De la faute au Gouvernement ? des Syndicats ? des politiques ? de mon beau-frère ? Arrètons de nous envoyer des peaux de bananes entre nous. Car pendant cela, c'est les marins de Rotterdam et les trains allemands qui rigolent de notre connerie !

Jmarc69
N'iste qui aimerait que la France soit en tête dans le domaine, car elle a des atouts pour le devenir.

Salut jean Marc,

Je vais essayer d'apporter ma petite contribution à cette énigme :

Les bateaux ne veulent plus s'arrêter en France suite aux diverses grèves à répétition.
Les compagnies maritimes préfèrent payer un transporteur pour acheminer leur container en France plutôt que de risquer de se faire immobiliser leur bateau.
Pour exemple, un copain dans le transport de container à du se tourner vers du transport de lots et abandonner le container pour gagner sa vie et pérenniser sa boite !

Le transport par route en transit est interdit en suisses. Les transporteurs doivent donc prendre le train ou contourner ce pays.
Il ne me semble pas possible de fermer nos routes aux véhicules en Transit. toutefois, il faudrait les obliger à se mettre sur nos autoroutes et mettre en place une taxe pollution sur ces véhicules. Même si ces denriers ont fait de gros efforts en terme de pollution et de consommation.

Et effectivement nos voisins se goinfrent bien grâce à la bêtise de certaines personnes.

Havrais
je plussois fortement à l'intervention de kerax.
En fait le transport de marchandise en France c'est le bordel complet sur le rail ou dans les ports; d'ou la prolifération des camions en France sur nos routes et l'écroulement du fret sncf, et oui la perte de marché conteneur pour nos ports (-20% en 2010 pour Le Havre)
Anvers nous dit merci

la faute au corporatisme à courte vue d'une poignée de grigous, à la lacheté des gouvernants sur ces domaines,
à un désintérêt des gouvernants depuis x années pour l'industrie, la logistique , et tout ce qui va avec.
on ne jure que par les services en oubliant qu'il faut bien des industries pour employer les
sociétés de service;

voila ça y est j'ai laché mon venin; cela fait du bien;
allez j'arrête et je sors
ptitrainrouge qui relance le fret sur son réseau

Delir'N a écrit:

PFFFFFFFFF Misère , ou qu'cest qu'ont va
Pendant ce temp là les camions ce multiplies sur les routes

Pour donner un exemple à ce que que tu dis et sortir du cadre de l'hexagone, un service comme la poste belge transportait son courrier entre les centres de tri à l'aide d'autorails (je ne sais pas si ceux ci appartenaient à la sncb ou à la poste dont ils portaient les couleurs). Il y a quelques années suppression de ces liaisons (pour la plupart nocturnes) remplacées par des transports par route. Cerise sur le gâteau, les anciens centres de tri qui étaient à proximités des gares ont été fermés, voire détruits comme à Liège, pour être remplacés par des nouveaux complexes situés à proximités des centres autoroutiers
Un exemple de ce type ne s'applique peut-être pas à la France, mais il est révélateur d'un certain dédain vis-a-vis du chemin de fer.

On verra dans quelques années si un phénomène inverse ne se produit pas, comme il est en train de se produire dans certains centres urbains qui avaient supprimés les trams dans les années 60 et 70 pour le tout bus et qui sont en train de retourner leur veste en re-créant des lignes de trams (défaire et re-faire, c'est toujours travailler)

françois s a écrit:

Delir'N a écrit:

PFFFFFFFFF Misère , ou qu'cest qu'ont va
Pendant ce temp là les camions ce multiplies sur les routes

Pour donner un exemple à ce que que tu dis et sortir du cadre de l'hexagone, un service comme la poste belge transportait son courrier entre les centres de tri à l'aide d'autorails (je ne sais pas si ceux ci appartenaient à la sncb ou à la poste dont ils portaient les couleurs). Il y a quelques années suppression de ces liaisons (pour la plupart nocturnes) remplacées par des transports par route. Cerise sur le gâteau, les anciens centres de tri qui étaient à proximités des gares ont été fermés, voire détruits comme à Liège, pour être remplacés par des nouveaux complexes situés à proximités des centres autoroutiers
Un exemple de ce type ne s'applique peut-être pas à la France, mais il est révélateur d'un certain dédain vis-a-vis du chemin de fer.

On verra dans quelques années si un phénomène inverse ne se produit pas, comme il est en train de se produire dans certains centres urbains qui avaient supprimés les trams dans les années 60 et 70 pour le tout bus et qui sont en train de retourner leur veste en re-créant des lignes de trams (défaire et re-faire, c'est toujours travailler)

Tout pareil. Il y a même des centres de tris non loin des aéroports mais maintenant le nombre d'avions est réduit en raison des nuisances nocturnes. Il doit y avoir le même type de technocrate dans les 2 pays. Le meilleur en France, c'est la mascarade de nos 2 Grenelles de l'environnement. Cet été, il y a même un décret (ou un truc du genre) autorisant la circulation de PL de 44 tonnes pour certains types de marchandises. A force de favoriser les camions, dans quelques années, le réseau routier français sera dans le même état que son réseau ferré.

Version photo d'art pour ce site de Sotteville:

http://fricheries.blogspot.fr/2006/05/le-cimetire-des-locos-de-sotteville_29.html

De l'art ,oui, mais à quel prix pour ces machines qui se meurent doucement, le temps fait son devoir...

tout a fait d'accord avec l'analyse de jmarc69 pour les autoroutes ferroviaires (comme en suisse) ou les ports et la situation géographique de la France devrait selon la logique nous placer en tête dans ces secteurs...mais sans une volonté politique sans faille et cela a été prouvé par le passé récent (tgv-nucléaire-autoroute-airbus-eurocopter) rien n'est possible hors depuis 10-15 ans (en dehors de certains visionaires politiques degaulle-pompidou-mitterand) nous n'avons eu que des politiques (français) dit pragmatique qui on laisser faire les marchés on le voit bien avec l’Europe libérale si nous avions eu dans les années 60-70 cette Europe il n'y aurait pas eu ces réalisations (tgv-nucléaire-airbus etc....) car les marchés c'est le bénéfice immédiat et pas l'investissement a long terme qui lui rapporte aussi a long terme.

Oui c'est sur en plus on nous casse les cou..... avec l’environnement, que le prix du gaz et de essences c'est cher pas patati patata, mais le vrai problème c'est que les dictateurs heu non les gouvernements veulent de l'argent tout de suite.
Je pense et je ne suis pas le seul que si nos chers tête pensante aurait dût développer notre système ferroviaire dans les années 70-80 et permettre le développement du fret par voie ferrée et pas voie fluviale ce qui auraient créé des emplois.
Mais non pourquoi investir dans ces systèmes en sachant que les camions et tout ce qui va avec rapporte de la monnaie tout de suite et sans infrastructure spécial (si péages, station services, etc...).
On aurait put diminuer nos émissions de CO2 mais bon c'est la loi de l'argent et de la productivité qui prime sur nos santés.

c'est pas un hasard si la presque totalité des poids lourds sont de l'europe de l'est dumping social,* couts étranglés exactement comme pour le transport maritime ces ont pas des philippins payés (quand ils le sont) a cout de trique mais des roumains ou des moldaves et re vive l'europe libérale merci......................


*quand on sait qu'ils ne s'arretent meme plus pour pisser (eh oui les bouteilles pleines de liquide jaune balancées par la fenetre du poids-lourd yen a pas mal le long des itinéraires ....