LES BB12000 13000 GARNIERO

lepoete ; pour le passage en courbe sur mon reseau de rodage ca passe pas partout ( rayon 200 mini environ!!! )

traindenfer ;en fait je n'ais pas pu me fournir en materiel pendant des années;maintenant que je peut ,j'me lache.....
a l'ocas je ferais des photos de la p'tite collection(1 cinquantaine de locos,vapeur,elec,diesel).

la 040 etait partie + de 6 mois sous garantie pour cause de dehanchement sexy mais pas encourageant aujourdhui elle est tres sensuelle;
et de plus c'est pas la mienne c'est la "tchoutchou" a nanou, d'abord!!!! .

faut vraiment que je teste la mienne , je l'ai juste sortie une fois pour la voir , depuis pas eu le temps de la tester , tout comme ma 25500 du reste ; content que ton probleme soit resolu

Pertrix, oui ça m'intéresse de voir de belles photos de ta collection. Tu as bien raison de te lâcher, pour moi ça a été la même chose et j'ai aussi maintenant une belle collection de locomotives (Une soixantaine), axée sur vapeur/diesel (peu d'électriques) que je ne peux malheureusement pas faire évoluer chez moi, n'ayant pas les réseaux adéquats. Il faut que je les emmène chez les copains ou les expos pour les faire fonctionner .

A première vue les dernières 12000 "nouvelle génération" seront vendues 1.150€ en analogique et 1.200€ en digita. (le salaire d'un ouvrier)l.... C'est le prix d'une vapeur Lemaco en Ho...là c'est plus que prohibitif...c'est de la folie.

http://www.trains160.com/bb-12051-sncf-p-2165.html?cPath=20&osCsid=2e8a99ae2728f26e8d8e8ca79dd9ce0f

A la différence de FULGUREX-LEMATEC-BRASSLINE ,c'est que les GUARNIERO sont faites exclusivement en EUROPE ! Le coût de fabrication n'est pas le même qu'en Asie. Mais de ce coté là, il y a aussi du changement .
Déloqualisation vers le vietnam où l'inde et le HO est plus rentable pour le fabriquant (volume) que le N . La 141TC , 300 pieces La BB12000 1er serie moins de 80 en 6 versions. Le VH sortira aussi en petite quantité ainsi que la 14000. Maintenant je ne suis pas sur que la 242 BRASSLINE restera au prix indiquée initialement, la 141R est annoncée à 1195 Franc suisse. Notre échelle malgré une certaine embélie, reste marginale vis a vis du HO et de ses volumes de production.
Maintenant ont trouve des BB12000 de 1992 à un prix plus abordable et qui feront effet devant une rame de Trémie de REE ou minéraliers LS

C'est beau !

Comment résister devant une loco aussi réussie !

C'est décidé : je me lance !

Jmarc69
N'iste qui espère et qui va .......................................... se lancer à jouer au loto !

le bon dans tout ça,c'est que l'arrivée des nouvelles versions,
fait qu'on peut trouver des premières versions a un prix plus abordable.

Oui, y en a une ici d'ailleurs...

http://www.trains160.com/modèles-de-prestige-c-30.html?osCsid=8ff79d60a53cf700773333a88eb1eebf

BB 15015 a écrit:

Oui, y en a une ici d'ailleurs...

http://www.trains160.com/modèles-de-prestige-c-30.html?osCsid=8ff79d60a53cf700773333a88eb1eebf

Certe c est un beau Modéle mais qui a les moyens de mettre un prix à 1000 euros sur ce modéle

tous ceux qui ce dise que non seulement il se font plaisir mais que dans qquelques annees si il veulent la revendre elle n'aura quasiment riens perdu de sa valeur alors que 10 locos achetees a pêtit prix en plastique ne vaudrons plus riens a la revente mais ca a chacun sa philosophie

En tout cas pas mal de monde, puisque les premières références étaient toutes vendues à la livraison...

Quelqu'un a-t-il réussi à résoudre le problème du déraillement en courbe serrée ? Effectivement les courbes de mon réseau ne reflètent pas trop la réalité ... mais j'ai fait en fonction de ma place .... et je n'ai pas eu ce problème avec ma douzaine d'autres locos ... Merci d'avance

Sur cette machine se sont les attelages qui gênent pourtant il semble qu'en réduisant légèrement le boitier le problème soit résolu.
Mais je n'ai pas le modèle chez moi pour confirmer.

Hergé

J'ai failli en acheter une à Railexpo l'année dernière,mais j'ai renoncé après un test infructueux sur le réseau de Mikadotrain.
comme il est dit plus haut "rayon 200 mini environ!!!"
Du matériel haut de gamme pour réseau haut de gamme...

Les rayons les + petits en Minitrix sont 194,6 et 228,2. Et même le 228 ne passe pas. Francis Guarniero m'avait réusiner le support de l'attelage. Mais a priori pas suffisamment. On dirait que ça braque moins lorsque la machine est posée sur l'essieu par rapport à un test non soumis au poids de la machine. Ma question : y a-t-il un utilisateur qui a réussi à remonter la machine par rapport à l'essieu. Merci d'avance

Dersou a écrit:

Du matériel haut de gamme pour réseau haut de gamme...

tout à fait, même si il y a une certaine logique.

bien que 200mm soit proche du R1 (192mm), donc on dira plutôt R2 (225mm) mini alors

et vu la remarque de GuyBSR57 allons gaiement vers le R3

Le rayon minimal optimal est 280 mm. Et encore, c'est limite pour certains matériel.

Pour les courbes serrées, j'ai limé les flancs des boitier d'attelage et cela fonctionne. ceci étant, il faut être souple sur la lime car il faut éviter les dérapages intempestifs sur la carrosserie.

Avez-vous limé sans rien démonter ?? Quel est le rayon de vous courbes serrées ?? Combien avez-vous enlever ?? Avez-vous dû remonter un peu le châssis par rapport aux essieux ??

NB: les conseils de (je cite):
sur les conseils de lionel barbier
1 ch'tite goutte d'huile et c'est parfait. sans inverser les pignons d'entrainement ;

Ca m'a effectivement réglé certains problèmes

0 chacun son train, j'aime bien mes locos à trois francs six sous.

Plus de 1.000€ le morceau, et il faut sortir la lime à la réception ?

Quand je lis ce qu'il faut faire pour qu'une loco "Garniero "de plus de 1.000 euros puisse faire le tour d'un circuit je crois rêver !!! j e ne suis pas prêt d'investir dans ce genre de matériel et c'est aussi valable pour la marque " Fulgurex"car j'ai fait la malheureuse expérience !.( 1 seule fois )...........JMG

Il faut savoir ce que l'on veut aussi.....Du réalisme sur les locos et du n'importe quoi sur le réseau
Les anciennes fabrications passait du R2 mais elles étaient bien trop haute sur pattes
Les nouvelles sont conforme mais comme l'original pas question de la faire tourner sur des R2 enfin d'origine ......
On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre .....La crémière "je m'en occupe "

Citation :

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Il n'est pas plus difficile de faire bien que de faire mal, le temps passe , la technologie évolue.nous ne sommes plus en 1980.