Superdétaillage CC72000 Minitrix

Histoire de me changer les idées, je me suis attaqué au superdétaillage de ma CC72000.

La première étape est la suppression de l'attelage à une des extrémités.
Après avoir dévissé la pièce en plastique représentant les flancs de bogies, j'ai découpé le support d'attelage et rempli le trou existant avec un morceau de carte plastique:



S'ensuivra la coupe de la partie de carte plastique dépassant, ponçage, mastiquage et reponçage.

Bonne continuation.

En attendant que la colle sèche, je me suis attaqué à la traverse en question.
Après avoir soigneusement arrasé la reproduction d'attelage à choquelle et les amorces de cablots, l'ouverture dans la traverse permettant le passage du support de tête d'attelage normalisée est comblé avec un morceau de profilé plastique 0.5x0.75mm:

Dis donc, tu va vite

Je suis

Le bogie après mastiquage et ponçage:

ben dis donc, je suis impatient de voir la suite

Bonne idée!

Je hâte de voir les prochaines photos...

Christian

Bonjour Thomas,


Voilà, ma modif du 72000.
J'ai changé les mains montoirs et courantes et refait la traverse de tamponnement.

http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/b5373d5b8d6b927da805a916d501c6e4.jpg



C'est une machine que l'on ne voit pas beaucoup modifiée car elle est bien réussi. Mais après ajout des quelques détails elle donne toute sa splendeur. Pour moi, seul le 68000 mabar est plus fine alors que le modèle à plus 20 ans.

Bonne continuation,
grégoire

Grégoire pour ton superdétaillage.

Christian

gk a écrit:

Bonjour Thomas,


Voilà, ma modif du 72000.
J'ai changé les mains montoirs et courantes et refait la traverse de tamponnement.

http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/b5373d5b8d6b927da805a916d501c6e4.jpg



C'est une machine que l'on ne voit pas beaucoup modifiée car elle est bien réussi. Mais après ajout des quelques détails elle donne toute sa splendeur. Pour moi, seul le 68000 mabar est plus fine alors que le modèle à plus 20 ans.

Bonne continuation,
grégoire

C'est tres beau

gk a écrit:

Bonjour Thomas,


Voilà, ma modif du 72000.
J'ai changé les mains montoirs et courantes et refait la traverse de tamponnement.

http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/b5373d5b8d6b927da805a916d501c6e4.jpg



C'est une machine que l'on ne voit pas beaucoup modifiée car elle est bien réussi. Mais après ajout des quelques détails elle donne toute sa splendeur. Pour moi, seul le 68000 mabar est plus fine alors que le modèle à plus 20 ans.

Bonne continuation,
grégoire

Bonjour Grégoire,

Tout d'abord merci pour tes encouragements (tout comme aux autres). C'est en voyant les photos de la tienne que j'ai décidé de ma lancer dans l'aventure...
J'aurais cependant une petite question: quelles sont les dimensions du support de "jenesaistropquoi" qui se trouve sous la traverse de tamponnement?

Et le peintre passa (peinture ABE référence 807 : gris châssis)

, ça change quand meme lorsque tu n'as plus ce gros attelage à l'avant.

Thomas a écrit:

Tout d'abord merci pour tes encouragements (tout comme aux autres). C'est en voyant les photos de la tienne que j'ai décidé de ma lancer dans l'aventure...
J'aurais cependant une petite question: quelles sont les dimensions du support de "jenesaistropquoi" qui se trouve sous la traverse de tamponnement?

le "jenesaistropquoi" est un attelage de traction basse mais je n'ai pas les cotes. Par contre tu peux les trouver dans l'article sur le BB67300 de LR (et évidement je n'ai pas le n° vue que je viens de déménager et que tout est dans les carton.....)
Si je le retrouve, je te donnerais le n°.

bonne fin de journée,
g

Le numéro du LR en question est le 734, par contre il ne s'agit pas du même attelage de traction basse, à moins que je me trompasse!

C'est vrai qu'avec vos modifs la 72000 a une autre allure.
Le probléme des attelages n'est toujours pas résolu.

Le voilà ce fameux attelage de traction basse:





Réalisé en carte plastique épaisseur 0.25mm comme suit:
je suis parti d'un carré de 3x3mm percé en son centre (enfin... presque...) d'un trou de 1.5mm de diamètre.
Les flancs sont réalisés à partir de rectangles de 5.5x3.
J'ai opté pour une fixation de l'attelage de traction basse sur le châssis de la loco afin de faciliter tout éventuel démontage de celle-ci

C'est hallucinant combien on voit les défauts avec une belle macro!

Même si elles ne se voient pas trop pour un oeil non exercé, tes modifications sont vraiment bien faites.

L'attelage de traction basse est maintenant en place:

Tout à l'heure je me suis mal exprimé en ce qui concerne l'attelage , ce que veux dire c'est que depuis la création du N , rien n'a été trouvé pour cet accessoire, 40 ans que celà dure.

On continue lentement mais sûrement...
Le peintre est passé par là et s'est occupé de l'attelage de traction basse (peinture ABE référence 807 : gris châssis), et de l'intérieur des cabines de conduite (mélange de peintures Citadel jaune et blanche) peut-être un peu trop jaunes à mon goût

Côté traverse de tamponnement, ce que je suppose être les poignées de part et d'autre des tampons ont été faites en fil de laiton ø0.2mm, et le complément de l'alimentation des (futurs) câblots de frein ont été fait dans la même matière.

Gabydemarseille a écrit:

Bonjour
Beau travail par contre je suis de ton avis pour la couleur de la cabine

Merci

Pour la couleur de cabine, ça peut encore s'arranger..